大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于南昌到黃梅縣托運(yùn)汽車的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹南昌到黃梅縣托運(yùn)汽車的解答，讓我們一起看看吧。

武漢到九江為什么要繞到黃岡？

問題里發(fā)的路線圖是黃黃高速鐵路，是連接武杭高鐵，京九高鐵的重要通道，也是武漢到杭州的重要通道，與國家東西交通大動(dòng)脈京九鐵路、黃黃高速公路平行。北起黃岡東站，途徑黃岡、浠水、蘄春、黃梅四個(gè)城市。全長125公里，運(yùn)營時(shí)速350公里每小時(shí)，于2017年10月12日開工建設(shè)，2019年12月通車運(yùn)營，線路設(shè)黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站。通車后，漢到黃岡僅需15分鐘，武漢到九江旅行時(shí)間縮短至1個(gè)小時(shí)，武漢到南昌只需要兩個(gè)小時(shí)便可到達(dá)，武漢到安慶只需要一個(gè)半小時(shí)到達(dá)，武漢到杭州只需要三個(gè)小時(shí)便可到達(dá)。

黃岡—黃梅高鐵走向：武漢—>黃岡—>浠水—>蘄春—>武穴 —>黃梅

↘九江

通過該高鐵由武漢到九江，需要經(jīng)過黃岡。

目前，從12306查看鐵路信息，從武漢到九江只有快票K254/K922，均無需經(jīng)過黃岡，但都經(jīng)過黃岡市部分下轄縣級市。此外，從武漢到廬山站，有28趟列車，其中，動(dòng)車和高鐵占比較高。

值得注意的是，武九客專全線已開通，但武漢至九江仍然只有普速列車，高鐵列車并未上線發(fā)售。據(jù)悉，由于九景衢雙線電氣化鐵路（九江-景德鎮(zhèn)-衢州）還在施工，因此武九客專最遠(yuǎn)只能抵達(dá)廬山站。預(yù)計(jì)九景衢鐵路完工后，武漢可直達(dá)九江站。

據(jù)相關(guān)消息，九景衢鐵路預(yù)計(jì)2017年12月28日建成，景德鎮(zhèn)馬上將結(jié)束沒有動(dòng)車的歷史！都昌縣馬上將結(jié)束沒有動(dòng)車的歷史！

2016年7月1日，中國鐵路總公司計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部公布了2016年第三批開展項(xiàng)目前期工作的鐵路項(xiàng)目清單，黃岡至黃梅鐵路等4個(gè)項(xiàng)目，確定由中國鐵路總公司組織勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，統(tǒng)一組織開展前期工作，標(biāo)志著黃岡至黃梅鐵路在納入國家鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃后，被作為國家干線鐵路，加快推進(jìn)前期工作，在十三五期可實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。

黃岡至黃梅鐵路是京九客運(yùn)專線的重要組成部分，自武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出，經(jīng)黃州，浠水，蘄春，武穴，黃梅，與擬建的安慶至九江鐵路相連，全長130公里，估算投資181.7億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后將改變黃岡沒有高速鐵路的歷史，延伸和發(fā)揮武岡城際鐵路的功能與作用，對貫通京九客專阜陽至九江鐵路，推動(dòng)大別山革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。

2017年9月21日，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，又逢武九城際鐵路開通。武九城際開通，打通了中部鐵路干線的“任督”二脈，南下北上更順暢。黃石、黃岡、孝感市民受益最明顯，其中黃石市首次實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)北京，孝感市民更是一張車票，直達(dá)花城廣州。

武九客專與武石城際鐵路、昌九城際鐵路、滬昆高鐵等線路，一同構(gòu)筑起武漢城市圈、環(huán)鄱陽湖城市群、長株潭城市群間的“鐵三角”格局，長江中游城市群正式邁入“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。今后，滕王閣、廬山、黃鶴樓、武當(dāng)山、神農(nóng)架等熱門景區(qū)將成為贛鄂兩省市民的旅游度假“后花園”。

對于黃岡市民，一樣有喜事，武漢鐵路局將武岡城際列車開行方案進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，開行列車由原來的18對（含3對臨客線）增加到24對。隨著線路優(yōu)化，黃岡東至北京西、廣州南的旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，原黃岡東至北京西始發(fā)高鐵旅行時(shí)間6小時(shí)31分壓縮到6小時(shí)整，縮短了31分鐘；原黃岡東至廣州南始發(fā)高鐵旅行時(shí)間5小時(shí)14分壓縮到5小時(shí)12分，縮短了2分鐘，原廣州南至黃岡東旅行時(shí)間6小時(shí)23分壓縮到6小時(shí)12分，縮短了11分鐘。鐵路部門為最大限度滿足黃岡市人民到天河機(jī)場乘坐航班的出行需求，將黃岡東至孝感東C5342/3次列車始發(fā)時(shí)間調(diào)整到7點(diǎn)20分，提前了7分鐘。

調(diào)圖后，原經(jīng)由武九既有線運(yùn)行的動(dòng)車全部改由武九客專運(yùn)行，為繁忙的武九既有線減少了近52%的客車對數(shù)，將為武九既有線增開普速客車和貨物列車釋放了巨大的運(yùn)能和運(yùn)力空間，進(jìn)一步促進(jìn)了客貨運(yùn)輸市場細(xì)分、客車提速、貨暢其流的交通運(yùn)輸大格局的形成，對于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要而積極意義。

江北四縣被拋棄多少年了，尤其是東大門的黃梅縣，到省城無直達(dá)火車，百萬人口啊，在武漢務(wù)工的人又多，每到逢年過節(jié)的，傅家坡汽車客運(yùn)站那黑壓壓的人群中，恨不得每兩個(gè)人中就有一個(gè)黃梅人?？蓱z啊，可悲！

幸賴安徽高鐵光照黃梅大地，使得百萬人口的東大門黃梅縣有了通南北的高鐵。一度傳言合九高鐵是京九高鐵的一部分。于是鄂省慌了，再不能拋棄江北四縣400萬人。立急延長武岡城際對接合九高鐵，這便是黃黃高鐵了。

大人，您說武漢到九江為什么要繞到黃岡呢？您可以不繞啊，盡管走山區(qū)去運(yùn)椅子。也可以讓安徽做實(shí)京九高鐵啊！反正黃梅高鐵不是享鄂省的福，該感念安徽！

到此，以上就是小編對于南昌到黃梅縣托運(yùn)汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于南昌到黃梅縣托運(yùn)汽車的1點(diǎn)解答對大家有用。