雖然國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月下滑，但是一直被輿論高度關(guān)注的新生力量并沒有停止前進(jìn)的腳步。10月25日，
包括威馬汽車在內(nèi)的眾多電動(dòng)車企業(yè)，雖然國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月下滑，但是備受輿論關(guān)注的新生力量并沒有停止前進(jìn)的腳步。
10月25日，包括威馬汽車、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)車服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)網(wǎng)電動(dòng)車)在內(nèi)的多家電動(dòng)車企業(yè)宣布，將推出賣車加充電套餐的銷售模式，即購(gòu)買充電服務(wù)套餐的私家車客戶。
可在國(guó)網(wǎng)充電樁享受3年5000或10000千瓦時(shí)的免費(fèi)充電服務(wù)。
作為唯一一家參與該計(jì)劃的新動(dòng)力企業(yè)，威馬汽車當(dāng)天還宣布，針對(duì)上述計(jì)劃推出威馬EX5520國(guó)電尊享特別版車型，181680元起，購(gòu)車用戶可免費(fèi)享受3年國(guó)家電網(wǎng)公共充電樁。
“雖然7月后國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)開始走下坡路，但威馬必須有一些新的戰(zhàn)略舉措，才能在造車新勢(shì)力面前保持領(lǐng)先?！蓖R汽車高級(jí)副總裁陸斌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞(博客，微博)》記者采訪時(shí)透露，除了充電服務(wù)，
接下來，威馬將發(fā)布新戰(zhàn)略。
就在威馬宣布推出“充電包”的前一天，一直低調(diào)的Xpeng Motors在其“智能科技分享日”上拋出了其關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)的詳細(xì)計(jì)劃?！半妱?dòng)汽車是硬件和基礎(chǔ)，軟件是新的驅(qū)動(dòng)力。
只有軟硬件結(jié)合，才能在下一個(gè)賽道保持領(lǐng)先。”Xpeng汽車公司副總裁虞姬說。
在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著新能源汽車市場(chǎng)增速放緩，資本正逐漸回歸理性。在這種環(huán)境下，只有頭部位置的造車新勢(shì)力才能觸動(dòng)資本的投資興趣，所以現(xiàn)在對(duì)于造車新勢(shì)力來說，新的競(jìng)爭(zhēng)不再是能不能造車。
而是你能不能做出不一樣的電動(dòng)車。
“充電包”鋪路新生態(tài)
“十年前，手機(jī)廠商聯(lián)手運(yùn)營(yíng)商推出手機(jī)流量套餐，推動(dòng)了智能手機(jī)的普及。目前，智能電動(dòng)汽車正在發(fā)展。如果參照10年前中國(guó)智能手機(jī)的發(fā)展，電動(dòng)車廠商和充電樁運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合推出充電包。
會(huì)不會(huì)重現(xiàn)過去智能手機(jī)的效果？陸斌告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，威馬希望通過與企業(yè)的合作，逐步實(shí)現(xiàn)后臺(tái)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，從而推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的戰(zhàn)略發(fā)展。
在充電領(lǐng)域發(fā)力，是威馬團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)之初就設(shè)計(jì)好的路徑。自“即刻APP”充電服務(wù)平臺(tái)發(fā)布以來，此次與國(guó)家電網(wǎng)合作，已有9萬個(gè)自建充電樁接入國(guó)家電網(wǎng)，威馬旗下充電樁覆蓋密度最高將翻倍。以北京為例，
中心城區(qū)平均每0.7平方公里配備一個(gè)充電樁，魏瑪用戶最快3分鐘車程即可到達(dá)最近的充電樁。為了節(jié)省用戶尋找充電樁的時(shí)間成本，威馬被視為其未來在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力之一。
“我們希望將汽車與電力連接起來，在用戶如何使用電力方面形成新的計(jì)劃，這實(shí)際上比燃油汽車更有優(yōu)勢(shì)?！标懕蟾嬖V記者。
但在公共充電業(yè)務(wù)布局上的挑戰(zhàn)是，很多充電樁存在“無法充電、無法掃、占用車位”等問題，這給威馬的“客行APP”后臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)帶來了很大壓力?！拔覀冏酝瞥觥蛻舴?wù)’收費(fèi)業(yè)務(wù)以來遇到的問題，
這份名單可以一一填滿一個(gè)房間?！北R斌對(duì)記者笑了笑。
在這種情況下，威馬通過不斷與不同充電運(yùn)營(yíng)商磨合，與其他主機(jī)廠共同布局充電業(yè)務(wù)，被視為降低運(yùn)營(yíng)成本，快速推廣充電樁的手段之一。
事實(shí)上，不僅僅是威馬，面對(duì)2020年新能源補(bǔ)貼的徹底下降，很多傳統(tǒng)新能源車企都推出了充電領(lǐng)域的優(yōu)惠措施，希望刺激新能源車市場(chǎng)回暖。
BAIC京牌宣布為旗下新能源用戶提供10億元充電運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼；廣汽新能源針對(duì)個(gè)人用戶和行業(yè)用戶推出300千瓦時(shí)至5000千瓦時(shí)不等的國(guó)網(wǎng)充電服務(wù)套餐；比亞迪推出了“物超所值，充電無憂”的“3萬度出行，5千度自用”計(jì)劃。
“新能源汽車市場(chǎng)增速放緩后，車企開始冷靜。明年大家都不會(huì)釋放太多產(chǎn)能，因?yàn)檫@樣會(huì)造成市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，然后消費(fèi)者的觀望情況會(huì)加重?，F(xiàn)在大家都在理性看待新能源市場(chǎng)的發(fā)展，主機(jī)廠與充電運(yùn)營(yíng)商和售后服務(wù)商對(duì)接。
攜手打造新能源汽車市場(chǎng)。呂斌認(rèn)為，這一趨勢(shì)將給中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)帶來戰(zhàn)略發(fā)展，而在這個(gè)過程中，威馬汽車只有在造車新勢(shì)力中保持領(lǐng)先，才會(huì)有更大的發(fā)展。
智能網(wǎng)聯(lián)是下一個(gè)賽道
與威馬專注于充電領(lǐng)域不同，Xpeng Motors的策略是，只有將自動(dòng)駕駛的智能能力與電動(dòng)汽車深度結(jié)合，才會(huì)在新賽道占據(jù)主導(dǎo)地位。智能網(wǎng)聯(lián)汽車被Xpeng Motors視為繼電動(dòng)汽車之后的下一個(gè)賽道。
“第一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決的是聯(lián)網(wǎng)的問題，第二代是移動(dòng)化的過程。代表廠商是特斯拉，通過車內(nèi)大屏幕解決了車內(nèi)的軟件應(yīng)用問題，但整體體驗(yàn)大多是復(fù)制手機(jī)。相比之下，第三代智能網(wǎng)聯(lián)汽車是將用戶行為場(chǎng)景化。
力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景人工智能，讓汽車像人一樣思考。Xpeng汽車副總裁虞姬認(rèn)為，智能服務(wù)能力將是未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車競(jìng)爭(zhēng)的核心。
正因如此，Xpeng Motors不再把更多的時(shí)間花在如何提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程上，而是更加關(guān)注如何通過快速迭代、大數(shù)據(jù)、AI引擎等方式，在汽車中加入軟件驅(qū)動(dòng)，讓Xpeng Motors擁有更多的智能聯(lián)網(wǎng)功能，以區(qū)別于其他電動(dòng)汽車。
以即將上市的小鵬P7車型為例。該車最大的特點(diǎn)之一就是手機(jī)的按鍵功能，由Xpeng Motors和小米深度合作。即用戶不用拿車鑰匙就可以打開車門開走。如果用戶使用的不是小米手機(jī)，
還可以打開車門，通過手機(jī)支付寶開車。
“下一步，我們將與支付寶合作，利用支付寶和小米的金融安全能力以及手機(jī)的密鑰驗(yàn)證能力，為金融機(jī)器打造數(shù)字密鑰?！庇菁дJ(rèn)為，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的競(jìng)爭(zhēng)將集中在生態(tài)建設(shè)上，因此Xpeng Motors將開放其智能平臺(tái)。
在Xpeng Motors中訪問更多合作伙伴并構(gòu)建智能網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。
但目前智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在Xpeng Motors的落地速度并不是最快的。在今年8月28日上市的榮威RX5MAX上，Xpeng Motors規(guī)劃的部分智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)投入量產(chǎn)。
比如刷臉啟動(dòng)車輛，AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)，自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等等。可以看出，在新賽道的競(jìng)爭(zhēng)中，傳統(tǒng)車企并沒有坐以待斃，而是以同步或者更快的速度與造車新勢(shì)力搶奪賽道。
“其實(shí)在現(xiàn)在的投資人眼里，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企并不多。關(guān)鍵是看主機(jī)廠是用什么思路造車的?！苯鸢钯Y本合伙人王認(rèn)為，當(dāng)充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)建設(shè)普及后，電池等重要零部件的成本會(huì)因規(guī)模效應(yīng)而下降。
電動(dòng)汽車發(fā)展的拐點(diǎn)將會(huì)到來。在電動(dòng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)的過程中，資本會(huì)集中在頭部企業(yè)，所以當(dāng)下很可能是決定未來賽道電動(dòng)汽車企業(yè)排名的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：補(bǔ)助新生力量退坡。