受多重因素影響，今年中國新車銷量負(fù)增長已成定局，但二手車市場表現(xiàn)依然活躍。受多重因素影響，今年中國新車銷量負(fù)增長已成定局，但二手車市場表現(xiàn)依然活躍。今年前10個月，
全國二手車?yán)塾嫿灰琢?132.9萬輛，同比增長13.0%；前10個月，二手車?yán)塾嫿灰捉痤~7045.4億元，同比增長5.8%。
“從總量來看，今年以來二手車市場保持了正常的增長態(tài)勢，但由于消費(fèi)動能減弱，目前增速略低于年初預(yù)期?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長雷洛告訴中新經(jīng)緯客戶端。
雷洛預(yù)測，2019年二手車市場將繼續(xù)保持高速增長，增速可能達(dá)到兩位數(shù)(即10%以上)。不過，相對于線上電商平臺，雷洛對線下二手市場表示悲觀，“基本沒有期待”。
線上線下“冰火兩重天”
今年上半年，二手車電商平臺掀起了一輪融資熱潮。汽車行業(yè)分析師鐘石指出，雖然二手車市場交易量呈上升趨勢，但與國外相比仍有較大差距，增長空間明顯，這使得二手車企業(yè)受到資本青睞。
據(jù)中新經(jīng)緯客戶端統(tǒng)計，今年上半年，瓜子二手車母公司車多多集團(tuán)、人人車、車置寶、田甜派車等二手車電商聯(lián)合融資近15億美元，二手車在線交易平臺受到資本追捧。
下半年受去杠桿等因素影響，二手車平臺融資較少。對此，雷洛指出，資本傾向于青睞細(xì)分行業(yè)的頭部企業(yè)。二手車電商頭部企業(yè)大多在上半年完成融資，一年內(nèi)再融資難度較大，使得下半年融資看起來略少。
“前幾年二手車電商平臺競爭激烈，市場整體廣告量大，融資需求也大?！?8同城副總裁林聰對中新經(jīng)緯客戶端表示，現(xiàn)在市場趨于穩(wěn)定，未來兩三年二手車行業(yè)的玩家會更加理性。
預(yù)計明年后年二手車市場將進(jìn)入快速增長期。
雖然二手車電商平臺活躍，但在新車市場整體疲軟的背景下，二手車市場難免不受影響。雷洛指出，新車市場的價格下降和新車經(jīng)銷商的降價促銷對二手車的影響很大。目前，一些二手車經(jīng)銷商出現(xiàn)了經(jīng)營困難。
上述說法得到了線下二手車經(jīng)銷商趙先生的證實(shí)?！案杏X一年不如一年，今年二手車生意特別不好做?！壁w老師在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時表示，“10萬元以下的二手車比較好賣，而路虎、奧迪等二手豪車不好賣。
做大型豪車的二手車商基本都是賠錢的。"
談及上述困難的原因，趙先生認(rèn)為，二手車電商平臺的快速發(fā)展，使得車價更加透明，可賺取的中間利潤減少。大部分做豪華二手車的車商都需要借款來維持生意。如果賣車的利潤跑不掉銀行利息，他們自然會虧損。
“事故車”等行業(yè)頑疾減少
此前，受一些政策的影響以及行業(yè)缺乏自律和規(guī)范，消費(fèi)者對二手車缺乏信任。隨著二手車電商的快速發(fā)展，電商模式比傳統(tǒng)線下交易更加透明，提高了二手車市場的整體誠信度。
今年消費(fèi)者對“事故車”等問題的投訴較往年明顯減少。
“事故車等問題的減少，主要是因?yàn)樾掳姹尽断M(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的實(shí)施?！崩茁逯赋?，“新消法”對一些不法商人產(chǎn)生了威懾作用，一些經(jīng)營者不得不規(guī)范自己的行為，故意隱瞞車輛狀況。越來越少。
其次，二手車經(jīng)營者也在改善自己的行為。雷洛說，目前，行業(yè)已經(jīng)加強(qiáng)了對進(jìn)入市場的車輛的檢查。比如北京亞運(yùn)村市場、上海二手車交易中心、58同城二手車，都需要第三方對進(jìn)場車輛的檢測報告。另外，
為了減少不必要的損失，一些車商還會主動引入第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測認(rèn)證。
據(jù)趙老師介紹，現(xiàn)在仍有線下車商在做事故車生意，但一般情況下，他們會明確告訴消費(fèi)者該車是事故車。因?yàn)槭鹿受噧r格比較低，如果消費(fèi)者接受，就會協(xié)商購買。如果沒有，他可以選擇其他交通工具。
金融貸款業(yè)務(wù)亟待規(guī)范
2018年，部分二手車電商平臺的貸款收入已經(jīng)超過總收入的50%，隨之而來的是今年對二手車金融貸款亂象的投訴越來越多。
“金融和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要不同的競爭力，”叢林說。做好互聯(lián)網(wǎng)平臺最重要的是服務(wù)好C端用戶，有多少用戶通過信息服務(wù)平臺達(dá)成交易；做金融更重要的是獲取資金的成本是否足夠低，風(fēng)險控制是否足夠好。
有足夠的渠道獲得客戶嗎？所以做好財務(wù)對運(yùn)營互聯(lián)網(wǎng)平臺是有幫助的，但是比較小。做好互聯(lián)網(wǎng)平臺，對金融有很大的帶動作用。
趙老師直言，以前二手車交易是不能貸款的。電商領(lǐng)域的金融貸款業(yè)務(wù)做多了之后，線下車商也推出了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。根據(jù)趙先生自身的經(jīng)營情況，2018年完成的交易中，使用金融貸款購車的客戶比例約為30%。
但雷洛指出，由于二手車是非標(biāo)產(chǎn)品，具有“一車一價一車一條件”的特點(diǎn)，一些進(jìn)入二手車領(lǐng)域的金融機(jī)構(gòu)為了爭奪客戶，做得非常不規(guī)范。
“按照銀監(jiān)會的規(guī)定，二手車貸款比例不能高于車價的70%。”雷洛強(qiáng)調(diào)，這要求企業(yè)盡可能規(guī)范經(jīng)營，但金融貸款業(yè)務(wù)需要汽車經(jīng)銷商來推動。在推廣的過程中，可能會有一些車商為了賺取返點(diǎn)而違規(guī)。
從而損害消費(fèi)者的利益。
電商線下店對實(shí)體店短期影響有限
今年以來，二手車電商平臺業(yè)務(wù)向線下轉(zhuǎn)移的趨勢明顯。
對此，雷洛指出，基于電商平臺對市場的了解，前端引流工作做好之后，如果后端跟不上，可持續(xù)性會變差。以前二手車電商平臺有個缺點(diǎn)就是收入主要靠廣告，有廣告就有流量，有交易。一旦廣告停止，
客流量立即急劇下降。
“這個短板怎么補(bǔ)？毫無疑問是線下店?！崩茁灞硎?，在過去，當(dāng)廣告從平臺上撤回時，它們很快就會被消費(fèi)者遺忘。有了線下門店，除了廣告，還會有一個引流入口。另外，過去作為電商平臺，沒有自己的經(jīng)營場所，交易環(huán)境簡單。
通過線下門店，可以提高消費(fèi)者的滿意度，有利于促進(jìn)商業(yè)的良性發(fā)展。
在談到電商平臺發(fā)展線下店是否會對二手車店造成沖擊時，趙老師表示：“會有影響，但由于電商平臺車源較少，車型多為市面上滯銷車型，目前影響并不大?！辈贿^，趙先生補(bǔ)充說，由于它剛剛起步，
長期影響尚不清楚。
至于為什么電商平臺上的線下門店的車型多為滯銷車型，趙先生解釋說，從收車的角度來看，由于電商平臺為系統(tǒng)評估定價，線下經(jīng)銷商手動定價，所以在暢銷車型方面，線下經(jīng)銷商普遍出價較高。(吳奇隆)
關(guān)鍵詞：二手車線上線下增速