雖然“15萬元以下最好玩的車”已經(jīng)評(píng)得夠多了，但本次導(dǎo)購(gòu)還是想從真正的“可玩性”的角度來給大家深入了解一下這些車。畢竟我開的車只有117匹的1.5L昂克賽拉，長(zhǎng)期體會(huì)到“顏值高、操控好”。
無論你是“平民賽車手”，還是剛打算買車的新手，如果你追求顏值和運(yùn)動(dòng)，都可以繼續(xù)讀下去：
Mazda3昂克塞拉2.0L自動(dòng)尊貴版155,900
既然我開的是昂克塞拉，那就先從昂克塞拉開始吧。實(shí)力并不突出。158馬力、202Nm的最大扭矩，在小排量渦輪時(shí)代已經(jīng)不再流行。但在操控性方面，同級(jí)別基本沒有對(duì)手。這也是馬自達(dá)一直堅(jiān)持自然吸氣的原因。畢竟，線性加速堪稱人車合一。
這也體現(xiàn)在GVC加速矢量控制系統(tǒng)過彎時(shí)的穩(wěn)定性，以及車輛入彎時(shí)的循跡能力上。當(dāng)然，整個(gè)馬自達(dá)的黑科技都集中在創(chuàng)馳藍(lán)天科技上。不要簡(jiǎn)單地認(rèn)為只能使用13:1的壓縮比。感觸最深的就是創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱的智慧?？梢哉f，在已經(jīng)成熟的6AT基礎(chǔ)上，連接更加靈敏，響應(yīng)更快。——昂克賽拉基本上不會(huì)“動(dòng)”到最符合你的意愿，給予多少就拿多少。
當(dāng)然，也有弱點(diǎn)，比如空間小、蠟燭燈、噪音大等，但仍然掩蓋不了“非常好開”的光芒?；旧虾苌儆腥藭?huì)根據(jù)數(shù)據(jù)認(rèn)識(shí)到昂克塞拉的優(yōu)勢(shì)，但只要你開著它，一段山路分分鐘就能讓人上癮。
本田思域1.5TCVT豪華版139,900
不可否認(rèn)，這款甚至“傳奇”能秒殺奔馳C63AMG的第十代思域，已經(jīng)是一款接近15萬元價(jià)位區(qū)間頂峰的車了。看到無盡的CVT變速箱就不要再回頭了。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有本田一貫的壓榨動(dòng)力，最大爆發(fā)出177馬力和220牛米的扭矩，8秒破百公里時(shí)速。光是這些數(shù)據(jù)就加上濃烈的戰(zhàn)斗氛圍。好的容貌可以持續(xù)好幾年。
而由于其諸多先天優(yōu)勢(shì)，民間流傳著“思域不改，不如推入大?！钡恼f法。更不用說外觀變得更好看了，更接近Type-R的信仰。思域較低的車身姿態(tài)和輕微的懸架改進(jìn)可以在控制上帶來更好的側(cè)傾抑制，再加上其自身的可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，使這款車成為賽道上人們最喜歡的選擇。
然而最終的失敗卻落在了機(jī)油增多的問題上。即使在氣溫稍高的南方地區(qū)，這樣的情況也已經(jīng)發(fā)生不少。但！盡管銷量依然居高不下，但也足以說明這款車的受歡迎程度。
名爵61.5T自動(dòng)尊享版125,800
而自亮相以來就一直惹麻煩的MG6，在直道上讓Civic尖叫，在彎道上讓Enkesela尖叫。從氣勢(shì)上來說，確實(shí)是在努力。事實(shí)上，169馬力和250牛米的扭矩確實(shí)看起來很嚇人。再加上雙離合變速箱，測(cè)試中零到零加速已經(jīng)超過了7S。再加上好看又協(xié)調(diào)的外觀，整車還是不錯(cuò)的。從空間和配置表現(xiàn)來看，說它是一匹黑馬也不為過。
作為少有的挑戰(zhàn)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域標(biāo)桿的車型，名爵6除了暴力加速之外，還擁有XDS過彎動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來說，它通過制動(dòng)不同的車輪來糾正前輪驅(qū)動(dòng)車輛固有的轉(zhuǎn)向不足，類似于ESP。但前者側(cè)重于提高控制能力，而后者純粹是為了應(yīng)急目的。類似的技術(shù)也出現(xiàn)在高爾夫GTI和大眾CC上。
如果非要我說的話，干式雙離合是我不太確定的。我沒有測(cè)試過，所以不能下結(jié)論。然而，我朋友的起亞K4的干式雙離合在堵車時(shí)因發(fā)熱而冒煙。去工廠維修也不過一次兩次。拋開這些質(zhì)疑，剩下的就是名爵6滿滿的誠(chéng)意。
大眾高爾夫1.4T手動(dòng)R-Line版
上面提到了高爾夫GTI的XDS，但是價(jià)格超出了今天討論的范圍。那么我們這里說的是1.4T高爾夫的R-Line版本。作為1.4T高功率版本，最大馬力150匹，最大扭矩250Nm。雖然與GTI相比還存在差距，但它也擁有大眾所擅長(zhǎng)的雙離合技術(shù)。祝福，整個(gè)賬至少對(duì)得起高爾夫的感情。
是的，與運(yùn)動(dòng)最相關(guān)的可能就是高爾夫本身的感受。尤其是這一代高爾夫回歸了后四桿懸架之后，整體操控水平終于回到了正軌。再加上不錯(cuò)的動(dòng)力數(shù)據(jù)，這款車的可玩性還是很高的。就算達(dá)到改裝的程度，高爾夫也絕對(duì)不會(huì)落后。畢竟玩改裝的人大多都是感性的人。
至于大眾燒機(jī)油這個(gè)老生常談的問題，據(jù)了解，在高爾夫上也出現(xiàn)過。因此，是否用這輛車去買菜或者致敬感情，就看車主個(gè)人的意愿和運(yùn)氣了。別說，做完這件事就喝了一杯機(jī)油。
福特?？怂剐聝r(jià)格未公布
是的，我們這里要介紹的是新款?？怂?，而不是現(xiàn)在的181匹馬、240牛米扭矩的DataMan，但它卻被思域秒成垃圾。新款福克斯的整體外觀提升了不少，但除了ST版本之外，其他的似乎都不如現(xiàn)款車型那么激進(jìn)。重回操控巔峰的最大亮點(diǎn)恐怕就是全系配備的8AT變速箱?；旧希交?、線性度、快速響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性預(yù)計(jì)都是同時(shí)實(shí)現(xiàn)的。
雖然價(jià)格還沒有公布，但按照之前的規(guī)則，新?？怂沟亩▋r(jià)應(yīng)該和現(xiàn)款車型相差不大，所以除了眾泰沒有人敢這么敢給8AT；另外，之前的空間間隙在尺寸上也進(jìn)行了改變，新車的長(zhǎng)度和軸距分別增加到了mm和mm，這或許可以看作是感情之間的進(jìn)步和現(xiàn)實(shí)；而且內(nèi)飾也年輕化很多，比如旋鈕式排擋桿——。不過有趣的是，寶馬330運(yùn)動(dòng)夜行版還保留了機(jī)械手剎。熱愛運(yùn)動(dòng)的騎手可能會(huì)知道那是什么感覺。
最后說一下我對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的疑惑。雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)尚未公布，但標(biāo)配8AT的售價(jià)也顯而易見。盡管已經(jīng)有經(jīng)過精心調(diào)校的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，但?？怂沟娜装l(fā)動(dòng)機(jī)將表現(xiàn)如何？會(huì)引起帕金森病嗎？拭目以待吧。
本田飛度1.5LCVT潮流+版93,800
最后一輛是一輛神奇的汽車。雖然價(jià)格比今天的話題要低一些，但與上述幾款機(jī)型相比，它的可玩性還是有的。這就是飛度，被稱為“超級(jí)跑車GK5”。要知道，只有實(shí)力強(qiáng)勁的汽車才會(huì)通過車架號(hào)來識(shí)別，比如AE86、寶馬E36等。飛度搭載的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)以131馬力和155牛米的扭矩?fù)魯⊥?jí)車。由于其重量?jī)?yōu)勢(shì)，零到100秒加速不到9秒。難怪大家都說“如果飛度不改裝的話，它和一條咸魚有什么區(qū)別呢？”
除了動(dòng)力出眾、改裝潛力巨大之外，還有一點(diǎn)很重要，就是可以無縫切換居家好男人。比如，超大的空間和極低的油耗，讓飛度一度成為A0級(jí)最受推薦的車。而僅僅從可玩性方面出發(fā)，這樣的車絕對(duì)可以以最低的門檻提前實(shí)現(xiàn)所有駕駛者的夢(mèng)想。
當(dāng)然，沒有任何問題。內(nèi)飾簡(jiǎn)單、隔音差、舒適度不好等問題尤為引人矚目。不過，與駕駛的樂趣相比，再看看實(shí)惠的價(jià)格，這些與核心三件套無關(guān)的東西似乎是無害的。
總結(jié)：
上述車型可以稱得上是市面上15萬左右價(jià)格就能買到的最具可玩性的汽車了，雖然在性能上與寶馬、捷豹、阿爾法羅密歐等豪華運(yùn)動(dòng)品牌相比還有很大差距。配置雖不在一個(gè)檔次，但至少在你人生的初期，這些車可以讓你知道，除了代步之外，汽車其實(shí)也可以很好玩，充滿情感。最后希望這篇文章能夠?qū)γ恳晃粺釔叟苘嚨娜擞兴鶐椭?/p>