大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于英德汽車托運(yùn)清遠(yuǎn)多久的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹英德汽車托運(yùn)清遠(yuǎn)多久的解答，讓我們一起看看吧。

如何評(píng)價(jià)70年前的柏林空運(yùn)行動(dòng)？

當(dāng)時(shí)冷戰(zhàn)氣氛濃厚，以前蘇聯(lián)為首的華約國家完成了對(duì)西德的封鎖，糧食，工業(yè)原材料，輕工業(yè)產(chǎn)品等等都異常短缺。長此以往西德不用槍炮就會(huì)解體。在不動(dòng)用武力的前提下，以美國為首的北約利用強(qiáng)大的空運(yùn)能力，最高峰時(shí)每天運(yùn)輸一萬多噸物資，小到一一支筆，大到原油、發(fā)電機(jī)，每天近六百架次的飛機(jī)連續(xù)一個(gè)月的飛行，總計(jì)運(yùn)輸兩百三十多萬噸物資，墜毀飛機(jī)七架，死亡飛行員七十多人。北約以巨大的代價(jià)維系了西方資本主義在歐洲的生存。當(dāng)時(shí)共產(chǎn)主義在歐洲蓬勃發(fā)展，意大利，法國的共產(chǎn)黨異常強(qiáng)大，如果西德不存在了，其它歐洲國家有望一夜成為一片紅色。其實(shí)許多人還不知道柏林危機(jī)對(duì)中國也有重大意義，當(dāng)時(shí)正是國共兩黨在打遼沈、平津、淮海三大戰(zhàn)役的關(guān)鍵時(shí)刻，如果沒有這場(chǎng)危機(jī)，美國很可能插手中國內(nèi)戰(zhàn)，中國的解放可能更加艱難。

關(guān)于柏林空運(yùn)事件，可以肯定這是一次人類空運(yùn)歷史中的壯舉。拋開冷戰(zhàn)美蘇對(duì)峙不說，美英兩國當(dāng)時(shí)的巨大努力，讓德國西柏林兩百多萬居民有了生存下去的希望。

在面對(duì)蘇聯(lián)關(guān)閉所有陸上通道以后，當(dāng)時(shí)的東西德國實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入戰(zhàn)爭狀態(tài)。蘇聯(lián)在事件發(fā)生以前陸續(xù)在他們控制東德，加緊部署了數(shù)十個(gè)加強(qiáng)師，使得駐守東德蘇軍有個(gè)40個(gè)滿編的陸軍師，而他們對(duì)手美英只有8個(gè)師。

面對(duì)當(dāng)時(shí)波云詭譎的形勢(shì)，西方國家并沒有退縮和放棄西柏林，而是利用自己強(qiáng)大的航空運(yùn)輸能力，平均每天數(shù)十架大型運(yùn)輸軍，輪流向西柏林運(yùn)送生活必須的物資。

當(dāng)然，美英的巨大努力也收到豐碩的政治果實(shí)，從此德美之間建立了良好的互信，英德之間因?yàn)閼?zhàn)爭結(jié)下的梁子，也在這次事件中迅速化解。

反倒是，事件挑起者的蘇聯(lián)在國際上聲譽(yù)受到巨大的置疑，甚至有點(diǎn)得不償失。這次事件讓東德的經(jīng)濟(jì)更加疲軟，也加速了東西德合并嘚步伐，這也印證了中國的古話：得道者多助，失道者寡助。

于西德人來說，柏林空運(yùn)將灌輸一種持久的感激之情，感謝美國和英國，他們以前的敵人拒絕讓他們被吞并到共產(chǎn)主義政權(quán)中，并在他們最需要的時(shí)候幫助他們。

同時(shí)美國也向全世界展示自己龐大的空運(yùn)能力，更展示自己是一個(gè)負(fù)責(zé)人大國。

因此很多國家也愿意跟美國混。畢竟當(dāng)時(shí)來說，美國又有錢，又講義，又有共同敵人蘇聯(lián)。

因此美國通過空運(yùn)一箭三雕。

1949年9月30日，隨著最后一架滿載貨物的美軍運(yùn)輸機(jī)飛抵西柏林，持續(xù)長達(dá)15個(gè)月的柏林空運(yùn)行動(dòng)宣告正式結(jié)束。那么，今天該如何看待和評(píng)價(jià)這場(chǎng)70年前的東西方2大陣營之間的“特殊較量”呢？本文解讀。

首先，西方通過柏林空運(yùn)行動(dòng)，向以蘇聯(lián)為首的東方陣營展現(xiàn)了自己的強(qiáng)大實(shí)力。為滿足西柏林200多萬人口的生存，即使按照每天最低人均配給量（1990千卡）計(jì)算，也需要每天運(yùn)去1500多噸谷物和面粉、肉類和魚類、食糖、咖啡、奶制品、脫水蔬菜，以及近3500噸煤炭和油料用于供熱（做飯）、發(fā)電和居民取暖。

從1948年6月25日至1949年9月30日，美國、英國、法國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國空軍出動(dòng)數(shù)百架運(yùn)輸機(jī)（大多是C-47/C-54），飛行近30萬架次，為西柏林運(yùn)去約230萬噸煤炭、食品和其他貨物，飛行總里程達(dá)14.8億公里，幾乎相當(dāng)于地球和太陽之間的距離。空運(yùn)最繁忙的時(shí)候，平均每30秒就有一架運(yùn)輸機(jī)在西柏林降落。

1949年3月31日，柏林空運(yùn)已創(chuàng)下單月輸送20萬噸物資的新紀(jì)錄。而到4月21日，歐美對(duì)西柏林的空運(yùn)物資噸位已超過被封鎖前的鐵路運(yùn)輸量。蘇方看到對(duì)西柏林的封鎖實(shí)質(zhì)上已經(jīng)失敗，遂通過談判于同年5月12日解除封鎖，重新開放了進(jìn)入西柏林的公路、運(yùn)河和鐵路。

為防萬一，西方仍繼續(xù)空運(yùn)至當(dāng)年9月30日，而到這一年的7月24日（這時(shí)蘇聯(lián)封鎖已結(jié)束），西柏林就已經(jīng)囤積了足夠堅(jiān)持3個(gè)月的物資。

其次，通過柏林空運(yùn)行動(dòng)，德國與歐美列強(qiáng)之間因世界大戰(zhàn)結(jié)下的舊有矛盾、分歧和敵意大大減少，這為1954年10月西德加入歐盟和北約、強(qiáng)化西方團(tuán)結(jié)，特別是促進(jìn)歐洲一體化起到了很大推動(dòng)作用。

比如法德原本是結(jié)怨1個(gè)多世紀(jì)的宿敵，尤其二戰(zhàn)期間納粹德國還占領(lǐng)并奴役法國本土達(dá)5年之久，雙方仇視、猜忌很深。但是在救援西柏林的緊要關(guān)頭，不僅當(dāng)時(shí)元?dú)馍形椿謴?fù)的法空軍使用老舊的容克Ju-52運(yùn)輸機(jī)參加了空運(yùn)行動(dòng)，法方還在位于西柏林法軍占領(lǐng)區(qū)的泰格爾湖（柏林第2大湖）岸邊，用短短90天時(shí)間緊急修建起一座擁有2400米跑道的新機(jī)場(chǎng)，這就是后來成為德國第4大空港的泰格爾國際機(jī)場(chǎng)。

另據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)柏林空運(yùn)行動(dòng)期間，共有來自美、英、澳的101名機(jī)組人員因事故喪生，損毀飛機(jī)25架，這些犧牲與付出讓西柏林市民乃至許多德國人都感受到了來自“昔日敵人”的同情與善意。

特別是美軍飛行員蓋爾·霍爾沃森開創(chuàng)的空投糖果行動(dòng)（通過搖擺機(jī)翼讓地面的西柏林兒童進(jìn)行識(shí)別），不僅成為美德現(xiàn)代關(guān)系史上的一段佳話（當(dāng)時(shí)美國各地的孩子們、各大糖果制造商都踴躍貢獻(xiàn)），也讓“葡萄干轟炸機(jī)”變成了“戰(zhàn)后跨大西洋友誼（指西方同盟）”的重要標(biāo)志。

為紀(jì)念柏林空運(yùn)70周年，德國還計(jì)劃在2019年6月舉行隆重活動(dòng)，包括邀請(qǐng)當(dāng)年參加過空投糖果行動(dòng)的30多架“葡萄干轟炸機(jī)”故地重游，其中半數(shù)老古董飛機(jī)將從美國東海岸經(jīng)北大西洋航線飛往歐洲，整個(gè)飛行過程（不含中途休整加油時(shí)間）預(yù)計(jì)將長達(dá)40小時(shí)。

最后一點(diǎn)，就是柏林空運(yùn)不但損害了蘇聯(lián)的形象，還削弱了前者的權(quán)威。一方面，蘇聯(lián)雖然封鎖了地面交通（包括水運(yùn)），但根據(jù)1945年11月30日簽署的協(xié)定，蘇軍不能無故攔截或擊落西方非武裝運(yùn)輸機(jī)通過3條寬20英里的空中走廊進(jìn)入西柏林，否則就要冒著與歐美全面開戰(zhàn)的危險(xiǎn)。

畢竟，當(dāng)時(shí)只有美國擁有可實(shí)戰(zhàn)的原子彈（約50枚，總當(dāng)量100萬噸TNT）和投放載具（30多架經(jīng)過改裝的B-29轟炸機(jī)），這種單方面的“核威懾”讓駐扎在柏林四周的150萬蘇軍重兵集團(tuán)不敢輕舉妄動(dòng)。

結(jié)果，蘇方只能眼睜睜瞅著歐美借助強(qiáng)大空中運(yùn)力（第一周每天平均空運(yùn)量只有90噸，但到第2周就猛增至1000噸，后來穩(wěn)定在8000噸左右，而日均空運(yùn)量最多時(shí)竟超過1.29萬噸），迅速打破了自己苦心設(shè)計(jì)的封鎖行動(dòng)。到頭來，蘇聯(lián)陷入進(jìn)退兩難的困局，最終只能放棄封鎖“認(rèn)栽”，這顯然有損蘇聯(lián)在己方陣營的顏面和權(quán)威。

另一方面，由于封鎖行動(dòng)直接針對(duì)無辜平民，再加上實(shí)施了斷糧、斷電等錯(cuò)誤舉措，導(dǎo)致其被西方媒體抓住口實(shí)大加批評(píng)，變成了“反復(fù)無?！薄安蝗说馈钡拇~。

而且，封鎖西柏林還加深了許多歐洲國家的“恐蘇心理”，認(rèn)為蘇聯(lián)對(duì)自身構(gòu)成威脅，促使原本持觀望態(tài)度的葡萄牙、冰島、意大利、丹麥、挪威等國于1949年4月（正值封鎖期間）紛紛加入北約。

到此，以上就是小編對(duì)于英德汽車托運(yùn)清遠(yuǎn)多久的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于英德汽車托運(yùn)清遠(yuǎn)多久的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。