大多數(shù)人在買車的時(shí)候，基本上都會(huì)在轎車、SUV、MPV之間進(jìn)行選擇。但如果你是一個(gè)商人，你的想法就不同了。這款車除了滿足一般家庭需求外，還必須解決核心裝載問(wèn)題。這時(shí)，一輛輕型客車就能打開(kāi)一個(gè)完全不同的世界。而只要你想買一輛輕型客車，就繞不開(kāi)江鈴福特全順。這次我在烏鎮(zhèn)試駕了全新一代全順PRO，看看這位輕客領(lǐng)軍者正在進(jìn)行怎樣的探索。
內(nèi)外設(shè)計(jì)符合乘用車
作為一款輕型客車，最重要的就是功能性，因此新一代全順PRO整體造型依然是“方盒子”風(fēng)格，以保證最大的空間利用率。
剩下設(shè)計(jì)師唯一能發(fā)揮的地方就是汽車的前端了。全新一代全順PRO車頭最引人注目的設(shè)計(jì)當(dāng)屬日間行車燈和前格柵的設(shè)計(jì)。
日間行車燈在大燈周圍形成半“包圍圈”，在簡(jiǎn)約的輕客中十分搶眼。
前格柵的設(shè)計(jì)與福特探險(xiǎn)者一脈相承，可以說(shuō)帶有福特家族基因。
新一代TransitPRO有多種尺寸和座椅排列可供選擇。我這次測(cè)試的六座斷軸中頂版本是整個(gè)尺寸分布中“最小”的。有關(guān)更多尺寸級(jí)別，請(qǐng)參見(jiàn)上圖。
內(nèi)飾變化的核心是“智能科技”，主要體現(xiàn)在中控和智能配置的變化。
全新一代全順PRO的中控液晶大屏繼承了時(shí)下最流行的智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，整體設(shè)計(jì)科技感更強(qiáng)。
而這種智能不僅僅是簡(jiǎn)單的配置。江鈴福特計(jì)劃以此為基礎(chǔ)建立新的用戶聯(lián)系。比如，江鈴數(shù)字化服務(wù)提供全時(shí)運(yùn)營(yíng)解決方案，可以概括為預(yù)測(cè)、提醒、上門服務(wù)、備車等關(guān)鍵詞。一句話：通過(guò)數(shù)字化、貼心的服務(wù)，讓車主不再為可能出現(xiàn)的汽車問(wèn)題所困擾。
新一代TransitPRO有多種座位安排。我們測(cè)試的版本是雙排六座。前排三個(gè)人會(huì)有點(diǎn)擁擠，但后排三個(gè)人的空間還算充足。
以前我們夸一輛車空間好，能盤腿，這也算是高度贊揚(yáng)了。全新一代全順PRO的后排空間可以說(shuō)瞬間秒殺一切。
后排頭部空間方面，一般身高的女生都可以站直。
至于腿部空間，蹺二郎腿有什么意義呢？腿伸直也夠不到，前排并排坐一排旅行包也沒(méi)有問(wèn)題。不過(guò)這三個(gè)座椅的舒適度和包裹性相比乘用車還是有差距的。
后備箱是這款車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。它是方形的，沒(méi)有死角，因此可以容納最多的東西。
2.2T+AMT的動(dòng)力表現(xiàn)和匹配如何？
江鈴福特全順之所以能夠在輕客市場(chǎng)“殺出重圍”，主要原因就是因?yàn)樗鼡碛蟹浅?qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。
在乘用車市場(chǎng)，我們說(shuō)本田飛度，買發(fā)動(dòng)機(jī)，免費(fèi)送車。新一代全順PRO可以說(shuō)是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的輕客車細(xì)分市場(chǎng)的代表。
數(shù)據(jù)方面，這款2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為103kW，峰值扭矩為355Nm。匹配6MT和AMT變速箱。
這次我測(cè)試的是中頂短軸AMT版本。動(dòng)力方面，全新一代全順PRO雖然體型較大，但柴油機(jī)強(qiáng)大的扭矩可以輕松推動(dòng)車輛，起步、加速都輕快。
說(shuō)實(shí)話，我已經(jīng)很久沒(méi)有試駕過(guò)AMT變速箱的車了。新一代全順PRO的AMT變速箱整體響應(yīng)速度稍慢、緩慢。
正常駕駛時(shí)，這臺(tái)AMT還算聽(tīng)話，但走走停停起步或者猛剎車后還是會(huì)有明顯的遲滯感和頓挫感，還是落后于AT變速箱的。
就目前的動(dòng)力配置而言，新一代全順PRO引入AMT的核心邏輯其實(shí)是為了滿足很多想要自動(dòng)擋的輕客車車主的需求。總體乘坐舒適性要求仍然沒(méi)有乘用車那么高。
新一代全順PRO高度超過(guò)2米，寬度超過(guò)1.9米。這種尺寸本質(zhì)上與處理不相容。但是我錯(cuò)了。
試駕過(guò)程中，我嘗試快速通過(guò)幾個(gè)彎道，車輛的滾動(dòng)感比預(yù)想的要小很多。道路蜿蜒很快，車輛的姿態(tài)和循跡性也非常出色。再加上出色的懸架支撐，車輛在過(guò)彎時(shí)給人充足的信心，令人非常驚喜。
另外，我還特意找了幾個(gè)減速帶以30km/h的速度通過(guò)。車輛的懸架響應(yīng)非常規(guī)律，懸架傳動(dòng)也非常扎實(shí)?？梢哉f(shuō)功力非常深厚。福特生產(chǎn)的汽車，哪怕是輕型客車，也是追求操控性。
從實(shí)用性上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么可擴(kuò)展的。超過(guò)2.1米的車身高度和完全垂直的體積，絕對(duì)足以滿足一般的商業(yè)需求，并且您可以根據(jù)自己的需求選擇不同體積的型號(hào)。唯一需要注意的是，如果再升一級(jí)，就需要黃牌，普通的C1駕照已經(jīng)不能滿足需求了。
新一代TransitPRO的邏輯非常清晰。緊跟潮流的同時(shí)保留核心能力，在智能化的同時(shí)推出自動(dòng)擋車型。但江鈴福特依然深知質(zhì)量信譽(yù)才是生存的核心之道，所以在做出創(chuàng)新的同時(shí)，還增加了更多保險(xiǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱終身保修！江鈴福特的這一政策就值得我們點(diǎn)贊。最后，我們回答一下標(biāo)題提出的問(wèn)題：為什么全順能夠繼續(xù)主導(dǎo)輕客市場(chǎng)？首先是過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力和持續(xù)的口碑發(fā)酵，進(jìn)而不斷的產(chǎn)品升級(jí)迭代引領(lǐng)行業(yè)前進(jìn)。一個(gè)行業(yè)的“老大哥”不主導(dǎo)，誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)？