中國汽車市場已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)發(fā)展的真正支點(diǎn)。新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。

讓正在發(fā)生巨大變化的中國汽車市場與全球汽車企業(yè)競爭，與中國汽車市場競爭，已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)發(fā)展的真正支點(diǎn)。新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。

讓快速變化的中國汽車市場成為全球汽車公司的競爭舞臺。在此背景下，如何搶占主場優(yōu)勢，依托全球最大市場的優(yōu)化力量，站在世界舞臺的核心，將考驗(yàn)中國車企的能力和智慧。

華晨集團(tuán)作為最早引進(jìn)國際高端品牌并走出國門的汽車企業(yè)之一，正處于自主創(chuàng)新與合資合作共生發(fā)展的階段。華晨集團(tuán)準(zhǔn)確把握汽車行業(yè)跨界合作、創(chuàng)新共贏的新趨勢，積極布局，

通過構(gòu)建共同可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，努力打造自主品牌與合資品牌、整車制造與汽車服務(wù)、國內(nèi)國際市場并重的融合發(fā)展新格局，開啟面向未來的全球汽車生態(tài)新范式。

構(gòu)建全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈

總的來說，中國汽車工業(yè)的發(fā)展將經(jīng)歷三個階段：一是以合資合作為主的階段；二是自主創(chuàng)新與合資合作的共生發(fā)展階段；三是自主品牌主導(dǎo)的階段。

華晨集團(tuán)黨委書記、董事長閻秉哲告訴記者：“華晨集團(tuán)是最早走出國門的汽車企業(yè)之一。早在上世紀(jì)80年代，華晨就已經(jīng)與日本豐田展開了合資合作，這是中國汽車工業(yè)快速發(fā)展的開端。這些年來，

華晨集團(tuán)通過與寶馬、雷諾等國際知名車企合作，提升了核心競爭力、技術(shù)實(shí)力和管理經(jīng)驗(yàn)。"

面對當(dāng)今復(fù)雜的國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境，華晨以“全心全意打造經(jīng)濟(jì)適用型汽車”為發(fā)展定位，堅(jiān)持自主創(chuàng)新與合資合作并重，通過自主創(chuàng)新激發(fā)內(nèi)生動力，堅(jiān)持開放合作實(shí)現(xiàn)共生共贏；本著“共享、聯(lián)合、跨越”的原則，

積極推動自主品牌的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。

作為國內(nèi)汽車合資股比自由化的試水者，華晨是最早引入國際高端品牌的汽車企業(yè)，從本世紀(jì)初就與寶馬保持著良好的合作關(guān)系。2018年10月，華晨與寶馬簽約，根據(jù)協(xié)議購買華晨25%的股份。

同時(shí)，我們承諾將更多更好的車型移植到中國進(jìn)行R&D和生產(chǎn)，大力推進(jìn)中國本土化戰(zhàn)略，引入更多供應(yīng)商到中國發(fā)展。雙方合作期限也從2028年延長至2040年，從產(chǎn)品、資本合作到技術(shù)合作。

我們將在新能源領(lǐng)域開展全方位戰(zhàn)略合作，未來還將在儲備氫動力技術(shù)、整車控制技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、數(shù)字化研發(fā)等前瞻性技術(shù)領(lǐng)域開展深度合作?！叭A晨和寶馬非常有信心一起把合資蛋糕做大。

從而使中國股票的股息收入不會因?yàn)楣杀鹊淖兓鴾p少。我們認(rèn)為這是一個雙贏的例子。”閻秉哲說道。

值得一提的是，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式的不斷涌現(xiàn)，華晨正在積極布局，構(gòu)建共同可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。具體來說，一是加大對新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等重點(diǎn)領(lǐng)域的投入。

在鞏固和深化與寶馬等公司合作的基礎(chǔ)上，我們將在德、日等海外地區(qū)聯(lián)合建立R&D機(jī)構(gòu)，開發(fā)面向未來的新技術(shù)和新產(chǎn)品，我們必須與許多高端信息公司進(jìn)行良好的合作。

通過大數(shù)據(jù)管理和智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級；二是建設(shè)先進(jìn)高效的智能工廠，促進(jìn)汽車智能制造與智能汽車的雙向并行。另外還要和很多電商平臺合作，打造汽車銷售的新平臺。

重點(diǎn)在“一帶一路”布局KD(零部件組裝)工廠和銷售網(wǎng)絡(luò)，做到國內(nèi)市場和國際市場并重。出行服務(wù)方面，華晨與網(wǎng)約車平臺、大數(shù)據(jù)平臺、銀行、保險(xiǎn)、投資、基金等金融機(jī)構(gòu)合作，共同打造智慧出行平臺。

加速從汽車制造商向出行解決方案提供商轉(zhuǎn)型。此外，華晨還創(chuàng)新金融合作新模式，汽車產(chǎn)業(yè)重心一直向后市場轉(zhuǎn)移，積極布局共享出行業(yè)務(wù)，創(chuàng)新汽車金融合作模式，開辟汽車產(chǎn)業(yè)新的增長極。

積極布局汽車后市場

目前汽車行業(yè)的重心正在向后市場轉(zhuǎn)移。在后細(xì)分市場，華晨作為傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)也在積極布局。據(jù)閻秉哲介紹，華晨集團(tuán)已經(jīng)確立了從傳統(tǒng)制造企業(yè)向制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)。

在汽車金融、汽車租賃、汽車回收拆解等方面積極布局汽車后市場，形成可持續(xù)的商業(yè)模式。

在汽車金融方面，華晨先后成立了華晨東亞汽車金融有限公司和金鹿神華金融租賃有限公司，為整車銷售提供綜合金融服務(wù)；在汽車租賃方面，華晨早在2002年就成立了上海華晨汽車租賃公司。

2016年，成立宋華汽車租賃有限公司，在傳統(tǒng)租賃業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上開展在線租車和長期商務(wù)租賃，加速集團(tuán)向出行解決方案提供商轉(zhuǎn)型；在汽車回收拆解方面，華晨擁有整車回收拆解資質(zhì)，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

未來，華晨集團(tuán)將繼續(xù)拓展汽車改裝、汽車保險(xiǎn)、二手車銷售等汽車后市場業(yè)務(wù)。把汽車后市場作為價(jià)值鏈的拓展，促進(jìn)整車銷售，提高服務(wù)附加值，打通汽車生態(tài)圈，形成新的利潤增長點(diǎn)。

夯實(shí)新核心競爭力

高質(zhì)量發(fā)展是實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)振興的必然要求。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)升級等因素的推動下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生重大變化，市場容量波動，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整。隨著國內(nèi)汽車市場進(jìn)入新的發(fā)展階段，

面對增長放緩、競爭加劇等挑戰(zhàn)，華晨堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展路線，助力民族品牌不斷發(fā)展壯大。據(jù)悉，華晨將著力在改革創(chuàng)新、開放合作等方面尋求突破，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。

閻秉哲告訴記者，在改革創(chuàng)新方面，華晨明確從體制機(jī)制入手，以國有資本投資改革為重點(diǎn)，以三項(xiàng)制度改革為突破口，整體設(shè)計(jì)，整體推進(jìn)。在開放合作方面，要努力打造涵蓋R&D、采購、制造、

以完整的產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展的銷售和售后服務(wù)，完全適應(yīng)未來的市場競爭。通過寶馬支持的華晨振興項(xiàng)目，繼續(xù)深化與寶馬、雷諾、麥格納、三菱等知名企業(yè)在整車開發(fā)方面的合作，

努力形成“科技研發(fā)-整車制造-動力總成-重要零部件-汽車服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的局面。通過全方位開放合作，改變企業(yè)競爭格局，打造支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新核心競爭力。

未來，華晨集團(tuán)計(jì)劃用五年時(shí)間建設(shè)兩個海外KD工廠和兩個海外R&D中心，重新布局全球發(fā)展格局，將華晨集團(tuán)打造成定位清晰、主業(yè)突出、品質(zhì)卓越、品牌良好、競爭力強(qiáng)的中國知名汽車企業(yè)集團(tuán)。

全面實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

勇闖改革創(chuàng)新深水區(qū)

2019年4月起，華晨集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)入新時(shí)期。在遼寧省國資委的指導(dǎo)下，華晨明確從體制機(jī)制入手，以國有資本投資改革為重點(diǎn)，以三項(xiàng)制度改革為突破口，整體設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌推進(jìn)，取得突破。

首先，華晨建立了“小總部、大產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展格局。按照“管資本”的功能定位，集團(tuán)總部作為國有資本市場化運(yùn)作的專業(yè)平臺，開展投融資、產(chǎn)業(yè)培育和資本運(yùn)營。作為運(yùn)營的核心和利潤中心，

統(tǒng)一管理關(guān)聯(lián)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)和資源配置，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)運(yùn)營。其次，華晨打造了一支有知識、有技術(shù)、有創(chuàng)新的干部隊(duì)伍。要拓寬視野，通過內(nèi)部競爭和面向市場的公開招聘，發(fā)現(xiàn)和儲備優(yōu)秀年輕干部。

干部隊(duì)伍正在向年輕化、專業(yè)化方向轉(zhuǎn)變；實(shí)施“人才強(qiáng)企”戰(zhàn)略，實(shí)行更加積極開放的人才政策，建立充滿競爭活力的選人用人機(jī)制，不斷增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展的動力活力。

華晨正在積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)。秉承“資源互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展”的理念，堅(jiān)持“聚焦主業(yè)、混合增量”的原則，依托國企改革“百花齊放行動”的政策支持，在東北先行先試，

通過規(guī)劃戰(zhàn)略藍(lán)圖、搭建產(chǎn)業(yè)平臺、選擇合作伙伴、講述輝煌故事，積極引入社會資本，建立更加市場化、更具活力的企業(yè)管理機(jī)制。

華晨將繼續(xù)推進(jìn)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)整合優(yōu)化，明確以“專心造平價(jià)車”為發(fā)展定位，收縮戰(zhàn)線，聚焦主業(yè)。充實(shí)重點(diǎn)企業(yè)股權(quán)資本，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，做強(qiáng)做優(yōu)做大；采取資產(chǎn)重組、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓等多種方式，

逐步剝離和清理非核心業(yè)務(wù)和虧損企業(yè)，使優(yōu)秀資產(chǎn)向主業(yè)集中，優(yōu)化集團(tuán)產(chǎn)業(yè)布局和資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

把握趨勢贏在未來

未來，“新四化”已經(jīng)成為汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。智能制造和輕量化深刻改變了汽車制造模式；新零售模式的出現(xiàn)，讓車企和電商平臺跨界融合。

攜手打造全球市場；傳統(tǒng)車企也通過與互聯(lián)網(wǎng)公司、金融機(jī)構(gòu)的合作，從汽車制造商轉(zhuǎn)型為出行解決方案提供商。

在電動化、智能化的技術(shù)趨勢和共享化、個性化的市場消費(fèi)新理念的推動下，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生翻天覆地的變化。對此，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，成為業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的共同命題。

在華晨看來，新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)必將使汽車產(chǎn)業(yè)再一次發(fā)生深刻變革，傳統(tǒng)汽車企業(yè)要把握住汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，應(yīng)通過科技創(chuàng)新、開放合作應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)。

一方面，車企要加大科技創(chuàng)新力度。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)制造向智能制造體系轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)智能汽車與汽車智能制造雙向并行，傳統(tǒng)汽車企業(yè)要加大技術(shù)創(chuàng)新，加快向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)轉(zhuǎn)型，

加快新能源電機(jī)、電池、電控的“三電”技術(shù)的突破；樹立互聯(lián)網(wǎng)思維，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，硬件和軟件同步發(fā)展，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生態(tài)；轉(zhuǎn)型出行服務(wù)，

在商業(yè)模式、用戶體驗(yàn)、應(yīng)用場景等方面進(jìn)行融合創(chuàng)新，滿足消費(fèi)者的出行需求。

另一方面，要加大開放合作力度。經(jīng)過幾十年的高速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也正在發(fā)生重大變革，產(chǎn)業(yè)形態(tài)由單一企業(yè)向聯(lián)盟化、集團(tuán)化發(fā)展，市場競爭將更加激烈。“在此背景下，開放合作成為大勢所趨?！遍惐苷f。

作為傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)要通過資本創(chuàng)新打通合作渠道，實(shí)現(xiàn)共贏，積極尋求在國有資本、民營資本和國際資本之間的開放合作；要通過共享、聯(lián)合、跨界的技術(shù)創(chuàng)新模式實(shí)現(xiàn)中國品牌車企的轉(zhuǎn)型升級，以技術(shù)共享，

實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢技術(shù)互補(bǔ)；通過與電商和新零售平臺的合作，實(shí)現(xiàn)汽車流通全流程數(shù)字化改造、電商模式的改良，重建銷售渠道開設(shè)大賣場、以汽車為載體的金融業(yè)務(wù)拓展等新零售模式。

對于華晨而言，正在構(gòu)建的全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈、著力打造的融合發(fā)展新格局，正是面向未來汽車產(chǎn)業(yè)顛覆式革命交出的答卷，而這必將開啟全球汽車生態(tài)的新范式。

關(guān)鍵詞： 華晨 跨界融合 汽車生態(tài)