據(jù)歐洲版《汽車(chē)新聞》 6月11日?qǐng)?bào)道，斯柯達(dá)表示可能會(huì)將部分生產(chǎn)外包給合同制造商，以滿足市場(chǎng)對(duì)斯柯達(dá)汽車(chē)日益增長(zhǎng)的需求。斯柯達(dá)表示，

據(jù)歐版《汽車(chē)新聞》 6月11日?qǐng)?bào)道，斯柯達(dá)表示可能會(huì)將部分生產(chǎn)外包給合同制造商，以滿足市場(chǎng)對(duì)斯柯達(dá)汽車(chē)日益增長(zhǎng)的需求。

斯柯達(dá)表示，預(yù)計(jì)到2025年，新的Kodiak和Crook SUVs的需求可能會(huì)使斯柯達(dá)的產(chǎn)量從目前的120萬(wàn)輛增加到200萬(wàn)輛，其捷克工廠的產(chǎn)能現(xiàn)在已經(jīng)飽和。該公司表示，

訂單高峰期有很多方法可以滿足需求，但是利用母公司奧迪股份公司未使用的產(chǎn)能并不能從根本上解決問(wèn)題。因此，該公司正在尋找包括合同生產(chǎn)在內(nèi)的替代方案。據(jù)悉，3月份，斯柯達(dá)一直在尋找增產(chǎn)的方法。

包括捷克工廠的擴(kuò)張。

目前，包括寶馬、戴姆勒和大眾在內(nèi)的許多汽車(chē)制造商通常采用外包生產(chǎn)方式，為其生產(chǎn)提供更大的靈活性，并節(jié)省設(shè)施和資源的投資。

這些汽車(chē)制造商一般選擇奧地利的馬格努斯斯太爾或芬蘭的威美德作為他們的合同制造商。2018年，威美德招聘了1000名新員工，幫助制造奔馳GLC SUV和新款A(yù)級(jí)緊湊型轎車(chē)。

大眾集團(tuán)工會(huì)主席Bernd Osterloh上周表示，到2019年，大眾將無(wú)法通過(guò)將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到德國(guó)來(lái)解決斯柯達(dá)的瓶頸問(wèn)題。

目前，斯柯達(dá)已經(jīng)超越奧迪，成為大眾集團(tuán)僅次于跑車(chē)品牌保時(shí)捷的第二大利潤(rùn)貢獻(xiàn)者。大眾將在11月決定提高斯柯達(dá)產(chǎn)量的計(jì)劃，屆時(shí)大眾的監(jiān)督委員會(huì)將批準(zhǔn)斯柯達(dá)在產(chǎn)能、技術(shù)和設(shè)備方面的滾動(dòng)預(yù)算。

(實(shí)習(xí)編譯：石磊審稿：劉洋)

關(guān)鍵詞：斯柯達(dá)需求市場(chǎng)