日本汽車行業(yè)正在增加在R&D的投資，以迎合電動(dòng)汽車、智能聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛給汽車行業(yè)帶來的百年一遇的變化。最近，

《日經(jīng)產(chǎn)業(yè)新聞》宣布，日本汽車產(chǎn)業(yè)正在增加對(duì)R&D的投資，從而迎合電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛引發(fā)的“百年一遇”的汽車產(chǎn)業(yè)改革。

近日，日經(jīng)產(chǎn)業(yè)新聞社公布了針對(duì)200多家日本大企業(yè)的2019財(cái)年(2019年4月~ 2020年3月)R&D投資問卷調(diào)查結(jié)果。從投資額來看，前四名均為汽車行業(yè)企業(yè)，分別是豐田、本田、日產(chǎn)和電裝。

而且資金重點(diǎn)在“新四化”(CASE，即網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化、電氣化)。

“新四化”大量吸金

這項(xiàng)研發(fā)投資問卷調(diào)查是日經(jīng)產(chǎn)業(yè)新聞社的固有項(xiàng)目，始于1988年，每年6月中旬至7月初進(jìn)行。在這次問卷調(diào)查中，共有189家日本公司對(duì)其2019財(cái)年的R&D預(yù)算計(jì)劃做出了回應(yīng)。從總量來看，

與2018財(cái)年相比，2019財(cái)年實(shí)際投資將增長(zhǎng)5.5%，連續(xù)10年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

從2019財(cái)年R&D預(yù)算的排名來看，投入最大的公司仍然是豐田。據(jù)悉，其2019財(cái)年R&D預(yù)算高達(dá)1.1萬億日元(約合人民幣732億元)，較2018財(cái)年的10488億日元增長(zhǎng)4.9%。

連續(xù)18年排名第一。

“減少對(duì)傳統(tǒng)R&D領(lǐng)域的投資，將其轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)投資案例(網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化和電氣化)，從而加速實(shí)現(xiàn)多元化的未來移動(dòng)社會(huì)，因此決定在本財(cái)年增加投資?！必S田強(qiáng)調(diào)。

本田汽車位居第二，2019財(cái)年的研發(fā)預(yù)算為8600億日元，與2018財(cái)年的8069億日元相比增長(zhǎng)了4.9%。對(duì)此，本田表示：“為了擴(kuò)大今后的業(yè)務(wù)，增加了投資?！笔聦?shí)上，近年來，

本田在R&D的預(yù)算一直在增加。在其2018財(cái)年凈利潤(rùn)下降42.4%至6103億日元的情況下，R&D投資仍達(dá)到8069億日元，較2017財(cái)年的7518億日元增長(zhǎng)7.3%。

日產(chǎn)排名第三，研發(fā)金額預(yù)計(jì)達(dá)到5500億日元。日產(chǎn)給出的理由是：“投資CASE等先進(jìn)技術(shù)?！?

至于與豐田淵源頗深的零部件供應(yīng)商電裝，以5200億日元的投資額排名第四。值得注意的是，電裝的研發(fā)支出在營收中的占比一直很高，2019財(cái)年達(dá)到9.5%，遠(yuǎn)超其他整車廠商和零部件廠商。此外，

雖然電裝2018財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)下降20%，但研發(fā)支出為4974億日元，占營收的9.3%。關(guān)于研發(fā)支出的增加，電裝表示：“擴(kuò)大R&D領(lǐng)域，增加R&D的規(guī)模和數(shù)量，從而提升技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力?！?

總體而言，豐田、本田、日產(chǎn)和電裝對(duì)R&D投資持積極態(tài)度，主要關(guān)注自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)等未來前沿技術(shù)。

汽車業(yè)投資占大頭

上述汽車企業(yè)的投資支出已經(jīng)超過了索尼、松下、東芝等日本高科技企業(yè)。需要注意的是，這些高科技公司也在逐漸跨界進(jìn)入汽車行業(yè)，加速將軟件系統(tǒng)和人工智能融入汽車。

索尼、松下和日立分別排名第五、第七和第八。尤其是松下，由于電氣化，動(dòng)力電池的地位已經(jīng)上升，而松下在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的存在感正在增加。

在排名前十的公司中，只有排名第九的松下和佳能出現(xiàn)了小幅下滑。但松下2019財(cái)年的R&D預(yù)算為4800億日元，與2018財(cái)年的研發(fā)支出4888億日元相差無幾，基本處于同一水平。

其他汽車公司在R&D預(yù)算中的排名也更高。愛信精機(jī)排名第15，三菱汽車第22，馬自達(dá)第23，斯巴魯?shù)?6。

此外，在225家公司中，50.2%的公司對(duì)R&D部門是否使用人工智能(AI)技術(shù)給予了肯定回答，約40%的公司回答“正在考慮和計(jì)劃中”。可見90%的企業(yè)歡迎AI技術(shù)的引入。

增加研發(fā)投入以搏未來

除了日系車企，包括中國車企在內(nèi)的其他車企也在增加在R&D的投資，以求不落伍。例如，2018年，SAIC的R&D投資總額為159.2億元，同比增長(zhǎng)近20%。然而，

R&D總投資僅占營業(yè)收入的1.79%。SAIC在2018年財(cái)報(bào)中提到，公司在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、移動(dòng)出行服務(wù)等核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了全面布局。

屢上頭條的吉利汽車控股有限公司也在不斷加大研發(fā)投入。其財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車2018年R&D投資為19.26億元，較2017年的14.78億元增長(zhǎng)30%。

新能源汽車和未來出行成為吉利汽車布局的重點(diǎn)。

整體來看，“新四化”帶來的產(chǎn)業(yè)變革，正在迫使汽車企業(yè)大舉投資，為未來而戰(zhàn)。(張冬梅)

關(guān)鍵詞：日企投資R&D車企