因?yàn)橹办o態(tài)體驗(yàn)過(guò)實(shí)車(chē)，所以當(dāng)榮威i6的起售價(jià)公布為8.98萬(wàn)元時(shí)，我就覺(jué)得非常有吸引力。但靜態(tài)的外觀還不夠令人信服。經(jīng)過(guò)這次試駕，我對(duì)這輛車(chē)有了新的認(rèn)識(shí)。
這次就不介紹榮威i6的整體外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)了。詳情請(qǐng)看之前的原創(chuàng)文章：
榮威i6：說(shuō)到合資轎車(chē)，不走彎路，強(qiáng)勢(shì)出擊！
1.5T加雙離合的動(dòng)力匹配如何？
榮威i6首批車(chē)型全部搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合和6速手動(dòng)變速箱。底盤(pán)根據(jù)高度配備多連桿和扭力梁。本次試駕的是搭載1.5T雙離合多連桿的頂配車(chē)型。
更神奇的是，其他公司基本上只能得到合資伙伴的舊平臺(tái)和技術(shù)。上汽榮威的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與上汽通用最新車(chē)型擁有相同的技術(shù)，并且上汽榮威進(jìn)行了全新的調(diào)校和調(diào)校，整體匹配性甚至提升到了更高的水平。
試駕路線包括大量的高速公路和湖泊賽道駕駛。最讓人印象深刻的就是動(dòng)力表現(xiàn)。在動(dòng)力加速的興奮感上，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在120km/h內(nèi)的任何速度超車(chē)時(shí)都非常自信。事實(shí)上，即使你在超速行駛，它仍然可以在途中給你非常好的加速和爆發(fā)力。在加速能力方面，榮威i6絕對(duì)不會(huì)讓你失望。官方宣稱(chēng)這款車(chē)的百公里加速時(shí)間僅為8.4秒，這顯然不是謊言。一輛非運(yùn)動(dòng)定位的家用車(chē)能有這樣的加速刺激，還需要什么像自行車(chē)一樣呢？
雙離合變速箱的性能當(dāng)然是關(guān)注的焦點(diǎn)。我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)路上跑步的事。我之前提到過(guò)，整體動(dòng)作令人興奮。這其實(shí)是雙離合變速箱的功勞。這款雙離合在路上跑起來(lái)非常靈動(dòng)。它的檔位選擇能夠很好地理解駕駛員的需求。如果用力踩油門(mén)，即使轉(zhuǎn)速提高到rpm，它也會(huì)很快降檔。
乘坐舒適性無(wú)需擔(dān)心。每次換擋都沒(méi)有想象中的那么快，但是平順操控性還是很好的。無(wú)論油門(mén)多么粗，都不會(huì)有明顯的頓挫感。唯一的缺陷出現(xiàn)在起步階段。這個(gè)時(shí)候偶爾會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)像手動(dòng)擋啟動(dòng)時(shí)的半聯(lián)動(dòng)感覺(jué)，在停車(chē)和行駛時(shí)從車(chē)內(nèi)就能明顯感覺(jué)到。
考慮到雙離合帶來(lái)的高傳動(dòng)效率和低油耗，我完全能夠接受這樣偶爾的挫折?，F(xiàn)在唯一的問(wèn)題實(shí)際上是這套雙離合套件長(zhǎng)期使用的質(zhì)量穩(wěn)定性?？傊掀麡s威的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)師非常有信心。
底盤(pán)強(qiáng)度和合資有區(qū)別嗎？
對(duì)于一輛家用車(chē)，大多數(shù)人只希望夠用，而榮威i6可以說(shuō)完全超出預(yù)期。榮威i6的底盤(pán)實(shí)力是另一項(xiàng)超出預(yù)期的表現(xiàn)。我們知道，上汽榮威的設(shè)計(jì)總監(jiān)曾經(jīng)是大眾多款經(jīng)典車(chē)型的設(shè)計(jì)師。我的感覺(jué)是，在日常道路上行駛時(shí)，榮威i6的底盤(pán)有一定的德系車(chē)味道，底盤(pán)厚實(shí)硬朗，給人一種高端的感覺(jué)。
當(dāng)然，我測(cè)試的是高端版的互聯(lián)網(wǎng)智能版。該車(chē)采用多連桿獨(dú)立懸架，低配車(chē)型則采用扭力梁式懸架。其整體表現(xiàn)能否達(dá)到這個(gè)水平還有待觀察。知道了。
噪音控制方面，榮威i6在100公里/小時(shí)內(nèi)表現(xiàn)出色，在同級(jí)車(chē)中總體處于中上水平。唯一的抱怨發(fā)生在車(chē)速在120公里/小時(shí)左右波動(dòng)時(shí)。此時(shí)迎面而來(lái)的風(fēng)噪明顯增大，需要提高通話音量。
控制能力是否存在明顯短板？
我個(gè)人非常喜歡榮威i6的方向盤(pán)。它并不意味著它有多精確或者它的形狀有多奇特。吸引我的是方向盤(pán)的握感和得體，轉(zhuǎn)向輕松但不虛無(wú)，造型精致但不標(biāo)新立異。這就是家用車(chē)所需要的。
榮威i6并不是一款專(zhuān)注于駕駛技術(shù)的車(chē)型。沒(méi)有配備車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等。榮威i6更注重互聯(lián)網(wǎng)屬性，迎合潮流。
操控方面，榮威i6并沒(méi)有給我留下特別深刻的印象。換句話說(shuō)，榮威i6并不會(huì)讓人產(chǎn)生猛烈駕駛的欲望。但總體來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么讓人非常不滿(mǎn)意的地方。總體來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的家庭用車(chē)環(huán)境。
榮威i6能否改變自主車(chē)現(xiàn)有格局？
至此，榮威i6的特點(diǎn)就比較清晰了。與同級(jí)合資對(duì)手相比，榮威i6在造型設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)等實(shí)用性方面并沒(méi)有特別夸張，但其表現(xiàn)在同級(jí)中屬于不錯(cuò)的水平。
從整體品控和風(fēng)格上來(lái)說(shuō)，榮威i6也完全對(duì)得起任何合資對(duì)手。整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料優(yōu)于大多數(shù)同價(jià)位合資車(chē)。
在核心動(dòng)力和底盤(pán)性能方面，榮威i6總體走的是均衡路線，這其實(shí)也是各大合資企業(yè)主流家用車(chē)的共同追求。但榮威i6也擁有超出色的動(dòng)力表現(xiàn)。總體來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)像新思域溢價(jià)出售，但榮威i6的價(jià)格比思域低很多。
但很多時(shí)候，想要擊敗主流合資家用轎車(chē)，還是需要?jiǎng)?wù)實(shí)。退路有兩個(gè)層面的考慮，一是品牌力；二是品牌力。另一個(gè)是話題性。就品牌力而言，雖然榮威打造得非常好，但與大眾、豐田等一線品牌仍有差距。從話題度上來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為上汽榮威i6領(lǐng)先于所有對(duì)手。比如，如果將一輛榮威i6停在大眾朗逸或者日產(chǎn)軒逸旁邊，那么榮威i6可以說(shuō)擁有超酷的0.25cd風(fēng)阻系數(shù)。你知道這意味著什么嗎？進(jìn)入車(chē)內(nèi)，斑馬系統(tǒng)絕對(duì)會(huì)讓對(duì)手驚嘆不已。至于支付寶等后續(xù)擴(kuò)展功能，將繼續(xù)成為熱門(mén)話題。
有了這些，榮威i6完全有能力與合資緊湊型家用轎車(chē)正面競(jìng)爭(zhēng)。從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，上線兩周內(nèi)訂單就突破了2萬(wàn)份，應(yīng)該說(shuō)是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。再加上后續(xù)油耗在5L以?xún)?nèi)的1.0T版本已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，榮威i6有望取得巨大成功。
本評(píng)論文章僅關(guān)注控制級(jí)別的性能。如果您想查看更全面的評(píng)論，請(qǐng)稍等。我們還在現(xiàn)場(chǎng)拍攝了完整的試駕視頻，即將發(fā)布，敬請(qǐng)期待。