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環(huán)渤海高鐵要開建啦，太厲害了，你怎么看這件事？

【環(huán)渤海高鐵今年開建，煙臺、濰坊、東營、濱州將迎來空前發(fā)展機(jī)遇】

1月25日今天，煙臺市政府新聞辦開了一個(gè)新聞發(fā)布會，講了一下煙臺重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中有一條，就是公布了將在2018年年底開始建設(shè)環(huán)渤海高鐵，并且會力爭在2021年通車！

根據(jù)媒體的新聞通稿，建設(shè)工期是這樣安排的：
2017年，環(huán)渤海濰煙高鐵項(xiàng)目取得重大突破，完成項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告和可研報(bào)告的評審；成立了由省發(fā)改委、沿線地市和山東鐵投公司組成的項(xiàng)目籌備組和項(xiàng)目工作組，工作組由煙臺市牽頭組建，成立了項(xiàng)目建設(shè)指揮部。
2018年一季度完成初步設(shè)計(jì)編制；6月完成初步設(shè)計(jì)和支持性文件的批復(fù)；11月完成施工圖批復(fù)和開展征地拆遷；12月完成施工招標(biāo)，開工建設(shè)。

可以說，這對于所有環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展意義是重大的，尤其是對山東的威海、煙臺、濰坊、東營、濱州等地。環(huán)渤海高鐵建成后，人員流動(dòng)將更加頻繁，周邊的遼寧、天津、河北、北京、山東，就成為既珠三角、長三角之后，另一個(gè)區(qū)域性大城市群。

環(huán)渤海高鐵的意義，對于煙臺尤為重要

環(huán)渤海地區(qū)擁有豐富的海洋、礦產(chǎn)、油氣和旅游資源，也是中國重要的農(nóng)業(yè)基地，耕地面積、糧食產(chǎn)量均占全國的1/4。同時(shí)，環(huán)渤海地區(qū)擁有60多個(gè)港口，構(gòu)成了中國最密集的港口群，并逐漸發(fā)展成為繼長三角、珠三角之后的中國經(jīng)濟(jì)的第三個(gè)重要增長極。

煙臺位于山東東北部，屬于路陸交通的末梢，直到2016年年底，才通上動(dòng)車?？梢哉f，交通問題，是阻礙煙臺快速發(fā)展的瓶頸。尤其是煙臺的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣蓬萊、龍口、招遠(yuǎn)、萊州，在2017年及以前，甚至都沒有客運(yùn)鐵路??！要知道，這些縣市，可都是全國經(jīng)濟(jì)百強(qiáng)縣??！

環(huán)渤海高鐵建成后，煙臺陸路交通末梢的局面將得到質(zhì)的改觀。人員流動(dòng)加速，將給煙臺、濰坊、東營和濱州帶來難得的發(fā)展機(jī)遇。環(huán)渤海省市交流更加頻繁，煙臺的崛起指日可待。

環(huán)渤海高鐵??開建1 最大的效果是有活干了!因?yàn)榫┙蚣浇?jīng)濟(jì)活力都因?yàn)榄h(huán)保藍(lán)天工程關(guān)閉了!

2 實(shí)際點(diǎn)說 京津冀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景到底有多大？有核心技術(shù)含量的企業(yè)有幾家？沒有一家都沒有 剩下的產(chǎn)業(yè)都是傻大憨粗沒有太多活力的企業(yè)，資源 就是煤炭碼頭輸出了!還因?yàn)榄h(huán)保問題處處受到制約!

3 京津冀說白了 就是離皇城根近點(diǎn) 能先聞到些政策上的風(fēng)向 其他沒任何優(yōu)勢 靠投機(jī)取巧獲得點(diǎn)甜頭吃吃也能生存!文化產(chǎn)業(yè)生存空間也占部分優(yōu)勢!如果 醫(yī)療 教育讓各地均衡發(fā)展起來 京津冀也就那樣了!

有些話不能說的太直白了!北京以后靠會議經(jīng)濟(jì)也能堅(jiān)持繁榮 河北是越來越受氣，天津就是個(gè)麻將牌局?jǐn)[設(shè)一個(gè)!所以建高鐵還不如放開所有收費(fèi)公路，少設(shè)卡，來的實(shí)在還惠民!

船運(yùn)完全滿足需求 都是非常大的港口 船舶的運(yùn)輸成本低 吞吐量大 環(huán)渤海圈 里程1800公里 即使建高鐵 也得六個(gè)來小時(shí) 煙臺到大連坐船六個(gè)半小時(shí) 票價(jià)也是半斤八兩 我以前坐車從桂林到貴州 普通火車 繞路十個(gè)小時(shí) 高鐵 兩個(gè)多小時(shí) 我覺得這樣的高鐵建起來會有意義的多 至于環(huán)渤海 本身渤海就風(fēng)平浪靜 環(huán)渤海又有那么多不小的港口 還有空運(yùn) 高鐵是錦上添花還是畫蛇添足 動(dòng)輒幾千億的投資 是扔在基建還是仍在民生

環(huán)渤海高鐵開建自然是件令人振奮的事情，它可以帶動(dòng)環(huán)渤海間各個(gè)城市的人口和貿(mào)易流動(dòng)。

它所帶來的效益將是巨大的。

首先，它有利于推動(dòng)我國“第三大增長極”加快崛起。

其次，它有利于加快東北亞經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

最后，有利于加速山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)融合。

環(huán)渤海高鐵方案的通過，將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。至此山東和遼寧之間的連同將更加便捷，而貫穿的天津一帶也在這一條線路上，可謂錦上添花。

如果已經(jīng)連接了北京這么牛的城市還沒起色，那環(huán)渤?；蛘卟画h(huán)，本質(zhì)上沒什么區(qū)別，或者說影響不大了。

畢竟，整個(gè)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的城市群，本身也是競爭關(guān)系，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也相差不大。國企比重高，都是應(yīng)該大力發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)，深化體制改革的地方。

就像中國吉林和朝鮮也挨著，有鐵路連著，但更重要的有時(shí)候部一定就是鐵路。

個(gè)人，并不看好這個(gè)項(xiàng)目，是個(gè)人拙見。 東京當(dāng)年和大阪之間的高鐵，也沒有救得了大阪，反而讓東京人口更加密集。

這個(gè)項(xiàng)目可能加速人口流動(dòng)的速度，強(qiáng)化一線以及二線城市的地位。對于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的城市群，是非常利好的。市場經(jīng)濟(jì)，馬太效應(yīng)則會加劇。 靜觀其變。

祝福我們偉大的祖國！

交通方便當(dāng)然是件好事。16年去龍口看房，說年底就通龍口到北京的高鐵，后來聽老業(yè)主說都說了好多年了。前幾天龍口終于通火車了，但只是往煙臺方向。原來說的德龍煙還是沒消息，是不是要等到環(huán)渤海高鐵建成啊。

到此，以上就是小編對于托運(yùn)汽車北京到滄州幾天的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于托運(yùn)汽車北京到滄州幾天的1點(diǎn)解答對大家有用。