大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于沃爾沃汽車托運查不到定位的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹沃爾沃汽車托運查不到定位的解答，讓我們一起看看吧。

國產(chǎn)車和合資車還有進(jìn)口車差別到底在哪？

你比喻的寶馬3系和大眾途觀確實是這樣，有國內(nèi)合資生產(chǎn)的，有進(jìn)口的版本的，其實還有北京奔馳、奇瑞捷豹路虎、上汽通用凱迪拉克等，都有進(jìn)口和國產(chǎn)版本，至于什么區(qū)別，我個人認(rèn)為，真正區(qū)別并不是太大，當(dāng)然也有不少人罵華晨寶馬、北京奔馳不好，其實任何車在不同的人眼里，好壞區(qū)分不同，再說工業(yè)產(chǎn)品出毛病也正常，和國產(chǎn)合資區(qū)別不大，國內(nèi)合資的出毛病，進(jìn)口的可能一樣也會有，真正的關(guān)聯(lián)不大，即便是有關(guān)聯(lián)，也是比較復(fù)雜的。

舉個例子，大眾德國狼堡總部的汽車城主要生產(chǎn)進(jìn)口大眾高爾夫車型，這座工廠是生產(chǎn)自動化的先驅(qū)，1982年，大眾狼堡的總廠才正式建造了一座全自動化生產(chǎn)車間，代號為54號，車間真正達(dá)到了人工最小化標(biāo)準(zhǔn)，全車間幾乎沒有工人，而大部分的工作是由無數(shù)機(jī)器人完成，這樣的工廠全世界只有一個，但是，由于年代久遠(yuǎn)的設(shè)備工具，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及一汽大眾2013年佛山工廠，一期規(guī)劃產(chǎn)能30萬臺，按照規(guī)劃，一汽大眾華南基地，二期總投資約153億元人民幣，建設(shè)周期為36個月，預(yù)計今年內(nèi)就能完成，這個工廠的設(shè)備工具全部進(jìn)口，先進(jìn)程度絕不輸于歐洲，佛山工廠也就是國產(chǎn)高爾夫車型的生產(chǎn)基地，你不能說是工藝設(shè)備影響到了國產(chǎn)高爾夫和進(jìn)口高爾夫的差別，其實如果國產(chǎn)高爾夫有的毛病、那多半進(jìn)口的也有。

還有寶馬，寶馬全球有20多個工廠，華晨的質(zhì)量可以說算是比較拔尖的了，我們不用總覺得外國的月亮比國內(nèi)圓，在鐵西工廠剛建成的流水線都是全新的，全部空運的機(jī)器臂和機(jī)器人，整條線都是搬運過來的，從生產(chǎn)工具角度上講，并沒有不同。大部分是機(jī)械組裝，且不說以寶馬的風(fēng)格培訓(xùn)出的中國工人不可能會差，就算人工裝配工藝真的比德國原產(chǎn)有差距，我相信百分九十的開不出來哪里不同，核心不可替代的那些是直接搬運而來，剩下的可替代的，以及合資合同強(qiáng)制規(guī)定，必須本地供應(yīng)的，也都來自國際公司的在華公司，很多都是寶馬走到哪，他們后腳跟到哪落地建廠的，所以質(zhì)量基本還是能維持在同一水準(zhǔn)。

寶馬集團(tuán)是全球化的高級汽車生產(chǎn)商，零部件采購必然也是全球化的，華晨寶馬也是一樣，其零配件全球采購，當(dāng)然也包括中國的進(jìn)貨渠道，但是都要寶馬來審核通過標(biāo)準(zhǔn)才會被采集，確實會有一部分不重要的零件，為了節(jié)省成本，選擇本地進(jìn)行采購，這個全球的工廠是一樣的，但是要說差別，也不是一點沒有的。

國產(chǎn)、合資、進(jìn)口車最簡單的差別就是品質(zhì)和配置。直覺想法，品質(zhì)感的遞減關(guān)系是進(jìn)口>合資>國產(chǎn)。那么實際上是不是呢？

同價位國產(chǎn)車和合資車差別

今天，國產(chǎn)車和合資車的差別，已經(jīng)不是做工工藝的差別了，而是技術(shù)和配置的差別。同價位的國產(chǎn)車比合資車配置要高，這是肯定的，而做工工藝，合資車已經(jīng)占不到什么便宜，但三大件的技術(shù)還是要領(lǐng)先國產(chǎn)車的。

以SUV為例，同為16萬的長城WEY，對比大眾途觀乞丐版。大眾途觀在品質(zhì)上基本上沒有任何優(yōu)勢，而配置方面，長城WEY VV5S也占據(jù)絕對優(yōu)勢。但是發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤三大件卻是大眾途觀乞丐版的絕對優(yōu)勢，無論是節(jié)油、動力還是耐用度，大眾途觀更值得信賴。

合資車和進(jìn)口車的差別

而合資車和進(jìn)口車的差別，拼的實際上是品控管理，以及供應(yīng)商管理。尤其是供應(yīng)商管理的差別，直接影響力合資車和進(jìn)口車的產(chǎn)品質(zhì)量差別。

比如進(jìn)口沃爾沃V90和國產(chǎn)亞太版沃爾沃S90，雖然同樣的技術(shù)平臺，同樣的動力總成。但發(fā)動機(jī)抖動問題，就只存在與國產(chǎn)的S90身上，進(jìn)口的V90就沒有這方面的問題。

國產(chǎn)、合資、進(jìn)口最大的差別

這三種類型的車，最大的差別其實是稅費、保險、保養(yǎng)等用車成本的差別。國產(chǎn)車在這三個類型中是稅費最低，保險最低。而合資車在保養(yǎng)費用上最貴，而進(jìn)口車稅費和保險費最高。但有些日系進(jìn)口車享受免費保養(yǎng)，還是有些優(yōu)勢的。

國產(chǎn)車這幾年的進(jìn)步有目共睹，但是在核心技術(shù)方面的差距不是短時間能趕上的，豐田就是現(xiàn)在他也不敢說能達(dá)到德國的造車技術(shù)，我們的差距還體現(xiàn)在，內(nèi)飾作工較差，細(xì)節(jié)粗糙，但是也應(yīng)該看到這些方面正在逐步變好，另外我們現(xiàn)在如果在發(fā)動機(jī)，變速箱等方面投入大的精力已經(jīng)沒有必要了，主攻方向應(yīng)該放在新能源和電動汽車方面，這方面我們與發(fā)達(dá)國家的差距不大，并且是未來的趨勢，燃油汽車停售只是時間問題，希望比亞迪等企業(yè)能成為未來的王者。

好好的進(jìn)口車，一旦投入國產(chǎn)就有人痛心疾首“完了又毀了！”明明一樣的車，進(jìn)口車比合資車貴一大截，但還是一大堆人更推薦買進(jìn)口。純國產(chǎn)？似乎除了性價比就拿不出更多的賣點了。難道國產(chǎn)車真的比進(jìn)口車就差很嗎？

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國產(chǎn)車也叫自主品牌汽車，是借用國外汽車技術(shù)，改良和仿造的部分技術(shù)。由國內(nèi)生產(chǎn)制造，公司是由國內(nèi)公司百分百控股！合資品牌是由國內(nèi)制造，技術(shù)方面是國外指導(dǎo)合研發(fā)！也就是別人出圖紙由國人制造。公司是國內(nèi)公司和國外公司共同出資成立！進(jìn)口車是純外國技術(shù)，外國制造，一切按照國外的標(biāo)準(zhǔn)制造。生產(chǎn)也是在國外，而且車型外觀和功能和國內(nèi)的有一定差別！

國產(chǎn)車更加良心，經(jīng)濟(jì)實惠，車身扎實，用車成本更低。合資性價比不高，簡配嚴(yán)重，可靠性好。進(jìn)口車價位太高，使用成本高，維修坑爹，絕大多數(shù)是交關(guān)稅了。，人傻錢多可以考慮。

雪鐵龍C3-XR，怎么樣？

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45度
logo（老婆告訴我雪鐵龍標(biāo)志就人人意思我覺這樣說蠻有寓意）
屁股湖南車友見叫喇叭只求要套我車牌
后45度
側(cè)身覽
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到此，以上就是小編對于沃爾沃汽車托運查不到定位的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于沃爾沃汽車托運查不到定位的2點解答對大家有用。