大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車托運(yùn)的文章的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車托運(yùn)的文章的解答，讓我們一起看看吧。

川藏騎行的自行車如何由家鄉(xiāng)運(yùn)到成都？需要注意什么？

2018年六月份，我們騎行川藏線到達(dá)拉薩。返程時(shí)，我的隊(duì)友們?nèi)际墙唤o當(dāng)?shù)貙I(yè)人員拆解打包，運(yùn)費(fèi)180/240元。我嫌麻煩回來后還要組裝，就直接整車托運(yùn)。運(yùn)費(fèi)190元.還有最后送到家。

物流工作的發(fā)展前景如何？

物流行業(yè)前景如何?這取決于你在什么位置，

什么時(shí)候都少不了物流，什么時(shí)候物流沒有了，社會就癱瘓了。

國家現(xiàn)在的政策是減少環(huán)境污染，盡量公轉(zhuǎn)鐵。但絕對不能取代公路運(yùn)輸。以后的物流逐漸會向大公司，大集團(tuán)發(fā)展，我們的個(gè)體戶運(yùn)輸肯定越來艱難。從事個(gè)體運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體會慢慢的減少，但消失是基本上不可能的。因?yàn)橛行┴浳镞€是需要個(gè)體運(yùn)輸戶的，他們可能服務(wù)更周到，方式更靈活。競爭激烈是不可避免的了。

我自己就是物流管理專業(yè)的，對這個(gè)專業(yè)的前景還是很看好的。以下是我的一點(diǎn)點(diǎn)看法，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。

1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好壞取決于資金流和物流，怎么說呢，資金流轉(zhuǎn)得越快說明企業(yè)營業(yè)狀況很好，而資金的轉(zhuǎn)動，必將需要貨物的轉(zhuǎn)遞與運(yùn)輸，則物流必須要發(fā)達(dá)。舉個(gè)列子:大到國與國之間的貿(mào)易，小到咱們個(gè)人的飲食住行。都用得上物流運(yùn)輸。

2.物流對中國是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，上世紀(jì)下葉，中國才開始做物流這個(gè)行業(yè)，目前中國的物流行業(yè)剛起步，所以空間還很大?，F(xiàn)在我國的物流公司有多、亂、散、弱的特點(diǎn)，小的物流公司更是在這個(gè)行業(yè)里夾縫中生存 ，但是物流行業(yè)薄利倒逼，痛點(diǎn)將意味著變革的來臨。越痛，變化的程度、轉(zhuǎn)型的程度和機(jī)遇都會越大。并且物流在當(dāng)下玩的不是體力活，玩的是智慧與想象。

3.我國正全球化，信息化的發(fā)展，這是對物流很大的一個(gè)發(fā)展契機(jī)。走出國門，需要運(yùn)輸；電子商務(wù)，需要物流。實(shí)體物流，虛擬物流，第三方物流等。前兩者不多說，第三方物流其相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言，也是由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。

4.我本人是在鄭州的，近年發(fā)展起來的鄭州航空港區(qū)是重要的中部運(yùn)輸樞紐，戰(zhàn)略定位是國際航空物流中心、以航空經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對外開放重要門戶?？吹贸鰜?，其對物流的需求前景是一片大好。
當(dāng)然就業(yè)這種東西，是很多因素的結(jié)合體。有能力，肯吃苦耐勞，腳踏實(shí)地，擁有好的品質(zhì)習(xí)慣，在哪都會很出色。

各個(gè)物流公司員工晉升渠道、薪酬待遇之間的區(qū)別我并不清楚，只能從行業(yè)的角度來說一些。物流行業(yè)，除了順豐和德邦依靠商務(wù)件外，通達(dá)系仍是依靠電商件。

快遞行業(yè)現(xiàn)在面臨這幾個(gè)問題：

1） 行業(yè)業(yè)務(wù)量增速有所下滑，不過依然維持同比增長近30%的較高水平；

2） 快遞公司并未大量新建中轉(zhuǎn)場、分撥中心，并沒有提高產(chǎn)能；

3） 快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)盈利出現(xiàn)困難，總部盈利能力維持較高水平，出現(xiàn)了“貧富兩極分化”；

4） 快遞企業(yè)龍頭增速各不相同，行業(yè)差異化漸顯；

電商依然是快遞最重要上游客戶，2017年電商銷售增速超預(yù)期反彈，電商增長仍未見頂。2017年，從國家統(tǒng)計(jì)局口徑核算的實(shí)物商品網(wǎng)上零售額增速不降反升，2017年首三季度電商銷售額累計(jì)同比增速29.1%超過2016年同期的25.1%，2017年雙十一當(dāng)日天貓交易額增速39.4%同樣超過2016年的32.3%，顯示出上游電商銷售的增長依然強(qiáng)勁，確?？爝f業(yè)務(wù)量增速維持較高水平。

據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增速較2016年有所下滑，由2016年的51.4%下降至2017年前三季度的29.8%。但如前所述，由于電商需求依然強(qiáng)勁，快遞業(yè)務(wù)量增速依然較為可觀，能夠有效拉動行業(yè)龍頭企業(yè)的成長。中通、韻達(dá)等快遞企業(yè)在今年第4季度旺季前能夠進(jìn)行提價(jià)，也從側(cè)面說明行業(yè)產(chǎn)能并未出現(xiàn)大規(guī)模增長。

不過現(xiàn)在這些電商阿里、京東、亞馬遜都在自建倉儲中心，利用云計(jì)算分析買家數(shù)據(jù)，將公司倉儲放在買家密集地區(qū)，提高配送速度。此舉，無疑將減少對快遞企業(yè)的依賴性。以后電商自建物流興起，而單純的物流企業(yè)話語權(quán)將有所降低。

但相較2016年全行業(yè)高速增長但集中度下降，2017年龍頭企業(yè)規(guī)模、品牌、服務(wù)提升開始與小型快遞企業(yè)拉開差距，行業(yè)集中度進(jìn)入提升階段。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年9月快遞行業(yè)排名前8的公司市占率為78.2%。

傳統(tǒng)的物流行業(yè)肯定沒什么市場競爭力了。隨著電商和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流行業(yè)的市場是越來越大，競爭同樣是越來越大。同時(shí)隨著油價(jià)上漲、人工工資高、價(jià)格透明等因素，導(dǎo)致新生的物流企業(yè)必須懂得精益化運(yùn)作，或者進(jìn)行資源整合抱團(tuán)發(fā)展。像壹米滴答就是很典型的榜樣。當(dāng)然并不是所有物流都是做零擔(dān)快遞，同城配送、第三方第四方倉儲配送、冷凍生鮮配送等可以細(xì)分很多領(lǐng)域，萬變不離其宗的是如何降成本、省人工，如何找準(zhǔn)貨源（市場），如何融資保證資金鏈，如何讓用戶青睞。

我是一個(gè)8年第三方物流經(jīng)驗(yàn)工作者，我個(gè)人認(rèn)為。物流在未來將進(jìn)入一個(gè)快速整合期，客戶要求的服務(wù)體驗(yàn)的質(zhì)量越來越高。物流企業(yè)成本越來越高。利潤空間越來越小。中小型物流企業(yè)服務(wù)不達(dá)標(biāo)，時(shí)效達(dá)不到是很難維持生存的。 整體物流環(huán)節(jié)在未來會慢慢變少，物流行業(yè)將通過一系列的智能手段，大數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行倉庫存預(yù)分配，縮短配送距離。以及合作配送，共同配送。一方面降低各家成本，一方面對社會節(jié)能減排作貢獻(xiàn)。

物流行業(yè)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1.1物流科技型人才越來越吃香

由于企業(yè)人工成本逐年在往上漲，近幾年，一些物流科技公司在加大力度設(shè)計(jì)先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備，用以減少重復(fù)性的勞動，用機(jī)器替代部分人工，比如，無人送貨車、全自動貨架等。在這種部門工作，其待遇跟基層崗位，自然是有很大的差別。除了研發(fā)先進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備的人才比較緊俏外，物流線路規(guī)劃，以及，物流倉儲布局規(guī)劃的人才也比較稀缺。還沒有畢業(yè)的童鞋可以試著往這方面多花些精力研究下。想要與眾不同，想要拿高工資，就要有自己的獨(dú)特的價(jià)值。

1.2科技助力物流業(yè)越來越高效

物流車隊(duì)，以前自有車上千臺的企業(yè)屈指可數(shù)，因?yàn)檐囕v的管理難度很大，你不僅要管理司機(jī)，還要管理車輛，而且更要關(guān)注行程安全和時(shí)效，現(xiàn)在，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使得車輛的油耗、維修保養(yǎng)、司機(jī)的駕駛行為等等，全能通過一些先進(jìn)的技術(shù)實(shí)時(shí)做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，降低了管理難度。另外，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)在加大投入研發(fā)，相信不久的將來，會有更多的物流科技為企業(yè)賦能。

1.3物流行業(yè)細(xì)分會越來越明顯

常見的主要有合同物流和零擔(dān)物流兩種：

合同物流，通俗點(diǎn)講，就是在一個(gè)合同期內(nèi)，為生產(chǎn)商和貿(mào)易商之間的產(chǎn)品流通提供服務(wù)的活動。合同物流服務(wù)商提供的服務(wù)主要包括：倉儲、運(yùn)輸、二次加工等，其中，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕哉嚍橹鳌?/p>

零擔(dān)物流，其實(shí)就是湊不夠整車時(shí)，物流公司將貨物用車輛從倉庫提出來，送到物流園里，將貨物給到合作的專線貨站來運(yùn)輸，他們的利潤主要來自于拼載。隨著電商的發(fā)展，快遞物流也發(fā)展了起來。

02物流職業(yè)規(guī)劃

2.1目標(biāo)-策略-執(zhí)行

對自己要有定位，要設(shè)定自己職業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，目標(biāo)不同于夢想，這個(gè)目標(biāo)一定要做到可量化、可落地。設(shè)定完目標(biāo)以后，要找到目標(biāo)和目前你所具備能力之間的差距，然后針對差距制定策略以及行動計(jì)劃。行動計(jì)劃要包括：提高項(xiàng)、計(jì)劃開始時(shí)間、計(jì)劃完成時(shí)間。接下來，針對你所制定的行動計(jì)劃，努力去踐行。記住，沒有被執(zhí)行的目標(biāo)，永遠(yuǎn)是空談！

2.2反饋-調(diào)整-實(shí)現(xiàn)

定期對所執(zhí)行的情況進(jìn)行檢查，反饋和復(fù)盤，對于沒有按時(shí)完成的計(jì)劃，要進(jìn)行原因分析。對于已經(jīng)完成的計(jì)劃，要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。允許計(jì)劃在過程執(zhí)行過程中有部分調(diào)整，這個(gè)是在所難免的，調(diào)整的細(xì)節(jié)要體現(xiàn)到計(jì)劃中進(jìn)行微調(diào)，確保最新。有了前面這些動作，職業(yè)目標(biāo)的達(dá)成就是順其自然的事兒！

到此，以上就是小編對于汽車托運(yùn)的文章的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車托運(yùn)的文章的2點(diǎn)解答對大家有用。