年在不知不覺中已經(jīng)結(jié)束了。如果你有計劃在年底購買一輛豪華車來慶祝新年，這篇文章可能有很多參考意義。畢竟對于合資豪華品牌來說，價格跌破30萬。這已經(jīng)不是什么新鮮事了，在寶馬和奧迪的帶領(lǐng)下，光是因為這種情況，價格就降到了20萬以上……
那么問題來了，勒緊褲腰帶買一輛乞丐版的入門豪車值得嗎？下面我就和大家聊聊最常被提及的十大奢侈品牌：
奔馳A級
價格：216,900起
最近最流行的緊湊型豪華轎車是奔馳A級轎車。雖然在之前的文章中我不忍心看它的表現(xiàn)，但歸根結(jié)底我還是覺得可以推薦。關(guān)鍵是它繼承了CLS的外觀和S級的內(nèi)飾，讓乞丐版車型保留了最低限度的奔馳氣息。之后又加長了，又增加了轎車。是的，這就是中國的味道。
性能方面的吐槽無非就是中低端車型的扭力梁式后懸架和1.3T發(fā)動機(jī)。畢竟，頂級車型是C級的價格水平。目測中高配1.3升進(jìn)氣的輸出只能“尖叫起來”?！按送?，205/60R16的輪胎數(shù)據(jù)與很多雜貨車品牌的低端車型相同，但對于大多數(shù)豪華品牌的乞丐版來說，這種不平衡的比例仍然相當(dāng)普遍。
如果你需要一輛享受、日常使用、更有面子的車，奔馳A級無疑是合格的。不然如果你追求性能的話，還不如這個價位買一臺阿特茲或者君威。
寶馬1系
價格199,800起
說到寶馬1系，我的推薦指數(shù)可以說是零。即使當(dāng)?shù)刈畹蛢?yōu)惠13.36萬元，感覺也沒有思域值錢。首先，作為最早使用三缸發(fā)動機(jī)的車型之一，1系早已因其震動而名聲大噪。而且最大功率136馬力，確實是我見過最弱的1.5T發(fā)動機(jī)。更不用說本田雅閣已經(jīng)被壓榨到了接近200馬力。馬力方面，一般1.5T都有接近150匹的輸出吧？
剩下的多連桿后懸架可能是寶馬作為操控大師最后的堅持，但本身在BBA中并沒有太大優(yōu)勢的內(nèi)飾卻拖了1系這一次的后腿。就連外表也是見仁見智的。汽車愛好者抱怨它小氣、不協(xié)調(diào)，并認(rèn)為這是寶馬做出的最嚴(yán)重的妥協(xié)。
奧迪A3
價格191,000起
相反，最注重技術(shù)的奧迪，這次在入門級A3的性能參數(shù)上卻做得最好。無論如何，乞丐版車型還搭載了1.4TEA211發(fā)動機(jī)，保持了150馬力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。扭矩匹配7速雙離合器。在實測的百公里加速表現(xiàn)中，A3是三者中最好的。此外，多連桿后懸架也沒有缺席。至少就這些硬件和性能而言，它無愧于“豪華品牌”四個字。
只不過A3的車長mm、軸距mm是BBA三款入門車中最短的。在我的實際試駕中，后排甚至比昂克塞拉還要好；另外，奧迪這次在內(nèi)飾方面丟分嚴(yán)重?？粗较虮P和車標(biāo)，你甚至可能以為自己買的是年的國產(chǎn)手動擋汽車……
但即便如此，我在BBA中依然最推薦A3。畢竟核心硬實力還在，依然是GTI之外的高端高爾夫！這樣想是不是很有道理呢？
雷克薩斯CT
價格：215,000起
我們總是習(xí)慣性地忘記了小眾豪華品牌雷克薩斯……這里要說的雷克薩斯CT，真的很符合“買菜”豪華車的稱號。畢竟，除了兇猛的家族式前臉之外，這輛車與運動無關(guān)。相反，憑借成熟的雙擎技術(shù)，CT的百公里油耗甚至低于5L，低速純電起步搭配E-CVT變速箱，在起步方面給予真正的豪華體驗。MVH安靜、流暢。
我實際測試過配備相同技術(shù)的雷克薩斯ES300h。事實證明，雷克薩斯懶得去照顧任何運動。豪車才能老老實實的照顧奢華的享受。就本文而言，CT也是一款完全能夠兼具“豪華”的入門車型。特點。
謳歌CDX
價格：229,800起
不管雷克薩斯多么小眾，從視覺上看它的口碑都比謳歌好很多。需要注意的是，22.98萬的乞丐版謳歌已經(jīng)是年的產(chǎn)品了，很可能是為了拉寬價格區(qū)間。CDX的16、17、18車型全部同時發(fā)售。門檻最低的16款車型丐版CDX值得入手嗎？相信182馬力的最大功率和240峰值扭矩的吸引力還是會少一些。另外，即使是扭力梁式后懸架，至少也有可變轉(zhuǎn)向比來彌補一些操控靈活性。
但他們都說你應(yīng)該買新車而不是舊車?？頒DX的配置與18款車型完全不同。查看配置表時差異尤其明顯。不過改款CDX29.98萬起，全系搭載混動技術(shù)。無論是車的性質(zhì)還是價格，給人的感覺都完全不是同一個車型。
沃爾沃V40
價格：230,900
二線豪華品牌沃爾沃也不能缺席。畢竟北歐的奢華、安全穩(wěn)定對于中國人來說還是很看重的。152匹的最大馬力和250牛米的峰值扭矩還不錯，多連桿后懸架也比較厚道。安全配置方面，胎壓報警、六個安全氣囊對于沃爾沃來說根本不算什么。關(guān)鍵是主動制動是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。論性價比，至少在同級別車型的安全性上，對得起23.09萬的價格。
除了安全之外，剩下的更多的是北歐底盤的感覺。我之前騎過朋友的高端V40。規(guī)矩厚重，可能不適合喜歡法式超軟底盤的人，但至少行駛質(zhì)感有清晰的路面反饋和側(cè)傾支撐，雖然沒有太多的調(diào)節(jié)。這種感覺激發(fā)了駕駛的欲望。
DS5LS
價格：168,800起
DS是奢侈品牌嗎？嗯，至少他們是這樣定位自己的，但他們并不太大膽地要價。另外，如果你開著DS回到家鄉(xiāng)，它并不會給你帶來任何榮耀，因為這個品牌太小眾了。事實上，無論mm的軸距和最大167馬力等參數(shù)，這臺DS5LS仍然是一款不錯的緊湊型產(chǎn)品。遺憾的是，法系車堅持使用扭力梁到接近30萬的續(xù)航里程，這難免讓很多消費者望而卻步。在我們之前對雪鐵龍?zhí)煲淼膶嶋H測試中，扭力梁的調(diào)校技巧還是非常強大的。
只是過于注重浪漫的玩法在國內(nèi)確實不受歡迎，而法系車的小毛病也一直被人們詬病。所以這個價格，實用的沒買多少，做作的卻買了很多。月銷量十幾臺是有原因的。PSA標(biāo)致雪鐵龍店今年大幅萎縮，所以不建議大家在這里付費。
英菲尼迪Q50L
價格：269,800起，當(dāng)?shù)刈畹蛢r：219,800
以下三款中型車本身并未上榜，但可能迫于市場壓力，已經(jīng)大幅降價。第一個是Q50L。它的口碑和銷量都不溫不火，但搭載的是奔馳同款發(fā)動機(jī)+7AT。就連乞丐版也有211馬力。此外，后輪驅(qū)動的加成也保證了良好的可玩性。毫不夸張地說，一輛帥氣的汽車是富二代或者年輕白領(lǐng)的必備品。
由于沒有試駕過，所以具體的操控性就不多說了，不過英菲尼迪很可能存在出風(fēng)口不足的問題。維修費用一般來說并不貴，尤其是在6月份全部取消了9項免費維修服務(wù)之后。價格表為元。你敢買替換火花塞嗎？
林肯KMZ
價格：261,800起，當(dāng)?shù)刈畹蛢r：236,800
25萬以下可以買林肯嗎？是的，個別經(jīng)銷商折扣可以達(dá)到23.68萬的水平，而這款特別端莊的高端轎車，從外觀上看已經(jīng)接近50萬了。另外，最大功率203馬力的2.0T小功率發(fā)動機(jī)可加注92號機(jī)油，這也是看點之一。但尚不清楚這個大東西的加速能力有多強。沒有人把林肯當(dāng)作一輛高性能汽車來駕駛。
MKZ全系標(biāo)配的軟硬可變懸架系統(tǒng)是一大亮點，類似于“魔毯懸架”。如果是相對便宜的車型，只有售價26.99萬的DS7配備了該系統(tǒng)。是時候去梅賽德斯-奔馳S級了。因此，無論是外觀、內(nèi)飾，甚至很多硬件方面，MKZ還是給人起碼的高端感。
凱迪拉克ATS-L
價格：298,800起，當(dāng)?shù)刈畹蛢r：218,800
最后的結(jié)局是凱迪拉克的ATS-L。畢竟，即便是新款C+級轎車CT6也愿意將售價定在33萬以上。ATS-L的售價下調(diào)至21.88萬也是可以理解的。除了極高的油耗和一直為人詬病的變速箱之外，ATS-L最簡單的亮點就是乞丐版車型已經(jīng)享有279匹的最大馬力，并且可以在6.17秒內(nèi)完成0到100公里的加速，基本擊敗所有同級別乞丐版車型；此外，前后驅(qū)動和雙球關(guān)節(jié)前懸架都是有價值的控制配置。裸車不到22萬，你還想要什么？
就我今天盤點的價格來看，ATS-L可能是我認(rèn)為最值得推薦的一款。如果你真的以類似的價格選擇BBA入門級緊湊型轎車，你不會感到委屈嗎？
今天的評論到此結(jié)束。對于20萬出頭的奢侈品牌，你心中有理想的車型嗎？