2018年9月28日，中國(guó)雄安首屆車輛裝備招標(biāo)會(huì)如期舉行。經(jīng)過激烈角逐，2018年10月9日，陜汽新款M3000 84天然氣新型智能渣土車從眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。此次中標(biāo)首標(biāo)，證明了陜汽在天然氣重卡行業(yè)的領(lǐng)先地位。

陜汽自2005年研發(fā)出中國(guó)第一輛CNG重卡以來，一直以綠色環(huán)保為目標(biāo)，致力于經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)異、環(huán)保的天然氣重卡產(chǎn)品的探索和研究。 2008年，陜汽研發(fā)出世界首臺(tái)、中國(guó)首臺(tái)“自增壓LNG重卡”，實(shí)現(xiàn)了LNG重卡的商業(yè)化； 2013年，研制出中國(guó)第一臺(tái)高壓缸內(nèi)直噴LNG重卡； 2015年，推出國(guó)內(nèi)首款LPP重卡； 2016年，行業(yè)最大馬力LNG重卡上市；截至2018年11月13日，陜汽天然氣重卡全年銷量突破1.3萬輛，位居行業(yè)第一，市場(chǎng)份額達(dá)35%。這與每一位陜汽天然氣重卡人的努力、奮斗、堅(jiān)持和追求密不可分。

在雄安新區(qū)招標(biāo)前期，汽車工程研究院天然氣自卸車負(fù)責(zé)人及銷售公司同事前往雄安新區(qū)，為經(jīng)銷商提供技術(shù)支持。在詳細(xì)了解用戶需求、使用情況、新區(qū)規(guī)定等后，他們很快確定了技術(shù)方案并推出了合理的模型。為保證40天的車輛交付周期，汽車工程研究院在獲悉中標(biāo)信息后，盡快做出合理的工作安排，并提前預(yù)留了技術(shù)文件。全體人員加班加點(diǎn)，保證模型開發(fā)的質(zhì)量和進(jìn)度。然而，計(jì)劃卻跟不上變化。當(dāng)實(shí)際訂單到達(dá)時(shí)，客戶對(duì)駕駛室配色提出了新的要求，以突出雄安新區(qū)的特色。面對(duì)突如其來的變化和緊迫的交貨期，我們毫不畏懼，堅(jiān)定地面對(duì)困難。在各部門同事的密切配合下，工作一步步緊張有序地開展，充分展現(xiàn)了陜汽人堅(jiān)韌不拔的精神。充分發(fā)揮黨員和骨干的先進(jìn)性和積極性。最終，所有技術(shù)文件均按時(shí)完成。

11月2日，雄安首輛新型渣土車上線組裝。為保證整車裝配順利，汽車工程研究院派專人會(huì)同院各部門提供后續(xù)服務(wù)，指導(dǎo)車間裝配，及時(shí)解決問題。從第一輛車上線到所有車輛入庫，所有服務(wù)人員連續(xù)四天24小時(shí)保持電話暢通，甚至犧牲周日休息時(shí)間協(xié)助車間調(diào)試車輛。 45臺(tái)新型天然氣智能渣土車底盤已于11月5日全部按時(shí)入庫，并于11月7日抵達(dá)車身制造廠進(jìn)行車身總裝。為了保證車身設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，方案剛敲定時(shí)就向車身制造商提供了準(zhǔn)確的底盤布局圖。然而，面對(duì)如此緊迫的交貨期，車身設(shè)計(jì)必須準(zhǔn)確。因此，首輛車下線后，會(huì)安排專人配合車身制造商，通過電話、微信等方式進(jìn)行實(shí)際底盤測(cè)量，確保車身與底盤無縫銜接。接縫對(duì)接。

目前，所有車輛已提前組裝完畢，等待最終交付用戶。雖然過程中我們經(jīng)歷了很多困難，但只要能為雄安新區(qū)的藍(lán)天出一份力，我們就無怨無悔。在接下來的國(guó)六排放升級(jí)中，我們將繼續(xù)努力，加快技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步提升產(chǎn)品性能，保持天然氣重卡領(lǐng)跑者地位，為陜汽“2035”戰(zhàn)略的實(shí)施貢獻(xiàn)力量。