事故回顧：公交車司機(jī)在高速公路上倒車釀成慘烈事故

8月2日上午9時(shí)52分，在金麗溫高速公路涪水段金華方向涪陵立交處，一輛溫州旅游大巴疑似錯(cuò)過匝道。司機(jī)居然在高速公路主線上倒車，后面還跟著一輛半掛車。拖車追尾。車上的監(jiān)控系統(tǒng)拍下了這一悲慘的場(chǎng)景：

這段視頻驚心動(dòng)魄，尤其是車上的人被扔出車外的場(chǎng)景更加恐怖！從倒車開始到事故發(fā)生僅用了一分鐘。公交車司機(jī)以為自己有足夠的時(shí)間倒車進(jìn)入坡道，但尾隨的半掛卡車卻未能及時(shí)避開公交車……

錯(cuò)誤范例：公交車乘客縱容、默許司機(jī)危險(xiǎn)行為

通過視頻中的對(duì)話我們可以大致還原當(dāng)時(shí)的情況：公交車司機(jī)錯(cuò)過了坡道，被乘客責(zé)罵后決定倒車；更令人驚訝的是，公交車上的乘客居然縱容了司機(jī)的危險(xiǎn)行為，默許了。沒有人攔住他，甚至有人打算下車幫司機(jī)觀察身后的情況。司機(jī)和乘客的無知行為最終導(dǎo)致了慘烈的追尾事故。

令人費(fèi)解的是，無論是司機(jī)、乘客還是導(dǎo)游，都不知道正確的行車路線。當(dāng)公交車經(jīng)過坡道時(shí)，一些乘客離開座位，站在出租車旁邊。他們還建議倒車，而其他人則建議在下一個(gè)出口掉頭。然而，公交車司機(jī)居然選擇了倒車。

追尾事故發(fā)生后，車上包括司機(jī)在內(nèi)的10人被甩出了車外。這一后果很可能與乘客沒有系好安全帶有關(guān)。

問：卡車追尾是否存在疏忽？

雖然這起事故的調(diào)查結(jié)果尚未公布，但無法確定半掛車是否超速、超載或間距不足。但從事故過程來看，尾隨卡車在能見度良好、車流較少的情況下未能進(jìn)行機(jī)動(dòng)。如果卡車司機(jī)及時(shí)剎車避免了事故的發(fā)生，是否存在卡車司機(jī)的疏忽？

對(duì)于這起事故中卡車追尾的情況，有網(wǎng)友提出了自己的看法。我們不妨看看他們的意見。你可以自己判斷它們是否正確。也歡迎您在文章評(píng)論中發(fā)表您的看法：

網(wǎng)友A的看法：

半掛車可以翻倒一輛全長約9米、噸位約8噸的客車。我判斷半掛車一定超速嚴(yán)重。其依據(jù)主要基于以下兩點(diǎn)：

1、視頻顯示，事故發(fā)生時(shí)是白天，路面可視范圍很廣，卡車的制動(dòng)提前量一定相當(dāng)大。追尾前，卡車肯定剎車了一段時(shí)間，但由于車速太快，根本停不下來；

2、半掛車的結(jié)構(gòu)決定了即使后面有大質(zhì)量的貨物，后面的整個(gè)貨物也會(huì)因垂直碰撞而產(chǎn)生軸向偏轉(zhuǎn)。并非所有能量都被壓縮在兩輛車的碰撞區(qū)域之間。通俗地說，碰撞能量自然會(huì)朝阻抗最低的方向走。所以，半掛車貨物所擁有的沖力，其實(shí)并沒有全部由客車來支撐，但依然造成了如此嚴(yán)重的后果。

綜上，我判斷卡車超速嚴(yán)重。

網(wǎng)友B的看法：

不管卡車是否超載，毫無疑問，公交車負(fù)有全部責(zé)任。無論是否超載，13米半掛車的空載自重在15-18噸之間。公交車很容易翻倒！視頻只能推斷半掛車的速度不低，但無法判斷是否超載。要知道，半掛車在高速全速制動(dòng)時(shí)，是不敢急轉(zhuǎn)彎的！

網(wǎng)友C的看法：

滿載貨物的大卡車嚴(yán)重超速？高速公路限速120，你能開滿載半掛車認(rèn)真超速嗎？嚴(yán)重超速必須超過限速至少50%才算嚴(yán)重，對(duì)吧？可以開170嗎？公平地說，他是疲勞駕駛……