就在這兩天，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了9月份汽車銷量TOP15排行榜。轎車列表沒有太大變化。自主品牌吉利帝豪依然保持著前10的位置，長(zhǎng)安逸動(dòng)偶爾也能擠進(jìn)前15。看來，在近幾年自主車型集體發(fā)力的大環(huán)境下，轎車并沒有像SUV車型那么受歡迎。曾經(jīng)火爆的名爵6/傳祺GA6/榮威I6等，似乎只是曇花一現(xiàn)，令人驚嘆。
但吉利基本不信這個(gè)邪，或許是帝豪的銷量給它撐了背。在國(guó)慶前夕非常重要的北京車展上，吉利全新轎車車型PREFACE正式命名為星瑞。這是CMA框架下首款寬座車型。由于車身三廂——是“明星”一代車型，其實(shí)力不容小覷。今天的圖文均以實(shí)拍為主，對(duì)這款車進(jìn)行詳細(xì)的靜態(tài)分析。
外觀細(xì)節(jié)部分——
經(jīng)?？次椅恼碌呐笥褢?yīng)該知道，我不是一個(gè)喜歡花時(shí)間描述外觀的人，但星銳這次的設(shè)計(jì)出乎意料的精彩。它并不靠過于激進(jìn)或極度豪華來吸引眼球，而是簡(jiǎn)單地在吉利家族式氛圍的基礎(chǔ)上，通過車身和軸距的比例以及線條的修整來增加更多的動(dòng)感和質(zhì)感。
雖然沒有采用時(shí)下流行的環(huán)繞式前LED日間行車燈和貫穿式尾燈，但細(xì)節(jié)依然值得玩味。另外，燈組與“能量弦”進(jìn)氣格柵協(xié)調(diào)得很好，黑色車標(biāo)也很好看。集成到格柵中。
我們?cè)谥暗男萝囀装l(fā)文章中已經(jīng)提到過，這款來自CMA平臺(tái)的寬體轎車其實(shí)具有一定的操控潛力。這些點(diǎn)也體現(xiàn)在外觀上。一方面，輪胎采用更注重抓地力的225/45R18固特異EagleF1輪胎，并搭配意大利ITT剎車片；另外，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的剎車也都開啟。有散熱風(fēng)道，如果是設(shè)計(jì)師推薦的車型，還會(huì)有尾翼。
當(dāng)然，尾部的運(yùn)動(dòng)感也不會(huì)丟失。星銳這次采用了層次感十足的后部設(shè)計(jì)。即使在中配版的實(shí)車上，擴(kuò)散器和兩側(cè)單出風(fēng)口的“大尾喉”依然保留。但那兩個(gè)囂張的排氣只是裝飾，個(gè)人覺得沒有必要。既然這個(gè)級(jí)別采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么比繽越的車尾還要低調(diào)呢？
空間公用事業(yè)第——節(jié)
說起星瑞汽車的尺寸，一開始我簡(jiǎn)單看了一下mm的軸距，以為它的定位是B級(jí)車。但在汽車越來越大型化的今天，這款長(zhǎng)寬高分別為//mm的車型，官方依然定位為寬體緊湊型轎車。
上面提到“這款車有不錯(cuò)的操控潛力”，這在一定程度上也可以體現(xiàn)在“寬體”這個(gè)詞上。除了前輪拱上隱約可見的“寬體”造型外，實(shí)際上星瑞的前后軸距確實(shí)達(dá)到了mm，前后重量比接近50:50。此前，馬自達(dá)3昂克賽拉采用了最寬的輪轂。前/后輪距同級(jí)/mm，增強(qiáng)操控穩(wěn)定性。因此，作為一款前輪驅(qū)動(dòng)汽車，星瑞擁有50/50的前后配重以及更寬的軸距，似乎是為操控性做好了準(zhǔn)備。
由于這不是試駕評(píng)測(cè)，所以我們還是回歸到實(shí)用方面。那么mm的軸距，空間表現(xiàn)如何呢？對(duì)于一個(gè)173cm的胖子來說，實(shí)測(cè)前排頭部空間剛好一拳，后排剩余頭部空間四指，膝部空間也只有一拳三指。如果放在緊湊型轎車的行列中，這樣的表現(xiàn)可以說是名列前茅了。
后方設(shè)施還是有很多值得肯定的地方。帶有中央頭枕和扶手，后排地板不算太高。至于座墊水平，實(shí)際測(cè)試中無論是支撐力還是靠背的適中程度都可圈可點(diǎn)。
配套方面，實(shí)拍車型已經(jīng)配備了雙出風(fēng)口+單USB+儲(chǔ)物格；另外值得一提的是，高配車型配備了可打開的全景天窗，而實(shí)拍中的車配備了無法打開的全景天窗。封閉式全景頂篷為后排乘客提供了良好的視野和開放性。
至于后備箱，得益于CMA平臺(tái)的整合，后輪拱實(shí)際上并沒有過多侵入后備箱，整體有序性非常到位。后排座椅支持4:6放倒，但遺憾的是沒有辦法放平。
最后回到前排的實(shí)用部分，在電子檔桿的前提下，中央通道下方留有較大的儲(chǔ)物空間，并集成了雙USB接口和12V電源；另外，水杯架有限位器，中央扶手箱也有不錯(cuò)的深度。
內(nèi)飾配置件——
由于星銳只發(fā)布了設(shè)計(jì)師推薦版本的限量版價(jià)格，所以剩下的配置和價(jià)格目前還不得而知。但從實(shí)際的中端車型來看，誠(chéng)意還是相當(dāng)不錯(cuò)的。其中，皮革包裹的織物幾乎覆蓋了整個(gè)內(nèi)飾。座椅和中央扶手箱也搭配了麂皮材質(zhì)。就連門板的邊緣也不放過。它確實(shí)是一款具有“明星”特質(zhì)的吉利汽車。
中央通道還簡(jiǎn)單集成了電子排擋桿、電子手剎、自動(dòng)駐車、雙手電筒以及駕駛模式調(diào)節(jié)等功能。星瑞目前支持舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。如果仔細(xì)觀察調(diào)節(jié)按鈕，它與沃爾沃的調(diào)節(jié)按鈕基本相同。
由于觀看展車的人數(shù)較多，隨后陷入停電狀態(tài)。無法詳細(xì)體驗(yàn)搭載中控屏和全液晶儀表盤的吉客4.0系統(tǒng)的細(xì)節(jié)。另外，由于新車尚未正式上市，目前配置未知。實(shí)拍中已經(jīng)可以看到很多亮點(diǎn)配置，包括自動(dòng)駐車、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、主/副駕電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、全景影像等。
動(dòng)力性能部分——
最后簡(jiǎn)單說一下星銳的表現(xiàn)。目前這款車搭載的是沃爾沃的Drive-E系列2.0TD缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190匹，峰值扭矩300N·m，基本相當(dāng)于沃爾沃的大功率水平。沃爾沃T4。但不同的是，這款車匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
能夠在緊湊型車型上使用高達(dá)190馬力的2.0T動(dòng)力，已經(jīng)具備了一定的性能基礎(chǔ)。雖然沒有GTI或者領(lǐng)克03+那么爆發(fā)力，但2.0T在目前的緊湊型轎車陣容中還是相當(dāng)少見的。在保留可玩性元素的同時(shí)，真車還配備了方向盤變速機(jī)構(gòu)。
星銳的底盤雖然是前部常見的麥弗遜支柱，后部是多連桿結(jié)構(gòu)，但關(guān)鍵的是它采用了兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性的長(zhǎng)行程減震設(shè)計(jì)。駕駛表現(xiàn)如何還要看實(shí)際試駕。稍后再做結(jié)論。正是因?yàn)槟壳斑@款車的定位，有一種“它想要這一切”的傲氣感，我們的幾位編輯都非常期待它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
寫在最后——
“星”一代的車型基本上可以說是吉利家族的巔峰之作，但更有趣的是，星越和星瑞都不是定位最高的車型，這也使得星瑞的售價(jià)很低。這很容易猜到，很多專家都有點(diǎn)困惑。但無論如何，光是目前的配置和動(dòng)力參數(shù)，以及設(shè)計(jì)師推薦版13.77萬的售價(jià)，就已經(jīng)讓人垂涎欲滴了。
僅憑這個(gè)靜態(tài)分析，無論從外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)、乘坐舒適性和儲(chǔ)物實(shí)用性，還是動(dòng)力參數(shù)和技術(shù)儲(chǔ)備來看，星瑞的產(chǎn)品實(shí)力無疑是不錯(cuò)的，再加上沃爾沃的大力支持，確實(shí)是一款值得購(gòu)買的產(chǎn)品。期待。關(guān)于這款車的更多評(píng)測(cè)，可以期待我們后續(xù)的試駕評(píng)測(cè)。
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