澄邁縣汽車辦托運手續(xù),澄邁縣汽車辦托運手續(xù)在哪里

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海南自由貿(mào)易港的建設在海南適合做什么生意?

雄安之后看海南,喜大普奔迎輝煌!在建省30年后,海南人民收獲了超出預期的一個“大禮包”,心里的高興,無以言表。

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自由港(free port)又稱“自由口岸”,是全部或絕大多數(shù)外國商品可以免稅進出的港口。這種港口劃在一國關(guān)稅國境(即關(guān)境)以外,外國商品除進出港口時免繳關(guān)稅外,且可在港內(nèi)自由改裝、加工、長期儲存或銷售。

在自由港范圍內(nèi),商品、服務和資本、技術(shù)、人員等生產(chǎn)要素可以自由流動,實現(xiàn)優(yōu)勢互補,促進共同發(fā)展。

世界著名的自由港有香港、新加坡、亞丁、貝魯特、漢堡、巴拿馬等20多個。

香港是全球自由經(jīng)濟的典范,政府對經(jīng)濟活動采取放任自由的策略。貨物進出香港不但不征稅,還幾乎沒有行政管制和干涉,因此深受全球各地貿(mào)易商的青睞。

香港的轉(zhuǎn)口貿(mào)易曾經(jīng)大大支持了中國經(jīng)濟發(fā)展。參照香港,自貿(mào)區(qū)的生意當然首先考慮進出口貿(mào)易?;蛘叱闪⒁患掖砉?,進行報關(guān)等方面的代理運作。

其次,按照國家對海南自貿(mào)區(qū)的發(fā)展規(guī)劃,將來著重在現(xiàn)代服務業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)等方面大力發(fā)展,所以在旅游娛樂、生態(tài)農(nóng)業(yè)、基建工程、物流運輸、互聯(lián)網(wǎng)、金融業(yè)、會展業(yè)、健康產(chǎn)業(yè)等方面都具有巨大的發(fā)展空間和潛力。

不管怎樣,在沒有找準項目之前,先在自貿(mào)區(qū)注冊一家公司,也是上上之選。

關(guān)于“海南自由貿(mào)易港建設在海南適合做什么生意”我來就這個問題發(fā)表一點個人建議。

今年6月1日,中共中央、國務院印發(fā)《海南自由貿(mào)易港建設總體方案》,方案包括總體要求、制度設計、分步驟分階段安排和組織實施四大部分,總體方案的最大亮點就是全島范圍都劃歸為自貿(mào)港!

一般零關(guān)稅也就兩三平方公里,海南的厲害之處在于全島3.5萬平方公里全部零關(guān)稅。

“全島零關(guān)稅”將激發(fā)海南倉儲物流產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。整個海南可以視為一個巨大的境外保稅倉,無論是跨境電商進口,還是出口,都可以把貨存在海南。方案中特別提出“貨物在海南自由貿(mào)易港內(nèi)不設存儲期限”,存儲期限的取消將強力促進倉儲物流業(yè)發(fā)展。

現(xiàn)在跨境電商的商品退換、維修是一個難題,因為倉庫太小,放不開這么多貨,如果海南實施全島零關(guān)稅,目前跨境電商雖然在全國開花,但海南有望成為跨境電商輻射服務全國的物流分撥基地。

另一方面,海南自貿(mào)港“全島零關(guān)稅”下的一條政策將促使制造業(yè)大量集聚海南。

“全島零關(guān)稅”還有一條政策提及:對島內(nèi)進口用于交通運輸、旅游業(yè)的船舶、航空器等營運用交通工具及游艇,實行“零關(guān)稅”正面清單管理。

海南社科院簽約專家、絲路研究院(??冢┰洪L、復旦大學上海自貿(mào)區(qū)綜合研究院研究員張湧在接受澎湃新聞記者專訪時說,該項政策似乎為海南交通物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展埋下了伏筆。

據(jù)海南日報報道,截止到2019年12月,海南省開通的境外航線已達100條,目前海南全省執(zhí)飛的境外航線覆蓋東盟十國和蒙古、韓國、日本、俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦、印度、澳大利亞、意大利、英國等20個國家以及我國港澳臺地區(qū)的62個城市,海南四小時八小時飛行經(jīng)濟圈基本成型,海南民航業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展階段,也為海南自貿(mào)港建設架起了一條條聯(lián)通世界的空中橋梁。

同時海南省因地理位置,東面和南面分別和臺灣、香港相鄰,四面靠近港口,又屬于珠江三角洲的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)之內(nèi),與國際經(jīng)濟市場東南亞接壤。海南省內(nèi)沿海港口大大小小數(shù)十處,在海上運輸港口資源方面有著絕對的優(yōu)勢,發(fā)展物流有極大便利。

因此,我個人認為:在海南發(fā)展物流業(yè)會大有前景,也應該有很好的經(jīng)濟收益。

有眼光的國內(nèi)外企業(yè)家已經(jīng)開始與海南政府對接,想來海南發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的,也及早來布局吧。


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