大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于托運汽車20公里油耗的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹托運汽車20公里油耗的解答，讓我們一起看看吧。

運-20的性能如何？

運-20運輸機是我國第一款大型戰(zhàn)略運輸機，它研制的成功不僅有利于我國打造戰(zhàn)略型空軍，而且也有助于我國在一些民用領(lǐng)域的應(yīng)用。它的主要研制工作是由我國西安飛機工業(yè)集團進行的，另外沈飛、成飛以及哈飛等公司也提供了零件支持。從公開資料來看，運-20全長47米，翼展45米，最大負載重量66噸。其發(fā)動機最開始采用的是4臺D-30KP-2發(fā)動機，最高時速920公里每小時，最大航程在4500-7800公里之間。運-20運輸機的航程是由具體運輸?shù)闹亓繘Q定的，重量重飛行距離也就短一些?？隙〞腥藛枺\-20運輸機這么大的體格，用它來裝人的話能裝多少呢？

如果僅僅從運-20運輸機的實際載重來計算的話，那能夠裝660個人。一個人按100公斤來計算，660個人剛好66噸重?？蓪嶋H來說，人并不是物品或者其他，能夠疊放，只能一個個坐著或者站著。這樣算下來，顯然不會有660人那么多。在氣動外形和機體結(jié)構(gòu)上，運-20參考了美國C-17運輸機的氣動外形和機體結(jié)構(gòu)，氣動外形采用常規(guī)布局，但其機翼部分卻與俄羅斯的伊爾-76運輸機頗為相似。所以說，我國的運-20運輸機在研發(fā)過程中是積極借鑒國際先進經(jīng)驗的。

以美國C-17運輸機來說，其被稱作是“環(huán)球霸王III”，它是美國波音公司前身麥道公司研發(fā)的一款戰(zhàn)略軍用運輸機，它的一大特點就是可以進行短距離起降，靈活滿足戰(zhàn)場需求。從相關(guān)資料來看，C-17運輸機的最大載重有77噸多，我國運-20的運力相比之就遜色一些了。C-17運輸機可以一次性運輸102名全副武裝的傘兵進行遠距離空降作戰(zhàn)，因此對比下來我國的運-20就運輸士兵上估計最多也就100人左右。運輸士兵不僅考慮到數(shù)量問題，而且也要考慮到實際作戰(zhàn)需求。就拿運輸傘兵來說，總不能把所有的過道通道都坐滿人吧，那樣根本無法執(zhí)行正常的空降任務(wù)。而僅僅從運輸人的角度來考慮的話，一次性保守也有好幾百的運輸能力吧。

相比伊爾-76運輸機，運-20運輸機增加了貨倉寬度和高度，具體數(shù)字沒有人了解到，也就是說它是要比俄羅斯的伊爾-76強一些的。但與美國C-17運輸機77噸的運輸能力比起來就有些遜色。從某種意義上來說，運-20運輸機能力不及C-17的一個主要原因是發(fā)動機不行。其初期版本裝備的四臺D-30KP-2發(fā)動機明顯不足，后期版本裝備渦扇-20之后應(yīng)該會改善很多。

運-20運輸武器裝備也是很主要的一個方面，以其實力來說，每次僅能夠運輸一輛99坦克。而美國C-17在寬貨倉以及高貨倉的條件下，一次性能夠裝下三架阿帕奇直升機，或者在最中間位置可以并排放下六輛軍用卡車。坦白說，運-20運輸機只是我國研發(fā)大型軍用運輸機的一個開始。未來我國肯定還會研發(fā)出更新型運力超大的運輸機，而其中的一個前提就是發(fā)動機水平必須跟得上。

運-20是中國最新的大型運輸機，也是中國第一型噴氣式大型軍用運輸機，之前的運7、運8、運9都是螺旋槳動力，運-10是大型民用噴氣客機。運-20于2013年首飛，2016年正式服役空軍，也是目前亞洲最大運輸機，載重量和起飛重量上遠大于日本的C-2。

運-20最大起飛重量超過200噸，目前裝備4臺俄制D-30KP2渦扇發(fā)動機，推力為12.5噸，在沒有搭配WS-20前，運-20最大載重量在60噸左右，搭配WS-20，預(yù)計最大載重量可以達到設(shè)計指標的66噸甚至更重，滿載航程為4500公，加上運-20短粗的機身貨艙，運-20可以搭載99式坦克進行遠距離投送。

比起中國空軍裝備的伊爾-76，運-20有很大的優(yōu)勢。目前中國空軍裝備有俄制伊爾-76運輸大約20架左右，加上分配給空警-2000的4架，還有十幾架左右而已（真的是缺機?。?。伊爾-76是前蘇聯(lián)在上世紀70年代的產(chǎn)物，技術(shù)已經(jīng)落后于時代，采用的長窄的機身設(shè)計，以至于不能打搭載中國的主戰(zhàn)坦克，最大載重量為45噸，遜于運-20的66噸，信息化落后，座艙滿滿的儀表風(fēng)，而運-20采用數(shù)字化座艙系統(tǒng)，大量運用抬頭顯示器、彩色屏，減輕飛行員負擔。

而相比于同類型的C-17，說實話，運-20還是有所不如的，即使時間上，運-20有后發(fā)的優(yōu)勢。C-17是目前美軍的主力運輸機，可以同時兼顧戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略運輸任務(wù)，采用4臺超過18噸推力的F117-PW-100發(fā)動機,動力遠超運-20的4臺D-30KP2,還帶有反推力裝置，所以C-17的短距離起飛降落性能非常優(yōu)秀，在野外機場也可以正常起降。最大載重量為77噸，也是高于運-20，得益于優(yōu)異油耗性能，C-17的航程可以達到1萬公里，滿載擁有近5000公里的超大航程。

運-20于C-17的差距主要是由發(fā)動機帶來的，電子系統(tǒng)上差不了什么，主要就發(fā)動機落后了！

運-20是中國研制的第一款大型軍用運輸機，目前，這款運輸機已經(jīng)在中國空軍批量裝備，這是中國空軍裝備的最大的軍用運輸機。運-20運輸機是世界上唯一正在生產(chǎn)的新型大型軍用運輸機。

運-20采用四臺渦扇發(fā)動機，最大載重量為60噸的，從排名上看僅次于俄羅斯的安-124和美國的C-5運輸機。從最大載重量航程上都比俄羅斯的伊爾-76具有優(yōu)勢。

運-20是中國研制的第一款大型運輸機，在運-20之前中國研制的最大的運輸機是運-8八中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，這是一款采用渦槳發(fā)動機的運輸機。運-20和運-8相比就是就是一個質(zhì)的飛躍。

同一個級別來看，運-20從性能上看僅次于美國研制的C-17運輸機，所以是非常先進的。

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