年北京冬奧會，無人駕駛有望在常規(guī)區(qū)域試點。這一重磅消息是在近日結(jié)束的“——第三屆國際汽車安全高峰論壇炒互聯(lián)網(wǎng)汽車”上爆出的。這意味著，6年后自動駕駛將通過官方渠道進入公眾視野，智能駕駛將在“從夢想變成現(xiàn)實”的道路上又向前邁出一大步。

自動駕駛技術(shù)日趨成熟

今年年初，百度成功推出自動駕駛測試車，引起業(yè)界轟動。這輛實驗車的駕駛員只坐在駕駛座上，并沒有控制方向盤。但減速、變道、超車、上下坡道、掉頭等駕駛動作與其他汽車相同，實現(xiàn)完全無人駕駛。百度自動駕駛測試車所取得的成績也表明自動駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了成果。

據(jù)悉，除了百度通過技術(shù)研發(fā)進入無人駕駛市場外，目前全球已有18家公司涉足無人駕駛汽車領(lǐng)域，其中包括奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)汽車制造商。豐田，還有谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪等五家國內(nèi)汽車廠商也深耕自動駕駛汽車領(lǐng)域多年。

除了汽車制造商和相關(guān)技術(shù)公司進入智能駕駛領(lǐng)域并取得技術(shù)成功外，支持智能駕駛的企業(yè)也在努力。其中，在近日舉行的汽車電子行業(yè)“奧斯卡”獎————“化學(xué)杯”第二屆汽車電子科學(xué)技術(shù)獎頒獎典禮上，寶千里汽車智能駕駛系統(tǒng)榮獲“汽車電子科學(xué)技術(shù)優(yōu)秀獎”創(chuàng)新產(chǎn)品獎”。在夜視主動安全方面，國內(nèi)A股上市公司保千里目前憑借核心技術(shù)脫穎而出。先后與約40家整車廠簽署了技術(shù)開發(fā)協(xié)議，并在預(yù)裝流程的不同階段持續(xù)推進。

目前，隨著經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展和人們安全意識的不斷提高，自動駕駛逐漸引起人們的關(guān)注，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也將迎來大爆發(fā)。一方面，利用“智能硬件+互聯(lián)網(wǎng)”模式，打造“人、車、手機、生活”之間的跨界互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)；另一方面，以夜視主動安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、行人檢測報警系統(tǒng)和毫米波雷達等核心技術(shù)為基礎(chǔ)的智能駕駛將成為汽車智能電子設(shè)備最有前景的細分市場之一。

在后市場，毫米波雷達憑借高分辨率、高精度、小天線直徑等優(yōu)勢，隨著技術(shù)的突破，很快就會應(yīng)用到市場。毫米波雷達利用雷達向周圍發(fā)射無線電波，通過測量和分析反射波來計算出障礙物的距離、方向和大小?？捎行崿F(xiàn)車距預(yù)警、防碰撞預(yù)警等功能，為無人駕駛保駕護航。

交通配套已商談

近年來，美國、歐洲、日本等發(fā)達國家一直在進行各種與自動駕駛相關(guān)的測試、驗證、示范和試點。但由于現(xiàn)行的法律和調(diào)整，他們一直無法取得長足的進步。為此，一些國家的交通部已開始評估現(xiàn)行法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。無人駕駛要普及，除了成熟的技術(shù)作為基礎(chǔ)外，還需要進一步完善相關(guān)的交通設(shè)施、法律法規(guī)來輔助。

交通運輸部公路科學(xué)研究院智能交通中心主任李斌表示，北京冬奧會期間，低速無人駕駛、可擺渡的無人駕駛車輛將在常規(guī)區(qū)域部署。為了落實這個規(guī)劃，我們目前正在與北京市政府、交通運輸部商討交通配套問題。

李斌認為，未來的道路系統(tǒng)和新的車輛技術(shù)將會結(jié)合起來，包括充電系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)，如何達到道路摩擦系數(shù)的最佳條件，以及整個道路的布局。目前，歐洲已經(jīng)提出了如何讓多個要素相互作用并實現(xiàn)道路自我恢復(fù)的想法。受到歐洲經(jīng)驗的啟發(fā)，李斌表示，他們正在思考如何從系統(tǒng)角度進行創(chuàng)新，升級服務(wù)體系、法律法規(guī)，讓這種創(chuàng)新惠及所有交通方式。