近日，停服一年的神州官微車，因為App無法正常使用，向微博發(fā)出了一系列道歉。繼7月28日因光纜故障導致神州專車App短時不可用后，

8月3日，神州專車官方.因App無法正常使用，停工一年的神州專車官方近日向微博發(fā)出一系列道歉。繼7月28日因光纜故障導致神州專車App短時不可用后，

8月3日，神州專車官微發(fā)布公告稱，由于光纜故障，App無法再次使用。作為網(wǎng)約車平臺，一周內兩次下架，引發(fā)眾多用戶不滿。

曾經(jīng)，神州專車憑借自營模式和先發(fā)優(yōu)勢，在中高端出行市場占據(jù)較大份額。但隨著“神州系”的爆發(fā)，以及曹操之行、T3之旅等黑馬的到來，神州專車的市場份額逐漸被瓜分。

目前已跌出網(wǎng)約車平臺訂單達標率排行榜前十。業(yè)內人士認為，在安撫用戶、重拾消費者信心的同時，神州專車需要面對如何奪回份額的問題。

光纜兩次干癱瘓App

8月3日，神州專車發(fā)布公告稱，“我司車主干光纜出現(xiàn)故障，導致系統(tǒng)網(wǎng)絡異常。故障將持續(xù)一段時間，目前正在修復。預計今天中午前恢復”。

值得注意的是，這是神州專車App一周內第二次出現(xiàn)故障。7月28日，多名網(wǎng)友發(fā)帖：“神州專車App軟件顯示網(wǎng)絡異常。請檢查網(wǎng)絡，然后重試。你不能叫車。同時，神州專車官網(wǎng)打不開。

網(wǎng)絡正常時顯示“服務器內部錯誤”。"

對于故障原因，7月29日，神州專車發(fā)布公告稱，由于酒仙橋部分路段施工，導致兩個IDC機房的通信光纜被剪斷，影響了神州專車服務器的正常連接。當時立即配合相關機房部門全力搶修，但由于故障點所在的酒仙橋主要路段，

車流量大，晚高峰時段不可能入井維修。受損光纖已于凌晨焊接修復，并增加了備用線路，防止類似事件再次發(fā)生。

然而，一周后，類似事件再次發(fā)生。神州專車在公告中表示，App可于8月3日中午前恢復功能。然而，北京商報今日記者發(fā)現(xiàn)，直到下午3點半以后，神州專車App的功能才恢復正常。記者在微博中神州專車公告的評論區(qū)看到，

有網(wǎng)友留言說：“為什么中國的專車有問題，我剛充值，叫不到車？”“還沒修好嗎？兩點半了?！薄邦A定的接機差點耽誤事情。”

中國流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝表示，App短時間內兩次出現(xiàn)故障，給很多提前預約車輛的人造成了不便，也引起了用戶的不滿。企業(yè)要盡量安撫這些用戶，以免影響他們的聲譽。

競爭對手擠壓空間。

不僅用戶不滿，神州專車還要面對越來越大的競爭壓力。

資料顯示，神州專車是由CAR Inc .與第三方公司優(yōu)車科技合作推出的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺，于2015年1月28日上線。不同于優(yōu)步、滴滴等以私家車接入為主的C2C(個人私家車服務個人消費者)模式

神州專車開創(chuàng)了一種新的出行模式：B2C(服務于個人的汽車共享企業(yè))，由CAR Inc .和其他第三方租賃公司的車輛，雇傭專職職業(yè)司機，打出“安全”和標準化服務的策略，市場定位于高端商務旅行者。

隨著模式的創(chuàng)新，神州專車也受到資本市場的青睞。從2015年7月到2016年6月，神州專車完成了四輪融資。2016年7月22日，神州專車的主體公司——神州UCAR在新三板掛牌，成為全球第一家專車。

2018年上半年，神州專車營業(yè)收入22.39億元，凈利潤1.43億元。

然而，隨著市場競爭的加劇，神州專車也受到了美團打車、曹操出行、高德出租車、T3出行等競爭對手的擠壓。在聚合打車領域，華為推出“花瓣出行”，騰訊依托微信生態(tài)入口網(wǎng)約車。

此外，高德、美團和百度也進入了打車領域。

雖然市場擴大了，但是競爭對手并沒有給專車在中國留下機會。數(shù)據(jù)顯示，去年12月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺共有17家，其中訂單達標率最高的是享途旅行，最低的是花豬旅行。其中，

訂單達標率漲幅前三的分別是T3旅行、隨華旅行、幫幫幫。后三個增長的地方分別是招車出行、及時用車、神州專車。今年6月，訂單達標率前十已經(jīng)從神州專車消失。業(yè)內人士認為，

如今，競爭對手的崛起迅速搶奪網(wǎng)約車市場的“大蛋糕”。出行軟件背后有曹操、T3等傳統(tǒng)車企，美團、騰訊也是大型互聯(lián)網(wǎng)公司。這些公司和平臺也在擠壓專車進入市場后在中國的生存空間?？紤]到如何應對市場變化，

北京商報今日記者聯(lián)系神州專車，截至發(fā)稿，未得到回復。(北京商報記者劉孟曉)

關鍵詞：神州專車高端出行市場電纜故障市場競爭壓力