根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)的《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》相關(guān)規(guī)定，自2020年1月1日起，

所有在產(chǎn)乘用車將于2020年1月1日起開始按國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)的《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

所有在產(chǎn)乘用車將開始實(shí)施強(qiáng)制安裝TPMS(輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng))。

TPMS、安全氣囊和ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))構(gòu)成了汽車的三大安全系統(tǒng)，可以有效預(yù)防交通事故。由于汽車輪胎的充氣或放氣會(huì)影響汽車安全，美國、歐盟等許多國家和地區(qū)都立法強(qiáng)制執(zhí)行TPMS。

TPMS可分為三種類型：直接型、間接型和混合型。其中，直接TPMS選擇固定在每個(gè)車輪中的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎壓力，并使用無線發(fā)射器將輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊上的系統(tǒng)。

然后監(jiān)測(cè)輪胎壓力數(shù)據(jù)。當(dāng)胎壓過低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并通過每個(gè)輪胎的胎壓數(shù)字讓駕駛員知道車輪是否異常。

間接TPMS與車輛的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)一起使用。其工作原理是，當(dāng)一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輪的滾動(dòng)半徑會(huì)因車輛重量而減小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，可以監(jiān)測(cè)輪胎壓力。

它的缺點(diǎn)是不能顯示哪個(gè)輪胎處于高低壓狀態(tài)，所以有一定的局限性。

混合動(dòng)力TPMS需要在系統(tǒng)中配備兩個(gè)額外的輪胎壓力傳感器和一個(gè)射頻接收器，可以監(jiān)控每個(gè)輪胎的狀態(tài)。但在系統(tǒng)可靠性和靈活性上還是有所欠缺，不太適合后市場(chǎng)。

TPMS強(qiáng)制安裝法規(guī)將于2020年1月1日起正式實(shí)施，這將給胎壓監(jiān)測(cè)相關(guān)市場(chǎng)帶來大幅需求增長。有業(yè)內(nèi)人士表示，強(qiáng)制性政策的實(shí)施將推動(dòng)2019-2020年胎壓監(jiān)測(cè)普及率快速提升。

預(yù)計(jì)2019年和2020年中國TPMS行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)到26.83億元和43.78億元。在這一領(lǐng)域，最值得關(guān)注的公司是四維圖新、寶龍科技、盛駿電子等涉足汽車傳感器業(yè)務(wù)的公司。(文/汽車之家翁萌)

關(guān)鍵詞：乘用車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)