11月7日，在第二屆進(jìn)口博覽會中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，商務(wù)部市場建設(shè)司副司長胡建平指出：當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，不確定因素增多。

在第二屆進(jìn)口博覽會“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，商務(wù)部市場建設(shè)司副司長胡建平指出：當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，不確定因素增多。面對這樣的挑戰(zhàn)，世界各國和企業(yè)都在朝著開放合作、互利共贏的發(fā)展趨勢前進(jìn)。

2015年全球汽車市場銷量增速開始放緩，中國也迎來了20多年來的首次增速下滑：2018年，中國新車銷量為2808.1萬輛，下降2.8%；2019年1-9月，新車銷量1837.1萬輛，同比下降10.3%。

中國汽車高速增長期基本結(jié)束，市場進(jìn)入低增長新常態(tài)。

盡管如此，中國汽車市場仍具備高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。胡建平說，2.5億輛汽車的保有量可以促進(jìn)汽車使用的消費；二手車市場發(fā)展迅速，增速已經(jīng)超過新車市場。

成為拉動汽車消費的新動力；消費者的需求直線升級，從產(chǎn)品到服務(wù)，從低端同質(zhì)化到高端個性化，尤其是高端品牌和豪華車的銷量明顯好于低端車。

為順應(yīng)這一發(fā)展趨勢，商務(wù)部和有關(guān)部門出臺了相應(yīng)的政策措施，鼓勵和引導(dǎo)汽車市場的開放與合作，促進(jìn)整個汽車流通行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

新車方面，發(fā)布實施《汽車銷售管理辦法》打破品牌授權(quán)單一銷售模式，構(gòu)建更加開放的汽車流通體系；

二手車方面，繼續(xù)推動完全取消二手車限遷政策，促進(jìn)二手車自由流通；

報廢汽車方面，修訂《報廢機(jī)動車回收管理辦法》，放開回收拆解企業(yè)總量控制和報廢金屬回收價格，允許報廢機(jī)動車“五大總成”按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行再制造再利用。

同時，胡建平明確指出，要同時統(tǒng)籌國內(nèi)外市場資源，擴(kuò)大汽車產(chǎn)業(yè)對外開放。具體政策包括：降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，2018年乘用車關(guān)稅稅率由25%降至15%；推進(jìn)汽車平行進(jìn)口，

滿足多樣化的汽車消費需求；擴(kuò)大新車和二手車出口；優(yōu)化汽車外商投資政策，取消新能源汽車外資股比限制，逐步取消商用車和乘用車外資股比限制，確保內(nèi)外資企業(yè)平等市場準(zhǔn)入。

最終通過“引進(jìn)來”和“走出去”，在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)汽車資源的優(yōu)化配置，在中國汽車產(chǎn)業(yè)與國際市場的深度融合中實現(xiàn)共贏。(文/汽車之家翁萌)

關(guān)鍵詞：商務(wù)部汽車市場發(fā)展基金會