長安汽車經(jīng)歷了短暫的陣痛期。不但沒有辱沒自主品牌的“老大哥”，銷量反而持續(xù)攀升。面對新形勢下的市場競爭格局和各種挑戰(zhàn)與機遇，長安汽車未雨綢繆。自年起，長安汽車已于年開始第三次創(chuàng)業(yè)，從傳統(tǒng)造車出行公司轉(zhuǎn)型為科技出行公司。結(jié)果，它不僅在技術(shù)上取得了突破和創(chuàng)新，而且在車型設(shè)計創(chuàng)新和個性上也做出了很大的改變，就像UNI系列就是一個很好的證明。作為長安的高端品牌，UNI系列一經(jīng)推出就受到熱烈反響，備受關(guān)注?；赝^去，CS家族的CS75PLUS、CS55PLUS，以及逸動PLUS、銳程CC，都是第三次創(chuàng)業(yè)以來的代表作。他們以變革求發(fā)展，順應(yīng)市場趨勢帶來的人口紅利。
什么是榮耀百萬版？讓我們從過去和現(xiàn)在開始。CS35現(xiàn)已進入第八個年頭。作為長安汽車自主研發(fā)的首款SUV，自上市以來，憑借出色的產(chǎn)品競爭力，始終保持“小型SUV銷量領(lǐng)先”。年伊始，在CS35、CS35PLUS、CS35PLUS藍鯨版等家族成員的帶動下，長安CS35系列銷量全年突飛猛進。10月累計銷量突破100萬輛，成為小型SUV細分市場的領(lǐng)軍者。經(jīng)測算，平均年銷量在10萬輛以上，不容小覷。
如今，CS35PLUS榮耀百萬版問世，起售價6.99萬元，頂配版僅需9.19萬元。它還具有多種好處，而且價格非常實惠。毫無疑問，這對于年輕人來說。同時，模型矩陣中形成逐步互補。所以，我們不知道CS35PLUS榮耀百萬版能否對年輕人更具吸引力，成為他們眼中的一盤菜。我們將通過一天的駕駛體驗為您講解。是不是你的菜，基本上都有一定的數(shù)字。除了具有吸引力的價格外，駕駛操控性和舒適性也是衡量的標準。
靜態(tài)部分——
外觀方面，CS35PLUS榮耀百萬版并沒有太多變化。只是對設(shè)計元素做了一些調(diào)整，點綴了一些細節(jié)。乍一看，更符合年輕人的口味，科技時尚前衛(wèi)。主要體現(xiàn)在前格柵上，采用黑曜石菱形格子高光黑色處理，左右LED大燈完美融合，猶如鋒利內(nèi)斂的寶石，令人過目不忘、心動不已。
由此可見，顏值的重要性。此外，還有專屬的紅色和藍色機身顏色，均采用色度值高達82.42的顏料。成本比傳統(tǒng)工藝高出三倍，使得車身顏色更加耀眼、吸引人。還配備全新18英寸深灰色雙五輻輪轂，凸顯SUV的動力與動感。
內(nèi)飾方面，環(huán)抱式智能中控設(shè)計與座艙以駕乘者為中心流暢延伸，營造出人車融為一體的感官氛圍。三輻D型多功能方向盤可前后、上下四個方向調(diào)節(jié)。它采用金屬按鈕和拉桿設(shè)計，品質(zhì)可見一斑。大面積軟包裹技術(shù)，觸感舒適柔軟。諸多柔軟的表皮搭配精細的縫線，細節(jié)處可見匠心。10.25英寸中控液晶屏，*720高清分辨率，搭配7英寸液晶儀表盤，科技感十足。人與車的交互只需手指輕輕一觸即可控制，讓您盡享未來生活的樂趣。拉絲金屬裝飾面板品質(zhì)精致，營造出的奢華感倍增。
動態(tài)部分——
CS35PLUS搭載BlueCore1.6LGDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機，最大功率94kW，峰值扭矩161N·m。壓縮比達到13:1，結(jié)合35MPa直噴燃燒系統(tǒng)和多項減摩技術(shù)，可實現(xiàn)“動力強勁、高效清潔、舒適安靜”三大突出特點。
搭載JATCO模擬8速CVT無級變速器，可實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化。變速過程中無需離合器解鎖及組合動作，使換擋更加平順。變速箱采用“皮帶輪CVT+輔助傳動機構(gòu)”的先進設(shè)計，內(nèi)部鋼帶始終保持傳動方向不變，無需切換前進后退變速箱。CS35PLUS榮耀百萬版有效避免了前進檔和倒檔切換時因鋼帶傳動方向切換而產(chǎn)生的卡滯現(xiàn)象，并且具有更加平順、起步加速時的快速換檔性能也更加平順，并且燃油百公里油耗僅為6.2L。
經(jīng)過實際測試，乘坐品質(zhì)并沒有令人失望，也沒有太多驚喜。作為一款居家生活用車，它無疑是完美的。啟動流暢度確實是一樣的。即使使用了地板油，也沒有所謂的推背感，更沒有頓挫感。反之，隨著車速提高，油門踩得平穩(wěn)，加速就變得更加劇烈，在高速公路上超車就很容易了。同時，也避免了地板油發(fā)動機帶來的轟鳴聲，體現(xiàn)了1.6L自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱的好處，在不犧牲燃油經(jīng)濟性的情況下提供出色的乘坐舒適性。
另外，Nappa皮革紋理的座椅舒適度也不錯，皮革質(zhì)感細膩。不過頂配車型的駕駛座也是全手動調(diào)節(jié)，這有點讓人意外?？赡苁浅鲇诔杀疽蛩兀诙胖虚g也有一個座位。扶手上沒有坐墊和杯架，習慣了可能會顯得有點扭曲。一切都有其優(yōu)點和缺點。這樣一來，地毯就比較平整，而且還有出風口和USB接口，騎在中間自然會舒服一些。至于空間，無論是前排還是第二排，身高183厘米的人都可以按照正常的標準坐姿坐，頭部空間和腿部空間都很充足。標配的天窗光滑，后備箱平整，隔板下有備胎和出行工具，都很實用。
值得一提的是，底盤針對舒適性和控制性進行了調(diào)校。采用增強型麥弗遜式獨立懸架，配備高強度橫向穩(wěn)定桿。具有出色的防側(cè)傾性能，更快的過彎響應(yīng)，行駛時底盤感強。沒有不必要的反彈。如果此時不看LOGO，你絕對不會相信這是一個獨立品牌。其水平可與合資品牌媲美并領(lǐng)先于同行。
同時提供“舒適”、“標準”、“運動”三種助力模式，可以滿足不同用戶的駕駛喜好，輕松應(yīng)對各種路況的駕駛需求。方向盤指向準確。即使停車時方向盤沒有回正位置，系統(tǒng)也會及時提醒。而百公里時速制動到靜止的距離僅為35.6米，體現(xiàn)精細調(diào)教，讓你隨心所欲地駕駛。
至于安全性，幾乎涵蓋了一切，包括BOSCHESP9.3電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和大陸第三代電子制動系統(tǒng)，包括ESC、HHC、ABS、EBD、TCS、HDC等這些功能就不用贅述了。但有一件事與以往不同。右后視鏡集成了120度廣角攝像頭，彌補視覺盲區(qū)。本來應(yīng)該監(jiān)控車后部的，但是這個盲點不知道為什么在車頭的右側(cè)。
同時，其搭載的InCall3.0智能車輛互聯(lián)系統(tǒng)，集動態(tài)導航、語音控制、生活服務(wù)等多種功能于一體，也深受年輕人的喜愛。
摘要——
作為榮耀百萬版的冠軍，CS35PLUS無論是外觀、內(nèi)部空間，還是品牌性價比都可圈可點。或許是出于成本的原因，我個人覺得電動調(diào)節(jié)座椅、后座墊、杯架等東西是不能省略的。只要配置齊全，年輕人想要的都有，可能更受年輕人的接受，他們也會有同感嗎？