大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于托運(yùn)汽車啟東到杭州的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹托運(yùn)汽車啟東到杭州的解答，讓我們一起看看吧。

南通明明在江蘇省的南部為什么會(huì)屬于蘇北？

讓橋本來回答這個(gè)問題。

因?yàn)槭艿饺毡俱y行的邀請(qǐng)，隨團(tuán)考察江蘇省蘇南各個(gè)市的發(fā)展情況，其中也對(duì)其余重要的城市也進(jìn)行了調(diào)查。本問題是：南通明明在江蘇省的南部為什么會(huì)屬于蘇北？，筆者認(rèn)為其實(shí)這個(gè)問題還有另一層的含義。如果按照一般的方法細(xì)分江蘇，就可以分為蘇南，蘇中，蘇北。在這里的蘇北是鹽城，宿遷以北的地區(qū)，蘇中就是揚(yáng)中，泰州等地。

但是還有一種視角是上海為中心的對(duì)江蘇省的區(qū)分方法，就是把長(zhǎng)江以南的地區(qū)（蘇南地區(qū)）稱為江南，而把長(zhǎng)江北岸的地區(qū)（原來蘇中，蘇北）稱為江北。事實(shí)上，一條長(zhǎng)江確實(shí)阻隔了江蘇省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，長(zhǎng)江以南地區(qū)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，長(zhǎng)江以北的地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，而蘇北就是經(jīng)濟(jì)落后的代名詞，因此江北在這里與蘇北相通，南通無緣無故地被劃入蘇北區(qū)域。

現(xiàn)在這個(gè)狀況正在改變。首先長(zhǎng)江的隧道，橋梁的建設(shè)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，南岸與北岸的連接已經(jīng)不象之前那樣困難。除了橋梁，現(xiàn)在還有沿江鐵路以及新京滬鐵路都是連接這個(gè)江蘇南北的兩個(gè)部分的重要通道，如果交通瓶頸沒有了，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的阻礙就消失，經(jīng)濟(jì)上的差距縮小，就沒有了過去歧視性的“江北”的稱呼。

據(jù)筆者了解，南通自身也在積極想辦法，利用地理的優(yōu)勢(shì)，與上海積極掛鉤，把原來隔開兩個(gè)城市的大江變?yōu)橐黄雇尽Ｈ绗F(xiàn)在屬于南通，啟東的兩塊飛地，被納入上海的發(fā)展規(guī)劃，與上海整體經(jīng)濟(jì)掛鉤，同時(shí)在上海經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)調(diào)整時(shí)，南通以及下屬各市都在用開發(fā)的姿態(tài)迎接產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，因?yàn)槌缑鲉|大橋建成以后，上海到啟東的路程不到2個(gè)小時(shí)，與上海到蘇州差不多，因此區(qū)域的選擇性上從過去的劣勢(shì)變?yōu)閮?yōu)勢(shì)。過去的“江北”現(xiàn)在成為“同城“，不發(fā)達(dá)的江北，成為上海的后花園。一切都在變化中，未來江北這樣的落后概念會(huì)被其他的詞語(yǔ)替代。

我是來自于江蘇東南部城市一一南通的。

南通在唐代前還是海中的一個(gè)島，叫胡逗洲，后來因?yàn)殚L(zhǎng)江沖積才和江北連接上的，別說叫蘇北，即使叫江北也勉強(qiáng)。應(yīng)該說現(xiàn)代南通在江蘇的地理位置上確實(shí)處于東南部，但又處在江北岸。過去上世紀(jì)二三十年代始，上海小赤佬對(duì)上海市區(qū)以外（包括松江、嘉定、奉賢及浦東地區(qū)和江南地區(qū)）一律稱鄉(xiāng)下，對(duì)江北稱江北佬。這原來是上海人優(yōu)越感的具體體現(xiàn)，78年時(shí)南通的經(jīng)濟(jì)還是很厲害的（江蘇進(jìn)全國(guó)前二十的只有三個(gè)城市南京13、蘇州15、南通17，無錫和常州呵呵）“改開”以來，江南四地市依靠滬寧鐵路、滬寧高速及后來的滬寧高鐵沿線交通的便利，經(jīng)濟(jì)率先發(fā)展了起來，領(lǐng)先了江北及蘇北地區(qū)，也便有了當(dāng)年上海人擁有的優(yōu)越感，開始輕視江北地區(qū)。而南通的發(fā)展既得益于長(zhǎng)江（港口），又受制于長(zhǎng)江，由于交通不便，外來資本不愿落戶于南通，導(dǎo)致江兩岸經(jīng)濟(jì)總量差距拉大。但長(zhǎng)江并不能阻止南通人要發(fā)展的思想和腳步，這更也促進(jìn)了南通本土民營(yíng)資本的發(fā)展，人均存款省內(nèi)第一是有原因的，南通6700多億GDP全是多如牛毛的民企堆積出來的，這才有了民營(yíng)經(jīng)濟(jì)江蘇第一的稱號(hào)。從數(shù)據(jù)上來看南通人均GDP低于江南，其實(shí)并不盡然，南通是人口流出城市不假，但流出的人口結(jié)構(gòu)分為：一是外出經(jīng)商，南通的家紡、電動(dòng)工具行業(yè)很突出均占據(jù)國(guó)內(nèi)70%份額。二是建筑業(yè)的，可以說國(guó)內(nèi)大中城市都有南通建筑的存在。三是造船業(yè)，南通造船人分布于大江南北各大船廠。四是分散于各行業(yè)全國(guó)各地的商人，考生外流，南通藉高官和科技界精英都源于此。流出人口所創(chuàng)造的GDP有大部分無法歸入南通，而南通卻必須將本地的GDP和他們（戶藉人口）人均。南通在江蘇是個(gè)特例（從方言南通話就知道她的特別之處），教育基礎(chǔ)扎實(shí)，升學(xué)比例之高有了“全國(guó)教育看江蘇，江蘇教育看南通”，說明南通人智商很高。體育人才輩出，體育總局根據(jù)南通產(chǎn)生的十六位世界冠軍而將南通稱之為“世界冠軍的搖籃”，體育必須有雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)支撐的。民間經(jīng)商之風(fēng)如浙南之溫州，而溫州總量不及南通，如果將南通用傳統(tǒng)的“蘇北”稱謂，也名不符實(shí)，因?yàn)槟贤ㄔ诮K版圖上屬于東南部，更因?yàn)樵谀贤ㄈ搜劬餂]有南京沒有蘇南（那些江南人的優(yōu)越感別在南通人面前秀，人家不鳥你），也就更沒有蘇北，清末狀元張謇說過：“南通不是蘇南、也不是蘇北，南通就是南通”。

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