6月6日，工信部向中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國廣電等四家公司發(fā)放了正式的5G商用牌照，這意味著中國已經(jīng)進(jìn)入5G商用元年。5G將依靠其極快的6月6日，
工信部已經(jīng)向中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國廣電等四家公司發(fā)放了5G正式商用牌照，這意味著中國已經(jīng)進(jìn)入5G商用元年。
5G憑借極快的速度和極低的時(shí)延，將重新定義汽車產(chǎn)業(yè)，開啟深度拓展汽車產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)涵的新時(shí)代。智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車正在成為人類社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，5G帶來的改變將是跨維度的。
汽車過去100年的發(fā)展可能會(huì)在一瞬間改變。隨著5G的到來，人-車-家自然實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的無縫互聯(lián)解決方案。
專家認(rèn)為，隨著5G技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，車企也將引發(fā)新一輪的激烈洗牌。只有始終保持技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，才能贏得市場(chǎng)的話語權(quán)。
多數(shù)車企簽訂5G技術(shù)合作
1G誕生于20世紀(jì)80年代，是一種基于模擬技術(shù)的蜂窩無線電話。然后2G帶來了短信，3G帶來了上網(wǎng)瀏覽，4G不僅更快，微信和支付寶也應(yīng)運(yùn)而生。5G將帶來的是互聯(lián)網(wǎng)汽車。
讓車載系統(tǒng)改變，真正實(shí)現(xiàn)人車互聯(lián)。
在5G等前沿技術(shù)領(lǐng)域，華為擁有全球知名的技術(shù)儲(chǔ)備。2019年4月18日，沃爾沃汽車與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，將華為應(yīng)用商城嵌入下一代智能車載交互系統(tǒng)。與沃爾沃在其他地區(qū)推出谷歌地圖、語音等服務(wù)不同，
沃爾沃汽車旨在為中國用戶打造本地化的車載應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，包括停車、加油和車載娛樂。這就是5G通信技術(shù)給汽車帶來的“智能化、電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化”。
事實(shí)上，東風(fēng)汽車、比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)等國內(nèi)多家自主品牌車企也與華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
幫助這些車企在出行領(lǐng)域智能轉(zhuǎn)型升級(jí)；還有廣汽集團(tuán)、吉利、一汽、BAIC等車企與第三方企業(yè)的5G技術(shù)達(dá)成合作協(xié)議?？梢哉f，5G推動(dòng)了中國傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速演進(jìn)。
上海交通大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車創(chuàng)新中心教授尹向新京報(bào)記者解釋，隨著5G技術(shù)的成熟和商用，搭載5G網(wǎng)絡(luò)的汽車不再僅僅是出行工具，而是一個(gè)高度智能化、情感化、多場(chǎng)景化的“移動(dòng)空間”。
5G汽車正成為行業(yè)新趨勢(shì)
事實(shí)上，在今年的上海車展上，許多汽車公司都突出了5G與汽車行業(yè)的融合。例如，東風(fēng)推出了首款采用5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的概念車共享-VAN，它被定義為移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)。
包括自動(dòng)駕駛、5G遠(yuǎn)程駕駛、調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)等新技術(shù)。BAIC新能源高端子品牌ARCFOX發(fā)布了搭載5G技術(shù)的IMC架構(gòu)，擁有最強(qiáng)芯片，計(jì)算能力達(dá)到每秒352萬億次。
可以實(shí)現(xiàn)L3到L4以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)；榮威還發(fā)布了全球首款5G智能座艙榮威Vision-i概念車，玩轉(zhuǎn)“移動(dòng)空間”概念，并嘗試突破屏幕邊界，使用具有全艙交互能力的全艙智能交互系統(tǒng)。
尹對(duì)新京報(bào)記者表示，5G與汽車的碰撞，是時(shí)代對(duì)汽車人性化的情感滿足的突破。借助信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車與車、車與路、車與云服務(wù)平臺(tái)。建立全方位網(wǎng)絡(luò)連接的綜合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)萬物連接。
未來5G用戶將沒有出行的概念，只是一種全新的移動(dòng)生活?；?G技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、人性化設(shè)計(jì)升級(jí)成為汽車行業(yè)的新趨勢(shì)。據(jù)測(cè)算，從2020年到2025年，
5G將直接拉動(dòng)1.3億輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
車企再一次面臨優(yōu)勝劣汰
2018年，全國汽車銷量增速出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長(zhǎng)。但目前中國千人汽車保有量只有170輛左右，遠(yuǎn)低于美國的800輛和歐洲、日本的500、600輛，可見中國仍有巨大的消費(fèi)潛力。
其中很大一部分已經(jīng)轉(zhuǎn)移到智能互聯(lián)汽車的需求上。因此，要想打動(dòng)消費(fèi)者，打破原有的競(jìng)爭(zhēng)模式，創(chuàng)新旅游體驗(yàn)勢(shì)在必行。
與4G時(shí)代相比，5G的特點(diǎn)是低時(shí)延、高速度、大容量、高可靠性，從而大大提高了車輛對(duì)環(huán)境的感知、決策和執(zhí)行能力。
比如高速行駛的兩輛車，在位置、速度、方向、行駛意圖上相互影響；準(zhǔn)確判斷和定位紅綠燈、行人和障礙物的變化；通過遠(yuǎn)程服務(wù)中心，車輛可以實(shí)時(shí)上傳圖像。
解決復(fù)雜駕駛環(huán)境，開展其他生活服務(wù)。尹表示，5G對(duì)旅行體驗(yàn)的改變將是革命性的。
從功能機(jī)時(shí)代到智能機(jī)時(shí)代，背后是諾基亞和摩托羅拉的隕落，華為和小米的崛起。隨著5G技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，汽車企業(yè)也將引發(fā)一場(chǎng)劇烈的洗牌。尹認(rèn)為，在汽車工業(yè)向智能化大爆發(fā)的過程中，
車企的競(jìng)爭(zhēng)必然走向同質(zhì)化。只有始終保持技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，才能贏得市場(chǎng)的話語權(quán)。(記者劉洋)
關(guān)鍵詞：5G車聯(lián)網(wǎng)新起點(diǎn)