純電動AMG會刷新高性能電動汽車的格局嗎？大概。

近日有一組諜照疑似純電動AMGGT。相比于汽車本身的吸引力，我更關(guān)心這款車推出后是否會帶來奔馳對電動汽車的獨特理解，或者說是指AMG對純電動汽車的獨特理解。

這款車將于年亮相，參考保時捷、奧迪等高性能純電動車的價格，這款奔馳的售價應該也在百萬左右。由于價格達到了百萬，幾乎代表了目前電動汽車的價格。該車的最高標準，沒錯，這款車將搭載奔馳最新的Axial-flux軸向磁通電機。

VisionOne-11概念車此前曾在梅賽德斯-奔馳舉辦的技術(shù)創(chuàng)新日上展出。該概念車配備了軸向磁通電機。對于這款軸向磁通電機，梅賽德斯-奔馳收購了一家英國機電公司?？雌饋聿皇沁@樣的嗎？和很多年前的豐田、愛信一樣，唯一不同的是，這家公司是100%由奔馳控股的。不僅希望軸向磁通電機能夠得到廣泛應用，也希望國內(nèi)新能源不要再因為技術(shù)壁壘而放慢腳步。好的。

與現(xiàn)有電機相比，軸向磁通電機體積更小、效率更高、功率密度更高。但他們對生產(chǎn)設備也有更高的要求，量產(chǎn)的門檻也會更高。長期使用利弊未知。有人說它有點像轉(zhuǎn)子發(fā)動機。各方面都不錯，但不太適合日常使用。純電動AMGGT將是首款配備YASA軸向磁通電機的車型，并將在柏林Marienfeld工廠生產(chǎn)。

雖然軸向磁通電機看起來比較搶眼，但我認為概念車上同樣亮相的高性能液冷圓柱電池才是我應該期待的。

我的理解也很簡單。目前，領(lǐng)克001FR已經(jīng)實現(xiàn)了兩秒零到零的加速。如果更快，你得詢問輪胎制造商是否同意。但目前的問題在于電池質(zhì)量和發(fā)熱的控制。首先，與180度電池相比，電機上節(jié)省的重量幾乎可以忽略不計。開過軌道電車的人都知道，汽油車跑到軌道上車就關(guān)了，輪胎也報廢了，讓人一整天都停不下來。跑一百八十圈很容易，但電動車只有幾次過熱的機會，才能找到飛跑圈的感覺，所以電機和電池的優(yōu)化跟不上，改進還不夠。最小。

我們再來說說這款純電動AMGGT。期待的原因很簡單，那就是奔馳在電動領(lǐng)域給了我一個很大的驚喜。

首先是產(chǎn)品布局。與同類型合資品牌相比，奔馳幾乎以光速完成了C級、D級純電動轎車，并推出了緊湊型、中型、中大型、大型純電動SUV在售。大多數(shù)車型都具有非常完整的“電氣化”。簡單來說，你很容易就能感覺到它不是為了電動而電動的。我駕駛過的幾輛車給我留下了深刻的印象。具體表現(xiàn)可以繼續(xù)。同一賬號下的試駕視頻，搜索《奔馳EQESUV》，查看我們團隊對奔馳EQ系列的見解。

回顧AMGGT的外觀，這一次的電動版AMGGT可能會將前臉分為兩部分。保險杠和引擎蓋不再像當前車型那樣一體化。保險杠負責展現(xiàn)“大嘴”，同時分割車身。輪廓盡可能的展開，前引擎蓋有點蛤蜊開合的感覺。中間的凹陷可能是為了突出LOGO，而不是充電口。

總結(jié)

AMGGT將是AMG的全新電動平臺AMG.EA，這也意味著C、E、S的高性能純電動版本已經(jīng)不遠了。我們也期待奔馳將高性能純電動汽車的新理念帶到國內(nèi)新能源汽車上。我希望新一代的電池技術(shù)能夠盡快出現(xiàn)在這個星球上。800V平臺的充電時間已經(jīng)令人滿意，但重量和熱管理還有待改進！