什么是四輪定位？

每輛車的四個(gè)輪胎、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以及前后軸之間的安裝都有一定的相對位置。這個(gè)相對位置是制造商為車輛設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值。經(jīng)過長時(shí)間的日常駕駛，原廠設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值可能會(huì)發(fā)生變化，這就需要我們通過四輪定位來進(jìn)行修正。

四輪定位，顧名思義，就是對汽車的前后輪進(jìn)行定位。前輪定位包括主銷主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束四個(gè)要素；后輪定位包括車輪外傾角和后輪前束一一。下面我們簡單分析一下前輪定位的各個(gè)角度。

主銷實(shí)際上在很多獨(dú)立懸架車型上已經(jīng)不存在了，但是這個(gè)術(shù)語仍然在車輪定位中使用，并且主銷本質(zhì)上代表了方向盤在轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心。

主銷后傾角

即主銷上端稍向后傾斜與前輪中心垂線所成的角度。其主要作用是增加車輛直線行駛的穩(wěn)定性，并使前輪在轉(zhuǎn)向后能夠自動(dòng)回正。主銷后傾角越大，車輛行駛穩(wěn)定性越好，方向回歸越明顯，但打方向盤越困難。然而，目前，汽車制造商越來越多地采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)來設(shè)計(jì)主銷后傾角的角度。大，同時(shí)不會(huì)使轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤費(fèi)力。

主銷傾角

即主銷上端稍向內(nèi)傾斜，其與前輪中心垂線所成的角度。與主銷后傾角一樣，主銷傾角也是針對車輛行駛穩(wěn)定性和支撐力而設(shè)計(jì)的。

車輪外傾角

即車輪向外傾斜與地面垂直線形成的角度。它可以使車輛在裝載時(shí)以更好的角度接觸地面，為輪胎創(chuàng)造更大的接地面積。外傾角太大或太小，都可能造成輪胎的偏磨損。我們俗稱的“啃胎”現(xiàn)象與車輪外傾角的大小有關(guān)。

前束

即，兩個(gè)橫向平行的輪胎的前端之間的距離小于后端之間的距離。前面提到的車輪外傾導(dǎo)致車輪處于外擴(kuò)狀態(tài)，會(huì)影響車輪的平行滾動(dòng)，而前束的作用就是抵消車輪外傾帶來的缺點(diǎn)。

什么情況下需要進(jìn)行四輪定位？

從上面文章對四輪定位的簡單分析我們可以了解到，四輪定位對于車輛行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向的回正以及車輛的離地角和離地面積等方面起著很大的作用。輪胎。但隨著車輛的日常使用，四個(gè)輪胎的相對位置會(huì)出現(xiàn)偏差，此時(shí)我們就需要及時(shí)對車輛進(jìn)行四輪定位。根據(jù)廠家的建議，車輛每行駛2萬公里就應(yīng)該進(jìn)行一次四輪定位，防止四輪定位值出現(xiàn)偏差，造成輪胎偏磨、車輛行駛不穩(wěn)定。

當(dāng)然，如果車輛出現(xiàn)跑偏或者輪胎被咬壞的情況，在修理或更換底盤、懸架部件后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行四輪定位，以消除四輪定位值偏差對行駛的影響。車輛和輪胎。