大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車保養(yǎng)再托運(yùn)的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹汽車保養(yǎng)再托運(yùn)的解答，讓我們一起看看吧。

汽車先保養(yǎng)再托運(yùn)好嗎？

這個要分是新車還是舊車 1：如果是新車的話，最好是讓發(fā)動機(jī)先磨合一段時(shí)間，再保養(yǎng)，這樣的話，在保養(yǎng)的時(shí)候，就可以把這個缸體內(nèi)的碎屑，包括新車沒有磨合到位的鐵屑里排出來，這樣對發(fā)動機(jī)的長期使用壽命會有很大的幫助。2：舊車無礙。

托運(yùn)汽車有哪些流程？

　　小轎車托運(yùn)是一個運(yùn)輸小轎車的過程，具體流程步驟包括： 　　

1、在托運(yùn)地尋找正規(guī)的托運(yùn)公司，確認(rèn)交車時(shí)間地點(diǎn)和托運(yùn)價(jià)格； 　　

2、準(zhǔn)備隨車同行車鑰匙以及車輛合法證件（行駛證、機(jī)動車輛登記證和發(fā)票復(fù)印件）； 　　

3、檢查車輛以及外觀，雙方確認(rèn)（輪眉、輪轂、前后杠、玻璃、倒車鏡、車輛四個角、車輛頂部、車門、備胎、說明書、天線、發(fā)票合格證、首保卡、保養(yǎng)手冊等等。以上事項(xiàng)全部填寫至小轎車托運(yùn)合同）； 　　

4、簽訂小轎車托運(yùn)運(yùn)輸協(xié)議（檢查車輛以及外觀，確認(rèn)無異議的前提下，雙方簽訂托運(yùn)運(yùn)輸協(xié)議）； 　　

5、驗(yàn)車、接車（車主接車時(shí)，攜帶有效證件以及務(wù)必檢查車輛以及外觀，確保與發(fā)車前一致后，再確認(rèn)接車。）； 　　

6、支付運(yùn)費(fèi)，小轎車托運(yùn)結(jié)束

汽車為什么沒有廠家直銷這種模式呢？

本人對汽車行業(yè)了解的不多，僅僅說下自己知道的一些皮毛。

1：汽車廠家直銷，這種情況還是有的，但極少。未來應(yīng)該也會很少，理由很簡單，廠家要是搞直銷，經(jīng)銷商們是不會同意的，因?yàn)?，人家要生存?/p>

2：傳統(tǒng)的主機(jī)廠都是與經(jīng)銷商合作，互利共贏，雙贏，如果主機(jī)廠自己在全國建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，無疑需要大量的資金，去選址，去招人，一旦自身的產(chǎn)品出現(xiàn)了一點(diǎn)危機(jī)，可能處境會非常困難。直銷更賺錢，風(fēng)險(xiǎn)也更大，雙刃刀。

總結(jié)，不管是廠家直銷，還是與經(jīng)銷商合作，關(guān)鍵還是看產(chǎn)品好不好。個人的想法是，擅長什么，就專門做什么，主機(jī)廠擅長造汽車，就單獨(dú)造汽車，專一，能把事情做的更好。

汽車的銷售在我國是一個完全競爭開放的商業(yè)業(yè)態(tài)，只要你有實(shí)力，任何人都可以開一家4S店經(jīng)營汽車業(yè)務(wù)的，關(guān)于銷售層面不以出廠價(jià)來銷售還要從商業(yè)運(yùn)作和汽車的銷售商品屬性來說一說。

1.社會在發(fā)展，經(jīng)濟(jì)在運(yùn)作，必須要遵循商業(yè)運(yùn)作規(guī)律，各司其職，各有所長，任何商品都是有廠家到經(jīng)銷商再到消費(fèi)者手里的，有的商品只不過經(jīng)銷商環(huán)節(jié)較多而已，不管是電銷網(wǎng)銷都是這樣運(yùn)作。

2.一個廠家要想出效益，必須產(chǎn)能要大，汽車生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)起來，一分鐘下線就幾輛車，一年的產(chǎn)能可想而知，所以廠家要做的就是產(chǎn)品生產(chǎn)和質(zhì)量，如果都去廠家提車，恐怕廠家就不用生產(chǎn)了。

3.汽車的商品屬性決定了這不是一次性消費(fèi)，在買車之后都需要對它進(jìn)行維修保養(yǎng)工作，如果都去廠家提車，難道也要去廠家買零件維修嗎？所以必須有當(dāng)?shù)胤?wù)商就近服務(wù)。

經(jīng)銷商的新車?yán)麧櫽袃蓚€部分：一部分是折扣，汽車制造商按照自己的定價(jià)將新車以一定折扣賣給經(jīng)銷商，這部分折扣是經(jīng)銷商的利潤；另一部分是返點(diǎn)，每家經(jīng)銷商都需要承擔(dān)一定的銷售任務(wù)，銷量達(dá)標(biāo)之后，汽車制造商會另外給經(jīng)銷商返點(diǎn)。

但是定價(jià)權(quán)掌握在制造商手里，有些廠家會定出偏高的價(jià)格，由于價(jià)格不具備競爭力，經(jīng)常會出現(xiàn)新車上市就降價(jià)促銷的情況。這種降價(jià)行為的發(fā)起者往往是經(jīng)銷商，如是，經(jīng)銷商的新車?yán)麧檿唤祪r(jià)促銷吃掉很大一部分。而如果完成不了任務(wù)，返點(diǎn)這部分利潤就不存在。

整車廠反過來會將大量車積壓在經(jīng)銷商，提高自己的現(xiàn)金流，將資金壓力轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷商。

汽車是一件比較復(fù)雜的產(chǎn)品，它涉及到產(chǎn)品本身，售后服務(wù)，客戶使用，更有國家利益。中國目前是世界級別的汽車大國，這也是國家經(jīng)濟(jì)的支柱之一，不可能出現(xiàn)廠家直銷的情況。

廠家生產(chǎn)汽車，通過經(jīng)銷商去銷售、去負(fù)責(zé)客戶維護(hù)、汽車售后保障等等，廠家本身沒有這個精力去管理眾多的客戶，汽車生產(chǎn)和每年的新車設(shè)計(jì)才是他們最關(guān)心的，客戶是所有經(jīng)濟(jì)利益體系里最難的一個環(huán)節(jié)，需要一個專門的部門去維護(hù)，那只能通過經(jīng)銷商去幫廠家維護(hù)。

到此，以上就是小編對于汽車保養(yǎng)再托運(yùn)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車保養(yǎng)再托運(yùn)的3點(diǎn)解答對大家有用。