我是一個(gè)受過教育的人，但這件事卻極大地羞辱了我?guī)资甑慕逃Ｎ乙驗(yàn)樘v道理被你欺負(fù)了！最近，Xi安的一位女車主坐在一輛奔馳車的發(fā)動(dòng)機(jī)里。

但這件事極大地羞辱了我?guī)资甑慕逃?。我因?yàn)樘v道理被你欺負(fù)了！“近日，Xi一名女車主坐在奔馳車引擎蓋上，與4S一家商店的銷售人員一起痛哭的視頻引起社會(huì)廣泛關(guān)注?？梢岳斫獾氖?，

車主買的奔馳車出現(xiàn)機(jī)油泄漏，車主維權(quán)無果，無奈做出這個(gè)決定。此次事件的發(fā)生，再次暴露了汽車消費(fèi)中的兩大問題：——廠家對(duì)經(jīng)銷商監(jiān)管不力，消費(fèi)者維權(quán)難。

事件跟蹤：官方責(zé)成退車退款當(dāng)事人不接受

“Xi安女奔馳車主維權(quán)事件”已在網(wǎng)上發(fā)酵數(shù)日。4月13日，奔馳發(fā)表聲明稱，已向Xi安派出特別工作組處理該事件。人民網(wǎng)記者從奔馳公司了解到，車主購買的奔馳為進(jìn)口奔馳CLS轎跑。

不過目前奔馳和經(jīng)銷商都沒有公布具體車型。此外，記者查閱了官網(wǎng)的召回信息，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局。自2018年4月以來，沒有宣布進(jìn)口奔馳CLS汽車的缺陷召回。

4月13日上午，北京奔馳宣布已派出專門工作組前往Xi安，并將盡快約見客戶進(jìn)行直接溝通，在合理的基礎(chǔ)上達(dá)成滿意的解決方案。

北京奔馳在一份聲明中表示，自最近獲悉客戶的不愉快經(jīng)歷以來，已立即對(duì)此事展開深入調(diào)查，以盡可能了解相關(guān)細(xì)節(jié)。無論如何，我們對(duì)客戶的體驗(yàn)深感抱歉，這背離了奔馳的品質(zhì)原則。

4月14日，安網(wǎng)信辦發(fā)布一條微博，表示安市場(chǎng)監(jiān)管部門再次責(zé)成'利之星' 4s店盡快落實(shí)退車退款，并聽取投訴人提出的八項(xiàng)新訴求。當(dāng)天還組織“利之星”4s店負(fù)責(zé)人與投訴人進(jìn)行談話協(xié)商。

努力促成雙方達(dá)成解決問題的協(xié)議。對(duì)話中，該店負(fù)責(zé)人就購車問題造成的不愉快向車主致歉，并表示待市場(chǎng)監(jiān)管部門調(diào)查核實(shí)后，愿意立即退款并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。業(yè)主感謝市場(chǎng)監(jiān)管部門對(duì)消費(fèi)者的支持。

但目前不能接受店方退款，愿意接受調(diào)查，并在日后按照相關(guān)規(guī)定核實(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)或退車的結(jié)果。

目前，女車主拒絕接受退款，并表示愿意等待調(diào)查結(jié)果，再按相關(guān)規(guī)定處理。她表示無法接受原因不明的退款，相信調(diào)查組能把車輛問題調(diào)查清楚。對(duì)此，律師表示，如果店家知道問題車還在賣，消費(fèi)者可以主張退一賠三。

記者手記：汽車消費(fèi)者維權(quán)為何難 調(diào)查舉證難是主因

Xi安奔馳女車主維權(quán)事件再次暴露了中國消費(fèi)者維權(quán)之難。在汽車行業(yè)，這樣的案例尤其常見。眾所周知的“大眾DSG”事件、福特翼虎斷軸事件以及最近的奧迪車空氣質(zhì)量事件就是最典型的代表。

這些大企業(yè)比車主擁有更多的社會(huì)資源，導(dǎo)致消費(fèi)者維權(quán)困難。

事實(shí)上，在人民網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)上，記者經(jīng)常接到消費(fèi)者的投訴和熱線電話。在受理和面談過程中，舉證難一直是消費(fèi)者維權(quán)弱勢(shì)的根本原因。

“誰主張，誰舉證”，為了尋求質(zhì)量問題的證據(jù)，必然涉及技術(shù)鑒定。由于不相信4S店的自檢，消費(fèi)者一般會(huì)尋求第三方檢測(cè)，但這往往導(dǎo)致廠家不承擔(dān)更高的檢測(cè)費(fèi)用。此外，由于目前國內(nèi)缺乏權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)，

而且只有少數(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)不接受個(gè)人消費(fèi)者的檢測(cè)業(yè)務(wù)。即使有，檢測(cè)程序也很復(fù)雜，成本也很高，很多消費(fèi)者很難實(shí)際檢測(cè)。

此外，檢測(cè)費(fèi)用的承擔(dān)者、檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性等問題也是不小的障礙。尤其是一些價(jià)格不菲的進(jìn)口車，無論是零配件還是整車質(zhì)量和技術(shù)，國內(nèi)對(duì)于這類汽車問題的檢測(cè)都缺乏足夠的技術(shù)和設(shè)備支持。

會(huì)成為爭(zhēng)論的焦點(diǎn)之一。幾萬的檢測(cè)費(fèi)用對(duì)車主來說也是一個(gè)不小的考驗(yàn)，如果要檢測(cè)主要部件，檢測(cè)費(fèi)用高達(dá)幾十萬。面對(duì)天價(jià)的測(cè)試費(fèi)用，

更多的車主選擇了放棄；此外，漫長的投訴過程也讓車主身心俱疲。

此外，雖然目前我國汽車消費(fèi)實(shí)現(xiàn)了“三包”政策，但客觀公正的汽車質(zhì)量鑒定規(guī)范和機(jī)構(gòu)是實(shí)施汽車“三包”的條件之一。汽車及相關(guān)電子技術(shù)日新月異，新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮。問題診斷技術(shù)有一定的滯后性。

這也決定了汽車質(zhì)量問題的診斷永遠(yuǎn)不可能百分之百準(zhǔn)確，不可能形成充分必要條件，這就給了4S店鋪和個(gè)別廠家推脫的理由。

最終，無奈之下，消費(fèi)者只能通過過激的行為來吸引媒體的關(guān)注、輿論的關(guān)注、廠商的關(guān)注。但最終能否解決，還是個(gè)未知數(shù)。“Xi安女奔馳車主維權(quán)”事件中的“坐在引擎蓋上哭”就是這樣的。

以前豪車車主在店門口對(duì)著問題車怒吼，也是這樣。

在此，記者只能呼吁有關(guān)部門盡快完善維權(quán)體系，確保消費(fèi)者合法權(quán)益不受侵害；加強(qiáng)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的宣傳教育，讓消費(fèi)者在維權(quán)中更有效地拿起法律武器；并奉勸廠家誠信經(jīng)營而忽視消費(fèi)者，最終害人害己。

胡

關(guān)鍵詞：Xi安消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)