日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，豐田汽車宣布將免費(fèi)公開23萬項(xiàng)混合動(dòng)力相關(guān)技術(shù)專利。業(yè)內(nèi)批評(píng)人士認(rèn)為，豐田的目的不僅僅是擴(kuò)大自己的技術(shù)影響力和削減。據(jù)海外媒體報(bào)道，

豐田汽車公司宣布免費(fèi)公開2.3萬項(xiàng)混合動(dòng)力相關(guān)技術(shù)專利。業(yè)內(nèi)批評(píng)人士認(rèn)為，豐田的目的不僅是擴(kuò)大自身的技術(shù)影響力和削減成本，還暴露出豐田希望開放專利，以換取下一代移動(dòng)服務(wù)中不可或缺的合作伙伴和數(shù)據(jù)。

早在2017年，豐田的知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)人士就曾坦承“要用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看待開放專利帶來的成就”。2015年，豐田決定免費(fèi)開放約5700項(xiàng)與燃料電池車(FCV)相關(guān)的專利，但至今沒有取得顯著成效。

這與燃料電池汽車仍處于市場(chǎng)培育期有關(guān)。即使燃料電池汽車的專利在普及期之前開放，其他廠商受益也相對(duì)較少。

或許是基于開放燃料電池車專利的教訓(xùn)，豐田這次的決定更加大膽。目前，豐田計(jì)劃到2030年免費(fèi)開放包括約7500項(xiàng)系統(tǒng)控制技術(shù)和約2500項(xiàng)電機(jī)技術(shù)在內(nèi)的專利技術(shù)。此外，

這些技術(shù)的獨(dú)特之處在于，它們不僅適用于混合動(dòng)力汽車，也適用于純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。

豐田在20多年的混合動(dòng)力汽車開發(fā)過程中，積累了大量與電動(dòng)汽車高性能、輕量化、低成本相關(guān)的專利。如果能免費(fèi)使用這些技術(shù)的精華，不僅是鈴木、斯巴魯?shù)葲Q定進(jìn)軍混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的廠商

對(duì)新興的純電動(dòng)汽車廠商也很有吸引力。

知識(shí)產(chǎn)權(quán)圈將豐田通過免費(fèi)專利公開促進(jìn)產(chǎn)品普及的策略稱為“開放和封閉策略”。事實(shí)上，沒有哪個(gè)企業(yè)會(huì)輕易免費(fèi)公開珍貴的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。開放戰(zhàn)略有輸必有贏。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，開放必然隱含著對(duì)自己有利的“封閉戰(zhàn)略”。

比如2000年后，美國(guó)蘋果公司將iPod和iPhone除基礎(chǔ)軟件iOS外的硬件規(guī)格和制造訣竅免費(fèi)開放給中國(guó)企業(yè)，換取廉價(jià)的制造采購(gòu)資源。

反過來，蘋果的銷售利潤(rùn)率提高到30%。

同樣，由于通常僅靠書面材料無法全面了解專利技術(shù)，因此往往需要提供專有技術(shù)來輔助轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。所以豐田這次的專利公開可以在短期內(nèi)增加銷售混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)和提供有償技術(shù)咨詢服務(wù)的業(yè)務(wù)。盡管這是一項(xiàng)免費(fèi)專利，

其實(shí)豐田還是可以從中得到一些好處的。

從中長(zhǎng)期來看，我們還可以通過提供技術(shù)作為杠桿，收集其他公司的動(dòng)向和數(shù)據(jù)。一方面，豐田與軟銀聯(lián)手開始了“MaaS”業(yè)務(wù)，主要提供與移動(dòng)手段相關(guān)的服務(wù)，比如無人配送。另一方面，對(duì)于豐田來說，

只要是可以用來驗(yàn)證人工智能和電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)，越多越好。

據(jù)悉，在免費(fèi)提供專利技術(shù)之前，豐田需要確認(rèn)具體的專利使用方式，并與需求方簽訂協(xié)議。所以不排除豐田會(huì)以提供技術(shù)為條件索取或使用對(duì)方的相關(guān)數(shù)據(jù)。

或許豐田在推動(dòng)純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上已經(jīng)感受到了自身的遲緩，但無論如何，用專利技術(shù)作為“虎子”來換取下一代移動(dòng)服務(wù)中不可或缺的“伙伴”和“數(shù)據(jù)”的想法本身，

它在日本企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略中具有全新的意義。這種做法值得其他正在探索新商業(yè)模式的日本企業(yè)借鑒。

關(guān)鍵詞：豐田專利技術(shù)獲得