此前，東風雷諾首款純電動汽車——雷諾E諾在成都車展正式上市，這也意味著歐洲電動巨頭雷諾正式進軍中國新能源市場。說到雷諾，和之前一樣，

東風雷諾首款純電動汽車——雷諾E諾在成都車展正式上市，這也意味著歐洲電動巨頭雷諾正式進軍中國新能源市場。

說到雷諾，作為歐洲排名前三的汽車集團，早在十年前就開始布局電動汽車市場，并憑借其獨特的電池租賃服務(wù)，十年間銷售超過22萬輛純電動汽車，位居歐洲市場第一。

盡管雷諾多年來一直主導(dǎo)歐洲電動車市場，但面對日益飽和的中國電動車市場，雷諾采取了更為保守的策略。這次不直接帶上節(jié)目明星佐伊，也是先試探一下國內(nèi)消費者的口味。

回到E-Enoch，這次E-Enoch帶來了5款車型，續(xù)航里程均為271km，補貼后的價格區(qū)間為618-71800元，很有“法式浪漫”的感覺。

e諾定位小型SUV是東風雷諾基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共享電動車平臺打造的車型。其造型基本延續(xù)了K-ZE概念車的造型，從車標延伸出來的鍍鉻裝飾條辨識度很高。

進入車內(nèi)，塑料感更強；塑料方向盤，塑料中控臺，塑料空調(diào)出風口.滿滿的塑料，看來雷諾還是不夠用心去研究國內(nèi)消費者的喜好~不過孔眾的8寸多功能觸摸屏支持4G-WiFi連接。

它可以使用在線娛樂和智能語音識別功能以及EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)，這也可以視為對其粗糙內(nèi)部實力的致敬。

動力方面，新車搭載44Ps馬力電機和容量為26.8kWh的電池組，NEDC工況下續(xù)航里程達到271km在快充模式下，只需30分鐘即可將電量從30%充至80%。

在慢充模式下，電量從0充到100%僅需4小時，效率喜人。

總的來說，以諾的表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩。雖然它的內(nèi)飾不怎么樣，但是回頭看看它的價格，我們真的不能要求更多。亮點不多，這也是教授對以諾的看法，但作為電動車巨頭雷諾進入中國市場的第一款產(chǎn)品，

是否過于保守？在消費者口味越來越犀利的今天，真的能在中國打響第一槍嗎？

關(guān)鍵詞：雷諾e諾車展預(yù)售價