只有牛逼的車(chē)才會(huì)被大家昵稱(chēng)，所以不管你對(duì)飛度有什么印象，車(chē)界的朋友都已經(jīng)把這款不能亂動(dòng)的車(chē)稱(chēng)為GK5了……而在這款民用車(chē)的中期改款車(chē)型將于明年1月上市，新增“潮跑”和“潮跑+”版本?！恰俺?jí)跑車(chē)GK5”之間的玩笑，你甚至可能懷疑本田官方是否打錯(cuò)了……
趁著新潮車(chē)上市的機(jī)會(huì)，我們來(lái)聊聊這款中周期改款新車(chē)到底有什么“潮”。
外觀上，新款GK5擁有帥氣的前保險(xiǎn)杠、鍍鉻進(jìn)氣格柵、黑紅前唇、熏黑輪轂等，這些都讓它看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)；而車(chē)尾更加平坦的后保險(xiǎn)杠讓你會(huì)覺(jué)得這款“潮流賽車(chē)手”一定和NSX“超級(jí)跑車(chē)”有某種聯(lián)系；重點(diǎn)是新增加的“Sport”尾標(biāo)，就像五菱宏光后面的“S”可以嚇到你。同樣，運(yùn)動(dòng)版的Fit自然也是一種信仰。
既然決心延續(xù)“超級(jí)跑車(chē)”神話(huà)，就必須看看核心三件套。不過(guò)，此次公布的GK5之所以是“改款”而不是“換代”，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等方面的原因。沒(méi)有什么變化，依然是日常使用的那個(gè)直噴1.5L“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱。
整個(gè)動(dòng)力總成搭配1.1噸的輕量化車(chē)身和15英寸的小輪轂，讓飛度成為0-100-9秒俱樂(lè)部的一員。所以這次改款或許意味著——無(wú)論如何已經(jīng)把同行打敗了。核心動(dòng)力也堪比很多1.8L、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。再加上十萬(wàn)級(jí)罕見(jiàn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)和令人難以置信的低油耗，完美傳承了“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的神話(huà)……
不過(guò)，不知道“地球夢(mèng)科技”引擎是否太值錢(qián)了。根據(jù)官方信息，新飛度其實(shí)不敢對(duì)底盤(pán)做任何調(diào)整……異常堅(jiān)硬的底盤(pán)保留了不錯(cuò)的路感。光是這個(gè)程度的側(cè)傾，就足以讓秋名山的車(chē)在一分鐘內(nèi)翻車(chē)。一直被抱怨的噪音怎么辦？追求時(shí)尚跑步的年輕人，長(zhǎng)距離跑步根本不費(fèi)心……
另外，從車(chē)展信息來(lái)看，看起來(lái)非?！俺薄钡陌姹驹黾恿苏嫫ぷ慰p線和換擋撥片，運(yùn)動(dòng)感立馬提升。不過(guò)中控臺(tái)一直被詬病過(guò)于簡(jiǎn)單，目前依然保持不變。沒(méi)有大屏、凹槽式內(nèi)外循環(huán)出風(fēng)口、機(jī)械手剎等復(fù)古結(jié)構(gòu)或許是對(duì)情懷的致敬。也可以說(shuō)“超跑”回歸純粹駕駛，但目前不到10萬(wàn)的配置卻讓人上癮。在市場(chǎng)上，這真是一股新鮮空氣……不知道最終版本會(huì)不會(huì)有一些更“新潮”的改進(jìn)呢？
還有一個(gè)問(wèn)題不知廣本是否收到了足夠多的用戶(hù)反饋，那就是尾門(mén)升降的問(wèn)題。我們編輯部的工作車(chē)輛恰好是一輛飛度。由于我們平時(shí)打開(kāi)尾門(mén)的習(xí)慣，我們?cè)缇桶盐查T(mén)上的塑料翻蓋折掉了。但經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)，我們發(fā)現(xiàn)很多飛度騎手實(shí)際上都擁有它。像這樣的問(wèn)題：
至于改款的新飛度，這個(gè)問(wèn)題依然沒(méi)有解決。如果想保護(hù)塑料蓋，打開(kāi)時(shí)只能用力壓手柄按鈕。切勿抓住邊緣將其提起。我真誠(chéng)地道歉。提醒所有準(zhǔn)備好開(kāi)始的同學(xué)。
最后我了解到，對(duì)于很多車(chē)迷來(lái)說(shuō)，神車(chē)GK5更大的魅力在于它的改裝潛力?！帮w度如果不改造的話(huà)，和咸魚(yú)有什么區(qū)別？”但從官方展示的信息來(lái)看，不客氣地說(shuō)，“潮流跑”版飛度是官方改裝版加運(yùn)動(dòng)套件，僅限于外觀細(xì)節(jié)。
那么問(wèn)題就來(lái)了。既然汽車(chē)愛(ài)好者都會(huì)修改自己的理想適配，那么官方的外觀改變對(duì)于“潮跑”一族來(lái)說(shuō)有多大必要呢？相反，最令人期待的核心三件套升級(jí)根本沒(méi)有調(diào)整，一度被詬病的靜音和中控內(nèi)飾問(wèn)題也沒(méi)有改善，非常尷尬。
總而言之，飛度之所以是一款很棒的車(chē)，就在于它滿(mǎn)足了10萬(wàn)元以?xún)?nèi)實(shí)用性和樂(lè)趣的雙重需求。在目前尚無(wú)實(shí)用性可言的情況下，推出更加極限運(yùn)動(dòng)的“潮跑”版本對(duì)于很多汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事，但如果能夠從更基礎(chǔ)的細(xì)節(jié)上解決消費(fèi)者的擔(dān)憂(yōu)，就只能從痛點(diǎn)入手了。可以說(shuō)飛度這次的定位是成功的。尤其是面對(duì)自主品牌在品質(zhì)上的日益崛起和日益成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，飛度的情感品牌總有一天會(huì)被打破。