大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于托運汽車報廢要多少錢一噸的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹托運汽車報廢要多少錢一噸的解答，讓我們一起看看吧。

乘國航飛機8000元行李箱托運后報廢，機場：最高賠500元。你怎么看？

沒辦法，行李箱損壞分兩種情況，一種是在行李分揀系統(tǒng)里撞壞的，在分揀系統(tǒng)里，行李都是高速運行的，想想首都機場T3航站樓c樓到e樓距離有多遠，T2速度還好，也會弄壞行李箱。

第二種是搬運人員摔壞的，你不要怪他們，也不要那日本人啥的比較，他們工作時間不會超過8個小時，也不會有那么大的勞動強度，你就想象一下，如果是你在一個高噪音、高溫度、高灰塵的地方連續(xù)工作13個小時，不停的搬動大幾千件行李，同時還要聚精會神的分清每一件行李的航班號、目的站，因為一旦出錯就會被罰款，你會如何？這還不包括窄體機需要人工將你的行李裝到貨艙里，你知道你在一個1.2米高的空間里，連續(xù)四十分鐘拼裝行李和貨物，每件行李都超多20公斤，甚至有超過100公斤的貨物，意味著什么？

我知道任何人，的行李損壞了都是憤怒，但是我們要靜下來想想，有人愿意這樣嗎？沒有人去故意損壞你的行李，他們也可能只是想省些力氣，他們的腰太疼了！他們比你在電視里看到的那些舊社會里在碼頭抗大包的勞苦大眾沒有區(qū)別。

我在坐飛機時，盡量少拿行李，如果需要托運我不會托運那種特別沉特別大的行李，我會分兩個行李箱。我也有那種大牌鋁合金硬箱子，但是我怕被摔壞就買的登機箱，托運箱盡量脈軟包裝，硬箱子又怕劃壞就包個膜或套。

其實解決這個行李破損問題是全球的難題，行李錯運是可以靠現(xiàn)代化的科技手段減少的，但是破損很難避免，現(xiàn)在已經(jīng)有一些科技手段來減少搬運人員的勞動強度，如外骨骼穿戴系統(tǒng)，但是這些都在實驗階段，就算有了成熟的產(chǎn)品，你所在的機場也未必會采用，因為新設(shè)備的采購價格昂貴到這些管理人員根本不會考慮那些辛苦的靠自己力氣養(yǎng)家糊口的打工仔的腰是否會壞掉！

所以相互理解一下，不要那么激動，為避免行李損壞給自己造成不便，盡量不要用那么貴的箱子托運，當(dāng)然除非你不在乎。

我在上海浦東機場航站樓寄存行李箱后，手提袋忘在了手推車架上就走了，過了二個小時才想起來，問機場工作人員，人家說沒看見。我在馬拉西亞過安檢時，同行的人下車手里袋子掉下，人家外國人一路小跑過來巴拉這我們同行人，筆畫這說撿來的袋子是你掉下來的，當(dāng)時，同事特感動。

到此，以上就是小編對于托運汽車報廢要多少錢一噸的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于托運汽車報廢要多少錢一噸的1點解答對大家有用。