繼寶馬和戴姆勒、通用和本田之后，又一個(gè)新能源和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的聯(lián)盟誕生了。福特和大眾最近宣布，將擴(kuò)大今年1月宣布的全球聯(lián)盟，此前是寶馬和戴姆勒，通用和本田。
又一個(gè)新能源和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的聯(lián)盟誕生了。福特和大眾近日宣布，將擴(kuò)大今年1月宣布的全球聯(lián)盟，雙方將在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域展開合作。其中，
雙方將共同投資自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)平臺(tái)公司Argo AI。
在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，隨著眾多聯(lián)盟的建立，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單個(gè)公司之間的角力演變?yōu)槁?lián)盟之間的實(shí)力較量。
單個(gè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)變聯(lián)盟間競(jìng)爭(zhēng)
隨著以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為核心的“新四化”的到來，汽車領(lǐng)域的未來無疑是電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛。福特和大眾的合作就是針對(duì)這個(gè)未來。
根據(jù)目標(biāo)，Argo AI開發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(SDS)將是首個(gè)在歐美市場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)部署的自動(dòng)駕駛技術(shù)。利用兩大汽車制造商頂尖的全球布局能力，
Argo AI的自動(dòng)駕駛平臺(tái)將成為迄今為止覆蓋范圍最廣的技術(shù)平臺(tái)。大眾和福特將在各自的車型上搭載Argo AI開發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，更好地服務(wù)于兩家公司在人員和貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的規(guī)劃。
福特和大眾在Argo AI中的股比相同，兩家公司合計(jì)持股將實(shí)現(xiàn)對(duì)Argo AI的控股。
此外，福特將是第一家使用大眾電動(dòng)汽車架構(gòu)和模塊化電動(dòng)平臺(tái)——MEB平臺(tái)的汽車公司。
就在大眾和福特“正式宣布”的前一周，寶馬和戴姆勒也發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布將擴(kuò)大合作，集中開發(fā)資源，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)，以應(yīng)對(duì)利潤(rùn)下滑的行業(yè)形勢(shì)；通用汽車和本田走得更遠(yuǎn)，早在一年前就發(fā)表了聯(lián)合聲明。
雙方將在新一代電池領(lǐng)域展開合作。
在中國(guó)，這樣的聯(lián)盟并不少見。在百度的自動(dòng)駕駛“朋友圈”，包括奧迪、寶馬、戴姆勒、FCA、大眾等眾多車企。豐田已經(jīng)與比亞迪、當(dāng)代安培科技有限公司、松下、東芝和唐倩等電池供應(yīng)商結(jié)盟，以加快電動(dòng)汽車的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。
聯(lián)盟的背后是從供應(yīng)鏈的角度，通過采購(gòu)制度來分?jǐn)偝杀?，降低研發(fā)成本，等等。
資源向龍頭企業(yè)聚集
然而，與過去不同的是，車企不得不依靠規(guī)模來站穩(wěn)腳跟。面對(duì)“新四化”，大企業(yè)也面臨著“船大難掉頭”的尷尬。電動(dòng)汽車，尤其是自動(dòng)駕駛技術(shù)，不僅從研發(fā)到量產(chǎn)再到普及需要很長(zhǎng)的時(shí)間，而且涉及很多產(chǎn)業(yè)鏈。
還要提防車企以外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)公司、科技公司、Tier1公司也在“虎視眈眈”，甚至謀求“主導(dǎo)權(quán)”。即使是巨無霸的傳統(tǒng)車企，也怕淪為“代工廠”。在這方面，
正如吉利董事長(zhǎng)李書福所說，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。未來能生存下來的只有少數(shù)大型汽車集團(tuán)，分散的小公司注定要被淘汰。
另外，自動(dòng)駕駛的落地不僅需要自行車智能，還需要道路協(xié)調(diào)。因?yàn)榻煌ú粌H涉及車輛管理和道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還涉及當(dāng)?shù)氐慕煌ㄕ吆托畔踩戎T多因素，而與自動(dòng)駕駛密切相關(guān)的移動(dòng)出行具有明顯的本地化特征。
線下運(yùn)維更重。
更重要的是，資源正在向龍頭企業(yè)聚集，動(dòng)輒數(shù)百億的投入也讓車企大呼“吃不消”。一些實(shí)力較弱、動(dòng)作較慢的車企很可能被“洗牌”出局。對(duì)于這些車企來說，從單打獨(dú)斗到抱團(tuán)取暖，無疑是一種明智的做法。
關(guān)鍵詞：自動(dòng)駕駛聯(lián)盟競(jìng)賽