一輛GL8，一輛阿爾法，牢牢把握國產(chǎn)MPV的潮流。GL8的產(chǎn)品實力無需贅述。雖然是滿分的新車和及格的老車，但依然不影響口碑和銷量的持續(xù)上漲。雖然最近銷量已經(jīng)被騰勢D9反超，但是絲毫不影響這款車的地位。

雖然阿爾法是最受歡迎的保姆車，但GL8作為從周杰倫到十八線明星、網(wǎng)紅的通勤用車，上座率最高。就連周杰倫最近也經(jīng)常開車。我已經(jīng)開著一輛舊的第三代GL8旅行好幾年了。雖然是主辦方安排的車，但足以說明，即使是老款GL8，甚至周杰倫也挑不出什么毛病。

眼前的這款上汽大通MPV看起來像是GL8推出的第六代車型。GL8前五代幾乎不會受到客觀因素的影響。上市后每月穩(wěn)定銷售數(shù)萬臺。然而，現(xiàn)在時代不同了。MPV細分品類下，銷量超越GL8的不僅是五菱宏光，還有騰勢D9。更可怕的是，騰勢D9的價格并不比GL8差。因此，對于前五代來說，即使產(chǎn)品是休閑產(chǎn)品，也可以說是沒有問題的。可以參考第五代。最終定價以及高端車型別克世紀推出后，銷量依然被反超。想必即使產(chǎn)品沒有什么驚喜，價格也值得期待。因此，第六代GL8面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

新款GL8前臉造型與高端系列產(chǎn)品——別克世紀相似。說起來很神奇，都是大嘴設(shè)計的。國產(chǎn)MPV或多或少都會有一些阿爾法的影子，但GL8大面積的中網(wǎng)設(shè)計卻沒有阿爾法的痕跡。

尾部并不是GL8的重點。無論四四方方的造型有多么美妙，設(shè)計師都很難打造出顛覆性的效果，除非像小鵬X9那樣，反而會損失大量后備箱空間，甚至是后排乘坐空間，但看起來卻像諜照一樣。還是給人很多驚喜。尾燈輪廓覆蓋了“C面和D面”。尾燈更加立體，與車身不貼合。圖形設(shè)計期待實際的汽車性能。

百年風格的前臉可以確認，精致的內(nèi)飾也可以確認。從透過前窗看到的內(nèi)飾可以發(fā)現(xiàn)，方向盤采用了四框式的設(shè)計，顯得更加的尊貴和高檔，微微弧形的屏幕也得到了布置。雖然和昂科威頗為相似，也不算太高端，但至少延續(xù)了5代、內(nèi)飾時不時流露出來的“美式粗獷”終于要說再見了。事實上，第一代第五代在各個方面都非常完美，以至于我無法將其與美國的粗糙聯(lián)系起來，但坐在駕駛座上后，儀表板看起來很不舒服。

動力也是本次升級的重點。對于一款具有“800英里沖上公章”屬性的汽車來說，毫無疑問它將繼續(xù)使用燃油動力模式。至于插電混動版本，概率很大或者說占比很大。它也將是基于燃料和電機輔助的。具體信息還為時過早。具體信息我們會在上線前三個月，也就是上報工信部后知道。從經(jīng)驗來看，GL8不會創(chuàng)新，肯定會配備強大且成熟的動力系統(tǒng)。很有可能會延續(xù)現(xiàn)有的2.0T+輕混動力模式，結(jié)合通用的9AT，讓老板們?yōu)樗麨?。趕了八百里才拿到官印?！?/p>

總結(jié)

預計第六代別克GL8將于今年與我們見面。這也是最值得期待的一代產(chǎn)品，要么是產(chǎn)品力的顛覆性提升，要么是顛覆性的新低價。然而，這一切給消費者帶來的好處都來自于自主品牌。中國的崛起也讓我們期待年的新格局！