煙、火、爆炸.整個(gè)過程只用了4秒，但就是這短短的4秒，卻成了特斯拉車主董的噩夢(mèng)。4月21日晚，

發(fā)生在上海某小區(qū)地下室的特殊煙霧、火災(zāi)和爆炸.整個(gè)過程只用了4秒，但就是這短短的4秒，卻成了特斯拉車主董的噩夢(mèng)。

4月21日晚，上海某小區(qū)地下室特斯拉Model S發(fā)生爆炸，將旁邊停放的雷克薩斯和奧迪車輛毀壞，地下室公共財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重。幸運(yùn)的是，沒有人員傷亡。這一事件再次引發(fā)了公眾對(duì)特斯拉產(chǎn)品安全性的擔(dān)憂。

事實(shí)上，此次自燃事件并不是特斯拉Model S的“第一次爆炸”，2018年以來，重慶、廣州等地都發(fā)生過特斯拉Model S自燃事件。是單個(gè)產(chǎn)品案例，還是存在電池?zé)崾Э氐陌踩[患？在調(diào)查結(jié)果明朗之前，

每一次可能發(fā)生的特斯拉爆燃事故，對(duì)車主和公共安全都有極大的隱患。

爆燃車同批次車輛是否進(jìn)入“危險(xiǎn)期”？

網(wǎng)易汽車報(bào)道了特斯拉爆燃的全過程(詳情點(diǎn)擊此處)。目前已被國家質(zhì)檢總局認(rèn)定為電池短路。

那么，當(dāng)出現(xiàn)電池短路，發(fā)生類似爆炸時(shí)，車主會(huì)面臨什么？

國內(nèi)某知名電池企業(yè)研究院院長(zhǎng)告訴網(wǎng)易汽車，這輛爆炸車搭載的18650圓柱形電池，從單體自燃到車輛完全燃燒，最高溫度將超過1400度，而按照國家安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，

從單個(gè)電池自燃到點(diǎn)燃周圍電池，直至車輛最終熱失控的時(shí)間不能少于5分鐘。

在這種情況下，視頻中的特斯拉從冒煙到爆燃只用了4秒。一旦車?yán)镉腥?，根本沒有逃生的機(jī)會(huì)。

業(yè)內(nèi)專家分析，由于爆燃車使用的是18650鈷酸鋰電池，電池成本較高，散熱性能也相對(duì)不理想?！翱赡軙?huì)因?yàn)殡姵亻L(zhǎng)期使用導(dǎo)致老化，然后發(fā)生短路。當(dāng)電池加熱到一定溫度時(shí)，就會(huì)引起火災(zāi)，也就是熱量失控。”

如果真的是這個(gè)原因造成的，那就說明和爆炸車輛同批次的每一輛車都有可能發(fā)生類似的事故。

可以查證的是，2018年，重慶某小區(qū)地下車庫，一輛特斯拉Model S未充電碰撞自燃；今年3月26日，廣州一輛與董先生同款的Model S在車庫停放時(shí)也出現(xiàn)了自燃現(xiàn)象。

隨著類似事件的頻繁發(fā)生，是否意味著同批次生產(chǎn)的車輛進(jìn)入了“危險(xiǎn)期”？

汽車產(chǎn)品不同于電子消費(fèi)品。對(duì)于消費(fèi)者來說，安全問題只有0和100分。一旦失去安全，將給人類帶來不可挽回的損失。

政府是否應(yīng)停駛停售特斯拉存燃爆風(fēng)險(xiǎn)車型？

和特斯拉一樣，美國波音公司前段時(shí)間也剛剛經(jīng)歷了類似的信任危機(jī)。

埃塞俄比亞航空事故發(fā)生僅一天，中國民航局就率先做出停飛決定，此后全球民航監(jiān)管部門跟進(jìn)這一決定。

隨后的事實(shí)證明，中國民航快速而果斷的決定不僅阻止了更嚴(yán)重的事故，也樹立了其在世界航空業(yè)的權(quán)威。

相比波音停飛事件，特斯拉在上海的爆燃雖然沒有造成如此大規(guī)模的人員傷亡，但性質(zhì)是一樣的。

這個(gè)時(shí)候，公眾最需要的是國內(nèi)相關(guān)職能部門能夠及時(shí)站出來，迅速對(duì)特斯拉爆燃事件做出評(píng)價(jià)。在官方調(diào)查結(jié)果出來之前，可以考慮停開并銷售其該批次車型，防止類似事件再次發(fā)生。

值得一提的是，中國在汽車質(zhì)量問題上有快速?zèng)Q策的先例。

早在2000年，我國有關(guān)部門就宣布禁止制動(dòng)管出現(xiàn)問題的三菱帕杰羅進(jìn)口到中國，并明確表示“在問題解決之前無限期解禁”。

雖然國內(nèi)沒有因車輛自燃導(dǎo)致禁售禁駕的先例，但放眼全球也不是沒有例子。

2018年，寶馬在韓國頻繁發(fā)生車輛自燃事件。對(duì)此，韓國國土交通部宣布，所有受影響的寶馬車主從收到召回通知的那一刻起，必須被禁止上路，并及時(shí)接受召回。

中國作為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，也是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，在新能源汽車管理標(biāo)準(zhǔn)的制定上應(yīng)該先行一步。如果相關(guān)部門能夠及時(shí)跟進(jìn)這個(gè)問題，為消費(fèi)者尋求妥善的解決方案，

或許會(huì)進(jìn)一步提升中國汽車工業(yè)在安全方面的影響力。

特斯拉在華如何通過安全關(guān)？

2018年4月，國家發(fā)改委宣布未來5年逐步放開汽車股比。得益于此，特斯拉成為第一家在中國設(shè)廠的外資車企。

這不僅意味著特斯拉將比后來者享有更多的曝光率和關(guān)注度，也將經(jīng)受更嚴(yán)格的監(jiān)管和考驗(yàn)。

與此同時(shí)，特斯拉在安全生產(chǎn)方面暴露出的一系列問題也引發(fā)了外界的擔(dān)憂。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2018年4月以來，特斯拉全球工廠已發(fā)生6起火災(zāi)事故。接連發(fā)生的火災(zāi)事故暴露了其對(duì)員工健康和環(huán)境保護(hù)的忽視。即便如此，今后如何保證上海工廠的安全？

對(duì)于特斯拉來說，既然選擇在中國建廠，就必須展現(xiàn)出獨(dú)立完成產(chǎn)品、市場(chǎng)、政策等多重考驗(yàn)的能力。同時(shí)也必須提高中國這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)和中國消費(fèi)者的關(guān)注度。

如果標(biāo)桿企業(yè)連最基本的安全關(guān)都過不了，那么相關(guān)部門必須立即行動(dòng)起來，參照相關(guān)法律法規(guī)采取合理合法的處理，無論是禁售還是禁駕。

總結(jié)：

這次爆燃事件再次暴露了特斯拉對(duì)電池和人身安全的忽視。盡管爭(zhēng)議不斷，但不管出于什么原因，我們都應(yīng)該對(duì)用戶和社保負(fù)責(zé)。

新能源汽車作為一個(gè)快速崛起的新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。在這個(gè)過程中，國家要做的就是為他們建立有效的監(jiān)督機(jī)制，并不斷完善。只有這樣，才能為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展筑起堅(jiān)實(shí)的屏障。

為消費(fèi)者保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞：中國停售隱患車型。