當(dāng)行業(yè)對(duì)最近兩個(gè)月的車市回暖充滿期待時(shí)，13.86%的同比跌幅給了迎頭一擊。當(dāng)行業(yè)對(duì)最近兩個(gè)月的車市回暖充滿期待時(shí)，13.86%的同比跌幅給了迎頭一擊。
2018年只剩一個(gè)月，千年以來首次同比下跌幾乎已成定局。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測，2018年的整體降幅約為3%。在各項(xiàng)刺激政策逐漸消退后，今年車市的運(yùn)行只能靠市場規(guī)律。
也考驗(yàn)汽車企業(yè)的應(yīng)變能力。其中，誰能了解市場走勢并及時(shí)調(diào)整，誰就立于不敗之地。
早在今年9月，長城就基于市場反饋和長期積累的口碑實(shí)力，推出了一系列回饋消費(fèi)者的促銷政策。直到11月，長城良好的增長勢頭還在繼續(xù)。根據(jù)長城公布的銷售數(shù)據(jù)，今年11月，長城汽車共銷售13.25萬輛。
環(huán)比上漲20.35%。同時(shí)，長城前11個(gè)月累計(jì)銷量已達(dá)91.9萬輛，突破百萬關(guān)卡已近在咫尺。
促銷引爆車市秋冬
圍繞哈弗品牌，長城一方面推出優(yōu)惠政策，另一方面更新升級(jí)，賦能品牌充滿活力，帶給消費(fèi)者高性價(jià)比的購車體驗(yàn)。今年9月，哈弗推出“純迎貿(mào)易戰(zhàn)，哈弗車降2萬”的促銷活動(dòng)，激發(fā)消費(fèi)者潛在的購車欲望。
在原本慘淡的金九銀十，銷量卻大幅攀升。11月，推廣活動(dòng)繼續(xù)進(jìn)行。為了慶祝哈弗品牌全球500萬輛的輝煌時(shí)刻，長城推出哈弗汽車綜合優(yōu)惠3.2萬，新車購置稅補(bǔ)貼50%的優(yōu)惠方案。
再加上長期積累的市場口碑，哈弗品牌11月銷量上漲25.23%，通過10萬關(guān)卡，達(dá)到10.64萬輛引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。
從單一車型來看，哈弗H6依然名副其實(shí)的神車，11月銷量54226輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，哈弗H6已經(jīng)連續(xù)66個(gè)月位居中國SUV銷量榜第一。在哈弗H系列中，H2以15，030的銷量在小型SUV領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭。另外，
雖然哈弗F系列和M系列的產(chǎn)品矩陣尚未完備，但爆發(fā)的實(shí)力已經(jīng)證明了F系列和M系列的潛力，也體現(xiàn)了哈弗對(duì)消費(fèi)趨勢的深刻洞察。
哈弗F5上市僅兩個(gè)月，銷量從第一個(gè)月的6000輛穩(wěn)步增長到11月的7000輛。同時(shí)，哈弗F7也在上市首月交出了6067輛的成績單。兩款F系列新車型單月為哈弗品牌貢獻(xiàn)了1.3萬輛。
隨著產(chǎn)品的進(jìn)一步豐富，F(xiàn)系列未來增長空間巨大。以價(jià)值和時(shí)尚為特征的M系列雖然只有一款M6車型，但14098輛的銷量足以說明M系列的不俗實(shí)力。
不僅僅是哈弗品牌，長城高端SUV品牌WEY、新能源品牌歐拉、皮卡也貢獻(xiàn)良多。其中WEY品牌創(chuàng)立兩年，累計(jì)銷量20萬輛，持續(xù)引領(lǐng)自主豪華SUV市場潮流。目前，
WEY品牌月銷量一直穩(wěn)定在1萬輛以上，VV5、VV6、VV7三款車型得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，打破了合資品牌對(duì)高端市場的壟斷。新歐拉品牌，目前訂單也在持續(xù)交付中。依托長城長期積累的市場口碑，
消費(fèi)者對(duì)新能源市場新面孔歐拉的認(rèn)可度很高。第一款車型iQ提前收到7000份訂單，第二款車型R1的首批預(yù)售被搶購一空。此外，長城在皮卡市場的領(lǐng)先地位更是牢不可破。不僅在國內(nèi)市場遙遙領(lǐng)先，
長城皮卡也將口碑和實(shí)力延伸至國際市場，以皮卡互聯(lián)時(shí)代引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，踐行“走出去”的全球化戰(zhàn)略。
一百萬輛和五百萬輛
上個(gè)月，長城即將迎來兩個(gè)里程碑。一個(gè)是年銷量突破100萬輛，一個(gè)是哈弗品牌全球累計(jì)銷量突破500萬輛。
不出意外，汽車市場今年將遭受3%的下滑。當(dāng)行業(yè)高呼形勢不容樂觀的時(shí)候，也是自主品牌迎接大考的時(shí)候。整體市場的下滑伴隨著自主和合資的“大浪淘沙”，也是巨大長城上的壓力之山。
單個(gè)品牌累計(jì)銷量突破500萬的水平，也開創(chuàng)了自主品牌的先河。近在咫尺的100萬輛和500萬輛，絕不可能一蹴而就。長城在研發(fā)、銷售等領(lǐng)域多年的深耕，讓這段旅程看起來是一段悠閑的散步。
7000人的R&D團(tuán)隊(duì)、寶鼎總部和6個(gè)海外技術(shù)中心的布局，都體現(xiàn)了長城的R&D實(shí)力和重要性。前不久，2018 《互聯(lián)網(wǎng)周刊》和eNet研究院公布了最新的車企R&D排名，長城汽車位列第一。
R&D的實(shí)力最終體現(xiàn)在產(chǎn)品競爭力上。以神車哈弗H6等新車型為代表的主力車型的升級(jí)換代和全新上市，都代表著R&D實(shí)力又向前邁進(jìn)了一步。而且這些車型都用出色的市場表現(xiàn)證明了自己的實(shí)力。
連續(xù)開展8年的“致勝終端工程”，將哈弗品牌的售前售后服務(wù)質(zhì)量提升至行業(yè)頂尖。一個(gè)又一個(gè)客戶滿意度冠軍，代表著消費(fèi)者對(duì)哈佛品牌的高度認(rèn)可?；诖?，WEY品牌和歐拉品牌的發(fā)展也是有益的。與此同時(shí)，
得益于市場終端的反饋，長城能夠深刻理解消費(fèi)趨勢。
通過靈活調(diào)整，在獨(dú)立陣營立于不敗之地，在合資陣營發(fā)起猛攻。
11月的長城是眾所周知的，它將在12月吸引更多的注意力。年銷量將超過100萬輛，哈弗品牌累計(jì)銷量將超過500萬輛。長城用兩串?dāng)?shù)字證明了自主品牌的實(shí)力。坦然面對(duì)逆境，胸懷大志面對(duì)未來，
以長城為首的自主品牌值得期待。
關(guān)鍵詞：長城汽車11月銷量