車市持續(xù)降溫，多家車企銷量大幅下滑。5月份的車市還沒有回暖。中國汽車工業(yè)協(xié)會今日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月汽車銷量達(dá)191.3萬輛，同比下降16%，車市持續(xù)降溫。

多家車企銷量大幅下滑，5月車市仍未回暖。

中國汽車工業(yè)協(xié)會今日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月汽車銷量191.3萬輛，同比下降16.4%，今年前5個月銷量1026.6萬輛，同比下降13.0%。其中，5月乘用車銷量156.1萬輛。

同比下降17.4%，前5個月銷量為839.9萬輛，同比下降15.2%。

之前銷量一直很猛的新能源車也開始“剎車”。今年5月，新能源汽車銷量為10.4萬輛，同比僅增長1.8%。今年前5個月，新能源汽車銷量為46.4萬輛，同比增長41.5%。

多家車企銷量下滑超兩位數(shù)

從5月份的銷售表現(xiàn)來看，多家車企銷量大幅下滑。長安集團(tuán)5月銷量下滑34.7%，SAIC集團(tuán)銷量下滑超15%，東風(fēng)集團(tuán)銷量下滑超10%，吉利汽車下滑近30%，長城汽車止?jié)q轉(zhuǎn)跌。

五月份的銷售額也下降了兩位數(shù)。

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，汽車銷量前十的企業(yè)分別是SAIC、東風(fēng)、一汽、BAIC、廣汽、長安、吉利、長城、華晨、奇瑞。與去年同期相比，長城和華晨的銷售略有增長，其他企業(yè)呈下降趨勢。

長安和SAIC跌幅居前。1-5月，上述十家企業(yè)共銷售汽車915.2萬輛，占汽車銷售總量的89.2%。

自主品牌受車市沖擊最大。今年前5個月，中國品牌乘用車共銷售333.5萬輛，同比下降23.4%，占乘用車銷售總量的39.7%，份額比去年同期下降4.2個百分點。

德系、日系、美系、韓系和法系乘用車銷量分別為195.5萬輛、178.6萬輛、80.5萬輛、38.6萬輛和6.1萬輛，占乘用車總銷量的23.3%、21.3%、9.6%、4.7%和0.7%。

與去年同期相比，日系品牌乘用車銷量小幅增長，其他外資品牌均有所下降，其中法系降幅超過60%。

日系車整體表現(xiàn)還是不錯的，尤其是本田的兩位數(shù)同比增長。東風(fēng)本田今年5月銷量同比增長40.9%，前5個月增速高達(dá)25.3%。廣汽本田今年5月銷量同比增長25.1%，前5個月同比增長18.3%。

豐田也持續(xù)增長，但增幅不大。日產(chǎn)、三菱和馬自達(dá)的銷量有所下降。

中汽協(xié)表示，從5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況來看，行業(yè)產(chǎn)銷整體下滑趨勢并未得到有效緩解。一方面消費動能未得到有效提升，另一方面生產(chǎn)企業(yè)主動放緩產(chǎn)銷節(jié)奏，減輕終端市場壓力。在宏觀經(jīng)濟下行壓力下，

部分地區(qū)受國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實施等因素影響，汽車產(chǎn)銷仍處于較低水平。下半年，隨著符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車輛越來越多，以及減稅降費等一系列政策措施的效果，

特別是6月初，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合公布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》，給乘用車市場帶來了相對積極的影響，新能源汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長。

去庫存導(dǎo)致售價紊亂

由于車市低迷，部分地區(qū)即將實施國六標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商正在加緊清理庫存。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，5月份廠商庫存減少6.9萬臺，渠道庫存減少8.4萬臺。

渠道庫存大幅下降主要是因為面對六大實施的區(qū)域性突發(fā)政策，廠家及時緩解經(jīng)銷商進(jìn)貨壓力，實現(xiàn)了全國動員加速消化庫存。由于庫存清理力度加大，5月零售業(yè)績有所改善，狹義乘用車158.2萬輛。

同比減少12.5%，但環(huán)比增長4.8%，是5月份最強的環(huán)比表現(xiàn)。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的調(diào)查顯示，5月經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.65，同比上升4%，但環(huán)比下降18%。中國汽車流通協(xié)會表示，占全國銷量近三分之二的省份將于7月1日提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，

這些地區(qū)在5月份被清理。而未實施國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)庫存系數(shù)遠(yuǎn)高于提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)。即將實施國六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的部分經(jīng)銷商通過優(yōu)惠促銷向其他地區(qū)“調(diào)貨”。

這進(jìn)一步增加了未落實國六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的庫存。此外，由于清倉壓力越來越大，經(jīng)銷商在進(jìn)車時更加謹(jǐn)慎。

“由于國六標(biāo)準(zhǔn)公布實施緩慢，清理庫存時間短，任務(wù)重，經(jīng)銷商清理庫存的力度很大。由于市場的低迷，以及目前市場五國六切換的影響，各個品牌的推廣方式多種多樣，宣傳手法也不盡相同。

對終端消費者的消費判斷和決策造成了一些困擾，部分潛在消費者變得更加謹(jǐn)慎。該協(xié)會秘書長崔東樹表示，這將進(jìn)一步導(dǎo)致當(dāng)?shù)卣みM(jìn)政策導(dǎo)致的價格不穩(wěn)定，不利于6月汽車市場的銷量增長。

目前，地方和中央政府相繼出臺了一些刺激汽車市場的政策。今年6月至2020年，深圳每年增加普通小汽車增量指標(biāo)4萬個，廣州增加中小客車增量指標(biāo)10萬個。另外，三部委發(fā)布的《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》，

汽車消費政策有所調(diào)整，要求各地不得限制或購買新能源汽車，已經(jīng)實施的要取消。

關(guān)鍵詞：汽車市場價格下滑