當我收到陸豐逍遙的試駕邀請函時，發(fā)現(xiàn)試駕地點選在了廣東珠海國際賽車場。當時我就嘀咕：入門級SUV去賽車場試駕，這不是找虐嗎？帶著這個問題，我來到了賽道。

擔心陸風SUV在賽道上被虐？讓我們先來一場特技表演來預熱一下演出吧。

或許是預料到大家也會有和我一樣的疑慮，陸風汽車一開始就決定不采取任何行動。首先，邀請了花甲班的專業(yè)特技賽車手駕駛逍遙進行一些特技表演。

特技表演按部就班，花式動作多樣，尤其是舉著紅旗的四車護衛(wèi)隊前進時最為壯觀。對于入庫漂移、雙車物體漂移等最考驗車輛操控性能的科目，陸風逍遙都完成得非常漂亮?？赐赀@場表演，我開始有一些感觸：把這樣一輛SUV放在賽道上似乎也很合理？

經(jīng)過第一個彎道后，我才發(fā)現(xiàn)陸風逍遙不簡單。這輛SUV真的很喜歡賽道。

特技車手可以執(zhí)行許多高難度動作。除了汽車基礎不能薄弱之外，對駕駛技術的要求也非常高。對于像我們這樣的?？蛠碚f，還是出去測試一下陸風逍遙的品質比較好。

首先介紹一下展出的車型。陸風逍遙自上而下公布了三項勢力搭配。有1.5T東安系列發(fā)動機匹配5MT發(fā)動機。這款入門級車型暫時還沒有上賽道。還有另一款1.5T綠勁發(fā)動機，是陸風自主研發(fā)的。很多核心技術與福特共享，而且是缸內直噴。最大功率120kW，最大扭矩250Nm。功率比思域略低，扭矩比思域高。強，這個數(shù)據(jù)輸出很強大。匹配動力包括6MT和CVT變速箱。此次試駕的是高輸出CVT版本。

逍遙食是否適合在賽道上比賽？其實，經(jīng)過珠海賽道第一個彎道后，我就有了答案：非常適合！這輛車有非常好的轉彎支撐和出色的側傾抑制。在隨后的第二個彎道中，我嘗試高速入彎，踩下油門。因此，尾部略微抬起以幫助快速退出彎道，而不是像傳統(tǒng)SUV那樣將車頭推到底或調頭。動作非常容易控制。在賽道上行駛時，越開越感覺逍遙越來越不像一輛SUV。它具有良好的橫向支撐，不會在角落里拖拽。整車并沒有像傳統(tǒng)SUV那樣拖著大尾巴的感覺。

開車時我還和特技老師聊天。他們的想法和我一模一樣：當他聽說要開一輛不到10萬元的自主品牌SUV來表演特技時，他心里拒絕了。這種買菜的購物車有什么樂趣呢？但當他真正開始玩的時候，逍遙的期待比他想象的要好得多，他真的可以玩得很開心。

CVT毫無怯場，陸風逍遙在場上行駛時也十分敏捷。

除了賽道駕駛外，還有野外駕駛。我在不同的模式下體驗了三圈。仔細感受的話，這輛車的方向盤首先能給人一個比較好的印象。造型非常運動，實際握持感也很好。轉向不精準，但比例感很好。

野外駕駛最考驗CVT的性能。陸風逍遙的CVT是由邦奇生產的。該CVT系統(tǒng)廣泛應用于自主品牌。陸風與邦奇的合作更加深入。邦奇首席設計師特邀出席本次發(fā)布會。他表示，這款CVT的各項指標都有了明顯的提升，總之比現(xiàn)有的合資和自主的要好。

事實上，這套Punch變速箱系統(tǒng)確實沒有任何阻礙。大腳的剎車和油門反應比較及時。當然，它還是有CVT的慢，不會不耐煩地把你推回去。這是由于身體特征造成的。而且，模擬手動駕駛相當聽話。鎖定到位，只是為了保護發(fā)動機，調整比較保守?；旧希鼤趓pm時強制您升檔。

現(xiàn)場唯一不平坦的路面是減速帶。通過之后，彈跳的感覺還是很明顯的。彎道處超高懸架支撐所付出的代價是意料之中的。但陸風逍遙的硬度我還是可以接受的，因為整個動作非常干脆利落，沒有任何不必要的松動。

誰規(guī)定自主品牌SUV不能擁有令人印象深刻的操控性？陸風逍遙的整個試駕過程確實給了我很大的驚喜。在賽道上真是“幸?！?。

好吧，這次試駕畢竟只是一場賽道表演。如果以后有機會的話，我們會再借一輛車進行詳細的路試駕，看看它在日常駕駛中到底有多強。

有了運動的面子，自然就更有面子了。

談論了這么多控制之后，是時候回到非常膚淺的事情了。記得這款逍遙概念車亮相時，我就被這個名字感動了。當然，這在當時引起了不小的爭議。

這款量產車的整體造型風格還是非常運動的，尤其是側面的線條非常漂亮。細節(jié)設計元素依然會被借鑒，但總體來說并沒有太多模仿的痕跡。

這款車吸引年輕人的能力應該是很強的。首先，它是車鑰匙。一個小小的“車?！本涂梢栽谑终粕响乓?。

側面的高斷面輪胎和紅色制動卡鉗是增添運動氣息的重要裝飾。

車內也有著非常濃厚的運動氣息，賽車風格的一體式桶形座椅在以往的SUV上幾乎從未出現(xiàn)過。再加上抓地力極佳的平底方向盤，這些都是運動特性的直接宣言。

一定有人非常喜歡這個內飾，也有人不能接受。同樣是風騷的95后，一直都喜歡這樣的造型。作為一個年紀大的人，我不太喜歡這種濃烈的紅色。真的老了。

終于來到了后排。如上所述，這輛車的操控性非常好。那是因為為了實現(xiàn)所有這些特性，需要降低整個汽車的重心并降低車身高度。最終的結果就是犧牲了很多后排的空間。對于我這種鞋身高173cm的人來說，坐進去的話，頭部空間基本上已經(jīng)所剩無幾了。180cm以上的高個子坐在后排會不舒服。

更令人驚訝的是后備箱。逍遙的常規(guī)后備箱體積不是很大，但是折疊起來卻非常整齊，而且容量大大增加，輕松應對普通搬家。這也算是一個意外的驚喜。

致敬陸風逍遙，這臺SUV敢愛敢恨

陸風一直是一家總部位于南昌的汽車公司。事實上，它在自主品牌中只能排在第二梯隊。此前的車型很少能登上自主品牌的暢銷榜。也許最著名的就是備受爭議的陸風X7。但這一次，陸風逍遙確實需要夸獎一下。在你嘗試之前你真的不會了解這輛車。一旦你嘗試一下，你就會感到震驚。

我感覺十萬級自主品牌SUV中確實不缺少常規(guī)家用緊湊型SUV。幾乎每個主流廠商都有非常強大的產品。最缺乏的是差異化的產品。

陸風逍遙就是這樣一款個性鮮明的SUV，與目前市面上所有的SUV不同。就連運動型的名爵走的路線也不同。MG的運動風格比較內斂，而陸風逍遙個性鮮明，敢愛敢恨。

我覺得陸風逍遙早期的銷量不會特別高。畢竟它的定位并沒有那么廣泛，用戶需求需要培養(yǎng)。但這輛車很獨特。就這款車的實力而言，未來完全可以開辟一個新的細分市場。就中國汽車日益?zhèn)€性化的需求而言，陸風逍遙或許真的會給我們帶來很大的驚喜。

之前試用MG6時，我對它贊不絕口。我覺得一個獨立品牌可以打造出這樣一款操控起來很有趣的車。這次我要向這位陸風逍遙致敬。自主品牌能打造出如此操控欲的SUV，實屬罕見。相信很多人在想要購買入門級跑車的時候都會有和我類似的疑惑。SUV真的有那么駕駛樂趣嗎？不信的話，你自己去打開就知道了。