魏宏杰介紹，隨著賽車運(yùn)動的不斷發(fā)展，越來越多的人對賽車非常感興趣，但大多數(shù)愛好者都有一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為駕駛賽車與駕駛民用車沒有什么區(qū)別，只不過賽車手的技術(shù)不同而已。更先進(jìn)。就更好了。事實(shí)上，情況并非如此。兩者在駕駛操作上有很多差異。

例如，駕駛民用車時(shí)，起步和加油時(shí)，你會緩慢地踩油門，但駕駛賽車時(shí)，你會猛地踩油門，并快速加速。目的是快速提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，保證車速在最短的時(shí)間內(nèi)提高。一般來說，賽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基本在——轉(zhuǎn)/分鐘，高的時(shí)候可以達(dá)到轉(zhuǎn)/分鐘以上。

再比如，駕駛民用汽車時(shí)，當(dāng)車速達(dá)到每小時(shí)40——50公里時(shí)，大家都會選擇掛五檔。雖然賽車速度很快，但行駛過程中卻很少使用高速擋。這是因?yàn)闉榱俗屍囉凶銐虻尿?qū)動力，保證車輪有足夠的扭矩，低檔位的使用非常頻繁，通常是2、3檔。

還有，駕駛民用車過急彎時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動幅度較大，而賽車手在過急彎時(shí)往往會使用車尾的側(cè)滑轉(zhuǎn)向，有時(shí)還會使用手剎來幫忙。過彎時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動幅度很小。這需要非常高的駕駛技術(shù)。

再者，大家都知道是用右腳踩剎車，但賽車手過彎時(shí)卻是用左腳踩剎車，右腳踩油門。其目的是保證發(fā)動機(jī)具有較高的轉(zhuǎn)速，并能在過彎后迅速提高車速。因此，很多賽車手在駕駛民用車時(shí)，都會刻意用左腳制動，以訓(xùn)練左腳制動的感覺。

另外，方向盤的把握和操作、車速和油門的匹配等很多方面都與駕駛民用車不同。駕駛賽車時(shí)，必須穿著專業(yè)的防火賽車服和鞋子，將褲子塞進(jìn)鞋腰，佩戴阻燃頭盔、口罩、手套等防護(hù)用品。

“總之，賽車就是為了賽車，所有技術(shù)都是圍繞著如何更有效地提高速度，所以有一套獨(dú)特的駕駛技巧?！蔽汉杲鼙硎荆骸耙幻麅?yōu)秀的賽車手不僅要經(jīng)過嚴(yán)格、系統(tǒng)的訓(xùn)練，能夠合理、熟練地運(yùn)用各種駕駛技術(shù)，還必須具備一定的天賦和優(yōu)秀的心理素質(zhì)，而心理素質(zhì)是通過一點(diǎn)一滴的提高來實(shí)現(xiàn)的。”長期競爭?！?/p>

魏宏杰還提醒賽車愛好者不要在公路上賽車，因?yàn)檫@樣非常危險(xiǎn)，也會危及他人的生命財(cái)產(chǎn)。他建議去專業(yè)賽道或者小型卡丁車賽道練習(xí)。畢竟，安全第一。

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