日前，乘聯(lián)會公布了2023年1月最新銷量報告?？紤]到1月份春節(jié)長假，終端市場各車型銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。近日，乘聯(lián)會公布了2023年1月最新銷量報告。考慮到1月份春節(jié)長假，終端市場各車型銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。數(shù)據(jù)顯示，1月份國內(nèi)窄型客車市場銷量129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。其中，1月SUV銷量62.3萬輛，同比增長36.2%，環(huán)比下降39%。

有趣的是，榜單前15名SUV中，國產(chǎn)車占據(jù)了11席（比亞迪4、長安3、哈弗1、吉利3），另外4席則為奔馳、寶馬、大眾和特斯拉保留，日本SUV被“全軍覆沒”。

要知道本田CR-V和豐田RAV4 12月銷量均突破2.2萬輛。有分析認(rèn)為，日系車12月份的勢頭已經(jīng)提前超過了今年1月份的銷量。同時，沒有購置稅減半的政策，他們自然表現(xiàn)不佳。

此外，中國自主品牌在配置、用料、空間等方面的優(yōu)勢也是日本競爭對手難以比擬的。因此，在自主品牌強勢崛起的背景下，日系車銷量下滑在所難免。

隨著自主品牌在新能源領(lǐng)域的崛起，日系車如果還固守所謂的“機械品質(zhì)”，未來將更加艱難。