數(shù)據(jù)顯示，全世界每年約有20億個(gè)機(jī)油濾清器被更換和處理。在更換機(jī)油的過(guò)程中，應(yīng)更換整個(gè)過(guò)濾裝置，剩余的機(jī)油應(yīng)作為危險(xiǎn)廢物處理。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，

世界上每年大約有20億個(gè)濾油器被更換和丟棄。在更換機(jī)油的過(guò)程中，必須更換整套過(guò)濾裝置，剩余的機(jī)油作為危險(xiǎn)廢物處理，過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生大量的其他垃圾。因此，更換機(jī)油濾清器是汽車行業(yè)的一大難題。

最近，巴斯夫和漢格斯特聯(lián)合開發(fā)了世界上第一個(gè)可重復(fù)使用的車用旋裝塑料機(jī)油濾清器模塊。

更換濾清器時(shí)，可以重復(fù)使用新的Blue.on機(jī)油濾清器模塊。它采用巴斯夫的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)高性能塑料，是傳統(tǒng)旋裝金屬模塊的可持續(xù)替代品。該模塊由三部分組成：過(guò)濾器外殼、發(fā)動(dòng)機(jī)連接元件和過(guò)濾器元件。

換油時(shí)，只需更換濾芯，完全由塑料制成的模塊可伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)使用壽命。在汽車生命周期結(jié)束時(shí)，模塊的幾乎所有部件都可以完全回收。此外，與金屬濾油器相比，

Blue.on塑料機(jī)油濾清器的重量減少了23%。

在這個(gè)項(xiàng)目中，Hangster首先向BASF提出了開發(fā)一種資源節(jié)約型塑料外殼的想法。此后，巴斯夫開發(fā)了材料，提供了一整套工程包，并進(jìn)行了無(wú)數(shù)次測(cè)試和實(shí)驗(yàn)，最終取得了積極的成果。據(jù)報(bào)道，Blue.on已經(jīng)量產(chǎn)。

主要在預(yù)組裝市場(chǎng)組裝。如果終端消費(fèi)者感興趣，可以在Hangster官網(wǎng)購(gòu)買。

公開資料顯示，巴斯夫2019年全球銷售額約為590億歐元(約合人民幣4600億元)。近日，巴斯夫最大的海外投資項(xiàng)目落地廣東，總投資100億美元(約合人民幣700億元)，主要生產(chǎn)工程塑料和熱塑性聚氨酯。

更好地滿足汽車、電子產(chǎn)品、新能源汽車等行業(yè)日益增長(zhǎng)的需求。(文/汽車之家彭飛)

關(guān)鍵詞：巴斯夫塑料濾油器