大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于重慶到新鄉(xiāng)托運(yùn)汽車的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹重慶到新鄉(xiāng)托運(yùn)汽車的解答，讓我們一起看看吧。

為什么返回艙著陸不能發(fā)出著落位置而需要大隊(duì)人馬搜尋？

為什么返回艙著陸不能發(fā)出著落位置而需要大隊(duì)人馬搜尋？

無論是美國(guó)的阿波羅飛船返回，還是中國(guó)的神舟飛船返回，或者SpaceX的龍飛船返回，都是大張旗鼓的，不是出動(dòng)航母編隊(duì)就是一個(gè)船隊(duì)，或者中國(guó)在陸地就是一個(gè)車隊(duì)外加直升機(jī)編隊(duì)搜尋返回艙！

不能讓它準(zhǔn)確降落在著落點(diǎn)中心嗎？再不濟(jì)也能裝個(gè)定位系統(tǒng)，按圖索驥即可，有必要那么大規(guī)模搜尋？

飛機(jī)能準(zhǔn)確降落，為什么飛船不行？

飛機(jī)只有在緊急情況下或者事故下才會(huì)落到機(jī)場(chǎng)外，正常情況下它都能帶著旅客從這個(gè)機(jī)場(chǎng)出發(fā)到目的地機(jī)場(chǎng)！而航天飛機(jī)也是如此，盡管它和飛船一樣垂直起飛，卻可以水平降落在機(jī)場(chǎng)！

美國(guó)當(dāng)年的航天飛機(jī)落點(diǎn)總共有三個(gè)，分別是美國(guó)東bai部佛羅里達(dá)州東海岸的梅里特島的肯尼迪航天中心、加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地（備選降落場(chǎng)地）和法國(guó)南部伊斯特爾市的伊斯特爾空軍基地！

航天飛機(jī)的外形是一架滑翔比比較低的飛機(jī)造型，但它從近地軌道返回時(shí)由于高度簡(jiǎn)直就喪心病狂，所以它可以滑翔很遠(yuǎn)（當(dāng)然真正的滑翔要從低空稠密大氣層開始計(jì)算），因此它的選擇余地是很大的，即使中途偏離，下降軌跡仍然可以稍作修正，從而準(zhǔn)確抵達(dá)機(jī)場(chǎng)！

飛船咋就不行呢？

全球載人的飛船造型主要有兩種，一種是阿波羅系列的圓錐形大底，包括阿波羅系列和獵戶座系列，盡管有所區(qū)別，但氣動(dòng)外形基本一致，另一種則是聯(lián)盟系列和中國(guó)的神舟系列，主要以鐘型為主，龍飛船比較接近鐘型！

但無論哪種，它們都無法在大氣層中做低速滑翔，當(dāng)然在高層大氣中中來各極高超音速下的水漂是沒問題的，比如嫦娥五號(hào)返回，就是水漂方式，第一次減速然后在氣動(dòng)效應(yīng)下彈回太空，經(jīng)過拋物軌道后重新墜入大氣層，兩次減速，降低過載！

但速度降低后卻像個(gè)秤砣一樣，根本就無法控制落點(diǎn)，而在10千米高度打開降落傘后那就只能隨風(fēng)飄了，如果大風(fēng)估計(jì)飄得還更遠(yuǎn)，所以飛船返回時(shí)候，返回姿態(tài)一旦建立，進(jìn)入減速走廊后，那么它的落點(diǎn)也就大致確定了！

只是這個(gè)落點(diǎn)會(huì)受到多方影響，比如軌道精度，空氣動(dòng)力效應(yīng)以及高空風(fēng)速和開傘后的風(fēng)速等，一般情況下這個(gè)精度甚至無法精確到目視范圍內(nèi)，至少也是十多千米的分布范圍，而且這個(gè)精度也是相當(dāng)高的。

為什么這么好的航天飛機(jī)就不用了呢？

飛船無法準(zhǔn)確定點(diǎn)降落，航天飛機(jī)可以，而且還能重復(fù)使用，為什么就不用了呢？原因其實(shí)大家都知道，一是成本比飛船還高，簡(jiǎn)直就是吞金巨獸，航天飛機(jī)研發(fā)費(fèi)用分?jǐn)偟矫考茱w機(jī)上成本大約是20億美元（總共5架），每次發(fā)射費(fèi)用是5億美元！

原計(jì)劃每次發(fā)射大約是600萬美元，結(jié)果航天飛機(jī)降落后的維修與維護(hù)，以及壽命遠(yuǎn)低于預(yù)期，加上挑戰(zhàn)者和哥倫比亞號(hào)兩架航天飛機(jī)爆炸，最終航天飛機(jī)被迫退役，NASA實(shí)在是養(yǎng)不起如此龐大的航天飛機(jī)開支。

飛船能裝定位系統(tǒng)嗎？為什么還要大規(guī)模搜索？

有朋友認(rèn)為飛船為了電磁兼容和節(jié)省重量，舍不得裝那個(gè)無線電信標(biāo)，其實(shí)這完全是誤解，首先無線電信標(biāo)重量并不大，甚至都可以弄個(gè)北斗定位系統(tǒng)發(fā)射個(gè)坐標(biāo)指揮中心，這都不是事！為了安全以及盡快搜尋到飛船，甚至都可以配備的染色劑（在大海上降落），所以無線電信標(biāo)是必備的！

為什么還要大規(guī)模搜索呢？

首先飛船落地不精確，因此無法將其落點(diǎn)定在人口稠密區(qū)域，只能在草地或者荒漠地帶，要不然砸了人家房子也不合適，到這些地方搜尋并接回宇航員，那么保障措施都必須要有的不是嗎？連個(gè)明星都有保姆車，宇航員可比明星要重要得多！

其次則是飛船落地，盡管有坐標(biāo)，但誰能保證這個(gè)落點(diǎn)安全？比如姿態(tài)不正確，或者倒置，或者滾落等等，第一時(shí)間搜尋并保證其處在安全狀態(tài)下這是首要任務(wù)！

最后，這飛船這么大一家伙，不得運(yùn)回來么，是不是也得準(zhǔn)備個(gè)運(yùn)輸車？為保證在草原這種復(fù)雜地形下行走，是不是還得準(zhǔn)備一個(gè)全地形車或者越野性能相當(dāng)好的車？

因此這樣一布置，那么就必須有無線電定位、雷達(dá)車（出黑障后定位），紅外跟蹤（黑障段跟蹤），宇航員保障車至少兩臺(tái)，前出搜尋車至少3-4臺(tái)，急救車1-2輛，氣象保障車1-2臺(tái)，直升機(jī)最好兩架，然后保障這么多工作人員的保障車1-2臺(tái)，看看，這大概就是一個(gè)車隊(duì)的規(guī)模，估計(jì)還得弄輛加油車！

估計(jì)這搜救飛船這檔子事，在空天飛機(jī)成熟之前，這是改變不了的事實(shí)！

我是愛好文史旅軍的工科男，我來回答。

返回艙著陸不發(fā)出著陸位置信號(hào)，而是要大隊(duì)人馬搜尋，這是因?yàn)榉祷嘏摬恍枰也荒馨惭b定位信號(hào)源裝置!

為什么呢？裝個(gè)信號(hào)源發(fā)射裝置不是更能提高搜尋效率嗎？

還真不能裝，原因有二。

一，地外飛行器要盡可能使有效載荷最大化。什么意思?就是說飛船等飛行器帶的東西越少越好，只帶有用的。要知道，多帶一克的質(zhì)量飛上月球再返回地球，花費(fèi)的代價(jià)都是巨大的。而信號(hào)發(fā)射裝置還要耗費(fèi)電力能源，這個(gè)代價(jià)也是巨大的。這是從成本上來算得。

二，信號(hào)發(fā)射裝置的功率肯定不會(huì)太小。這樣會(huì)對(duì)返回艙一些電子設(shè)備產(chǎn)生干擾 ，影響數(shù)據(jù)穩(wěn)定性和精確性。而想解決這個(gè)電磁兼容問題，花費(fèi)又是巨大的，得不償失。

另外，返回艙返回的時(shí)間，地點(diǎn)與理論計(jì)算數(shù)據(jù)，誤差能有多少，再大一百公里了不得了。這點(diǎn)誤差，在空曠的戈壁真是不算什么。雖沒有信號(hào)發(fā)射源，找到返回艙，真不是難事。

希望我的回答您能滿意。

為什么返回艙著陸不能發(fā)出位置要去尋找？現(xiàn)代的導(dǎo)彈可以精準(zhǔn)打擊汽車?yán)锏娜?，為什么這么大的返回艙還需要大隊(duì)人馬去找？

大隊(duì)人馬荷槍實(shí)彈的去搜尋嫦娥五號(hào)返回艙，應(yīng)該很容易想到原因吧，四子王旗草原地廣人稀，人煙稀少，返回艙如果不第一時(shí)間找到的話，很難說會(huì)不會(huì)有敵對(duì)勢(shì)力搶先一步行動(dòng)，而且這次月球取土全世界都在關(guān)注，第一時(shí)間拿到樣本也可以緩解大家緊張的情緒，所以在返回艙有信標(biāo)指引的情況下，也想要第一時(shí)間找到它，出動(dòng)大隊(duì)人馬也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤?/p>

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01.返回艙有信標(biāo)指引，但是不確定因素太多

返回艙在進(jìn)入大氣層以后，其實(shí)就可以被信號(hào)捕捉，但是進(jìn)入大氣層以后，降落地點(diǎn)就開始隨機(jī)了，因?yàn)樵?0千米高空上打開降落傘以后，風(fēng)向的改變和風(fēng)力的改變會(huì)讓它有很多不確定性，在落地的前一秒都不能具體知道它會(huì)降落到哪里，如果不及時(shí)派遣大量人員前去實(shí)時(shí)追蹤的話，當(dāng)降落后得知具體位置在去尋找，那耽誤的時(shí)間可就要很久了。

在這個(gè)過程中，如果樣品被帶走或者被污染，那么也就可以宣告任務(wù)的失敗，因此為了爭(zhēng)取在落地的瞬間就能夠找到嫦娥五號(hào)，所以才派遣了大量的人員進(jìn)行搜尋。

返回艙攜帶信標(biāo)發(fā)射裝置，地面配備定位儀實(shí)時(shí)接受裝置，也就是說，一旦被地面配備的接受裝置捕獲以后，數(shù)據(jù)就會(huì)開始被計(jì)算，大概降落的地點(diǎn)就會(huì)被逐漸縮小。

但是因?yàn)椴淮_定因素太多，參加的搜索隊(duì)伍就要數(shù)量龐大且專業(yè)，這么做的目的就是想要第一時(shí)間找到返回艙，第一時(shí)間拿到炙手可熱的月球土壤。

02.嫦娥五號(hào)可以被很多國(guó)家檢測(cè)到，因此第一時(shí)間找到它意義非凡

本次嫦娥五號(hào)探月，吸引著大量人員關(guān)注的目光，其中就包括歐洲航天局（EAS）。

地球一直在自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)，我國(guó)遙感檢測(cè)也會(huì)有盲區(qū)，這個(gè)時(shí)候就需要位于其他沒有盲區(qū)的檢測(cè)站來遙控指揮。這次嫦娥五號(hào)升空不久就進(jìn)入到了咱們的盲區(qū)，咱們馬上和歐空局取得了聯(lián)系，由他們使用15米直徑天線進(jìn)行輔助追蹤，與我們進(jìn)行無縫對(duì)接。

我國(guó)早在嫦娥三號(hào)和嫦娥四號(hào)，以及天問一號(hào)上就已經(jīng)和歐空局進(jìn)行了緊密的聯(lián)系，因?yàn)闅W空局資源很強(qiáng)大，在全球多個(gè)地方都可以建立地面分站，他們可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地對(duì)航天器進(jìn)行信號(hào)追蹤，而我國(guó)如果要像他們這樣建設(shè)，反而需要大量投入，得不償失，有租用的何必要自己花錢呢。

歐空局對(duì)比NASA的技術(shù)還要差一些，他們都可以輕易的捕捉嫦娥五號(hào)的行動(dòng)軌跡，這美國(guó)NASA也可以，因此實(shí)際上我們的一舉一動(dòng)都在他們的監(jiān)視下進(jìn)行，快速找到返回艙也有利于月球樣本的安全，畢竟他們多次公開索要，咱們都沒搭理。

03.返回艙不同于導(dǎo)彈，不能精準(zhǔn)著陸

回到開篇的話題，返回艙不同于導(dǎo)彈，返回艙進(jìn)入大氣層以后就失去動(dòng)力了，不能做調(diào)整，這是因?yàn)槿绻袆?dòng)力的話，在著陸的瞬間很可能會(huì)發(fā)生爆炸，那么整個(gè)返回計(jì)劃就會(huì)功虧一簣，而沒有動(dòng)力不能調(diào)整方向，著陸有偏差的問題就會(huì)出現(xiàn)。

早期我國(guó)的返回艙著陸在四川的遂寧，那個(gè)時(shí)候遂寧人口已經(jīng)不少了，返回艙著陸因?yàn)槠?，降落到了遂寧市大英縣的一座三層樓民房上，把人家的房頂都砸壞了，可見偏差很難控制。

總之，在太空飛機(jī)技術(shù)誕生之前，精準(zhǔn)定位快速搜尋這件事會(huì)一直都存在，而且隨著定位速度越來越快越來越精準(zhǔn)，這種事會(huì)變得更加簡(jiǎn)單從容。

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到此，以上就是小編對(duì)于重慶到新鄉(xiāng)托運(yùn)汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于重慶到新鄉(xiāng)托運(yùn)汽車的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。