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洛陽為什么沒能成為河南的省會？

洛陽為什么沒能成為河南的省會？這一點河南人最知道的，主要就是交通條件和地理優(yōu)勢，說別的都是蹺遠，。洛陽，古代建都，最主要的條件就是地理上易守難攻，在古中國地理位置好，所以，才有了得中原者得天下之說，成了古代戰(zhàn)爭的焦點，到了近代歷史，在別處建都必先控制洛陽，控制不住洛陽是空談，。

而建立省會，是和古代戰(zhàn)爭是兩回事，要的是交通和地理發(fā)展條件，現(xiàn)在，洛陽經過多年發(fā)展，這些條件已經趕上來了，能夠再次擔起"古都之首"的中國文化中心地位，騰飛吧洛陽！

在省會中，鄭州能成為省會尤其必然趨勢，但是洛陽主要是工業(yè)為主，交通這些是先天缺失。

其實鄭州自身優(yōu)勢比較明顯：

1交通區(qū)位和城市發(fā)育：京廣鐵路（平漢鐵路）和隴海鐵路選擇在鄭州交匯，使得鄭州在民國時期城市發(fā)育迅速，大幅度領先洛陽，并且現(xiàn)在還有高鐵站，整個體量都不在一個級別上。

2、鄭州地處中原，是中國東西和南北的交通要道。古人曾稱“得中原者得天下”，河南地處中原，而鄭州幾乎在河南的中心，設置為省會不足為奇。

3、鄭州也是歷史文化名城，有許多的考發(fā)現(xiàn)。鄭州也稱“綠城”

4、開封、洛陽、安陽這古都卻不是省會是有一定原因的。開封臨近黃河，在黃河水面7到8米以下，建立省會不安全。洛陽、安陽不在河南省的中心地帶，選作省會不太合適，對于政治、經濟、文化的交流不方便。

5、鄭州距黃河有一段安全距離，水運方便；公路、鐵路都通過鄭州，對于河南省東西南北的經濟貿易是一個重要的中轉站，而地處偏遠的城市這顯然是不合適的。

5、洛陽的西部的山區(qū)，而且洛陽位于豫西地區(qū)，這限制了洛陽的進一步發(fā)展。

但是洛陽的工業(yè)基礎本身就很牛，洛陽作為共和國第一個五年計劃重點建設的工業(yè)城市之一，在軍工、裝備制造以及石油等重工業(yè)上真是杠杠滴，有人說，洛陽奠定了河南百年的工業(yè)基礎，河南工業(yè)從這里騰飛。如果你不知道洛陽工業(yè)，但你應該坐過洛陽生產的拖拉機，全國農用工業(yè)特大型企業(yè)第一拖拉機制造廠就位于洛陽。

6、從商業(yè)輻射能力上講，洛陽作為知名度較大的城市，商業(yè)和工業(yè)都比較發(fā)達，輻射能力可以影響到周邊的地級市，包括焦作南部、三門峽、平頂山北部，但開封因為離鄭州比較近，輻射能力要弱化很多。

河南省，近期央視的國家寶藏將其定位為：“華夏之中，上古文明開源之地”，因自古以來大部分地區(qū)地處黃河以南得名。省內古都林立，有十三朝古都洛陽，八朝古都開封，七朝古都安陽，五朝古都鄭州。我國八大古都河南獨占其四，也算是古都領域的“中州過半”了。但為什么近代河南省的省會確是古都排名最末的鄭州呢？

這要從近代歷史說起，1899年9月的一天，晚清名臣張之洞的一份奏折獲批。人們不會知道，被史料一語概括為“上諭贊許修筑盧漢鐵路計劃”的這一事件，會最終成為撬動鄭州再次崛起的那個支點。 時間的車輪滾滾向前，帶著勢不可當?shù)匿J氣，自此攜裹沉寂3600年之久的“商都”鄭州，再次踏上天命之路：9年后，“盧漢、汴洛兩大鐵路完工并交會于鄭”，鄭州始為中國鐵路之“心臟”，并由此勃興。

古語有云“若問古今興廢事，請君只看洛陽城”，洛陽作為十三朝古都，為什么在省會之爭中卻輸給了當時默默無聞的鄭州呢？首先洛陽自唐代衰落以后歷經戰(zhàn)亂，早已不復當年盛況。再再者洛陽盆地狹小，并不能滿足建國之后暴增的人口和省會所需的發(fā)展空間。再加上洛陽文物古跡太多，隨便開個工程就可能毀壞古代遺留，不適宜進行大的建設工程，所以在省會之爭中率先出局。

而此時的河南省會還是開封。開封在以農耕為主的封建社會，因其厚重的歷史和便利的地理位置多次作為國都和省會，歷經多次黃河水害毀城，仍然被先民們在原址上一次一次的重建，開封是世界上唯一一座城市中軸線從未變動的都城，城摞城遺址在世界考古史和都城史上少有。而在民國之后，工業(yè)發(fā)展提上日程，開封懸河淤沙不適宜興建大型項目的弊端浮出水面。

最終1952年9月19日，一份名為“同意河南省省會遷址”的復函，由中央人民政府政務院下達河南省所屬的中南軍政委員會。省會移址由此啟動，兩年后的1954年10月，河南省省會從開封變更為鄭州。

洛陽開封二古都分列鄭州左右兩翼，當年河南省會選鄭州主因為交通、環(huán)境、人為優(yōu)勢。洛陽偏居豫西，兩山一水夾擊，交通甚不便利。且古都老城需保護，西部重點發(fā)展工業(yè)，省會選此不宜。至于老省會開封西遷，原因亦在于此！試看今日河南省會鄭州，四面八方多城環(huán)繞，米字高鐵在建，高新區(qū)、經開區(qū)已成熟，大東區(qū)航空港蓄勢騰飛！短短六十年崛起為中部中心城市實屬不易！難怪大武漢、大西安倆大哥著急不服氣！就連東鄰副省級省會濟南上半年幾大班子主要領導放下身段組團來鄭考察探秘。北部石家莊、西北老鄰居太原崛起亦勢在必行！努力奮斗吧！中國好兄弟！祖國母親看好你們！

其實這個問題并不太難回答。若問古今興廢事，請君只看洛陽城。估計提問者的意思是，洛陽作為歷史上的古都，連都城都當?shù)?，難道省城當不得？憑啥?。?/span>乍一聽很有道理，其實問題恰恰出在古都上。

唐末的藩鎮(zhèn)之亂和農民起義讓長安、洛陽二京破壞嚴重，經濟重心逐漸東移，以及隨著王朝對水路運輸經濟的依賴，五代、北宋都將開封作為都城，洛陽從此喪失全國一哥和省內一哥的城市地位，再也沒找回來過。洛陽的衰落本質上與沒有水系溝通運河、連接南北經濟有關。

開封在金元明清時期，地位都比洛陽更高，還曾是金國南京、明朝北京，一直是河南的政治中心，民國以及新中國前期都是省府所在地。隨著水運經濟讓度于鐵路經濟，河南省府才于1954年遷往大型鐵路樞紐鄭州。

洛陽沒成為省府所在與地理有關，與地利有關，而所謂地利又受天時影響，比如水運、鐵路的興起。

當然，洛陽作為國家歷史文化名城，經濟穩(wěn)居河南省榜眼位置，也是蠻厲害的了。

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建國后河南做過省會的城市有新鄉(xiāng)、開封和鄭州，可以看到新中國成立以來洛陽既沒做過省會，也不在省會備選之列?？v觀我國，一個省會省市一般具備以下條件：區(qū)域性中心地位、輻射的交通、一定的歷史底蘊、廣闊平坦的可用土地，其中前兩者在現(xiàn)代社會尤為重要?？梢钥吹洁嵵菰谶@幾方面都是均衡的，且交通優(yōu)勢明顯。洛陽雖然有一定的歷史底蘊，但地理位置偏西，且三面環(huán)山，對外溝通不便，另外交通是洛陽的致命軟肋，到目前為止交通上仍然沒有前瞻思維和大格局、大規(guī)劃，比如洛陽龍門站。至于你所說的城市發(fā)展方面，洛陽與鄭州早已不可同日而語，其差距已經不是百分比的事情了，已經是數(shù)倍之差了。這么說吧，就像學生一樣，省會一定是個各學科比較均衡的學生，而洛陽卻像個偏科的特長生。未來，洛陽與鄭州的差距還會越來越大。

到此，以上就是小編對于合肥到息縣托運汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關于合肥到息縣托運汽車的1點解答對大家有用。