四月，草長(zhǎng)鶯飛，正是外出踏青的好時(shí)節(jié)。在這樣的季節(jié)，我們駕駛著沃爾沃XC60從廣州直奔惠州羅浮山，體驗(yàn)道教圣地不一樣的春天。當(dāng)然，我還有更重要的事情要做：在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中體驗(yàn)沃爾沃各種設(shè)備的表現(xiàn)。
其實(shí)我去年底就已經(jīng)拍攝過(guò)沃爾沃XC60的試駕視頻了。當(dāng)時(shí)的視頻主要是體驗(yàn)沃爾沃的各種安全設(shè)備是否可以使用，是否好用。詳情請(qǐng)參見(jiàn)沃爾沃XC60試駕視頻。
這次我的關(guān)注點(diǎn)變成了，在實(shí)際的自動(dòng)駕駛出行場(chǎng)景中，沃爾沃的安全設(shè)備真的有用嗎？
關(guān)于自動(dòng)駕駛、ACC自適應(yīng)巡航，很多媒體同仁總覺(jué)得這些電子化的東西不靠譜。確實(shí)，每個(gè)人對(duì)于新鮮事物都應(yīng)該有類(lèi)似的經(jīng)歷，從懷疑到接受，最后到依賴(lài)。
對(duì)我來(lái)說(shuō)也是如此。當(dāng)我第一次開(kāi)始試駕帶有ACC自適應(yīng)巡航的汽車(chē)時(shí)，其實(shí)很不舒服。我的右腳不知道該踩剎車(chē)還是油門(mén)，但始終處于待命狀態(tài)。懸浮在空中沒(méi)有支撐，確實(shí)比自己開(kāi)車(chē)更難受。但經(jīng)過(guò)多年的試駕經(jīng)驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)ACC已經(jīng)非常成熟了，尤其是沃爾沃的。所以當(dāng)路況好的時(shí)候，我現(xiàn)在可以很舒服地將右腳放在地板上。
這次我駕駛的是沃爾沃XC60。上高速之前，我開(kāi)的是ACC自適應(yīng)范圍。該系統(tǒng)從自動(dòng)跟車(chē)切換到手動(dòng)切換非常方便。如果你想接管，只需踩油門(mén)或剎車(chē)即可。而且因?yàn)榫庩?duì)行駛，有其他車(chē)的時(shí)候，我就調(diào)整距離跟車(chē)到最短的距離。這個(gè)距離比我自己以前跟車(chē)的距離還要近。駕駛?cè)挛譅栁諼C60的整個(gè)過(guò)程中，沒(méi)有一輛車(chē)插隊(duì)。此前，老款沃爾沃XC60可以在各個(gè)區(qū)域跟隨其他車(chē)，但很容易插隊(duì)。
關(guān)于沃爾沃的輔助駕駛系統(tǒng)，我在之前沃爾沃XC60的視頻中是這樣評(píng)論的：“沃爾沃的安全嘗試值得稱(chēng)贊，但這15秒的設(shè)定在實(shí)際駕駛中似乎沒(méi)有任何作用?！边@次在高速上來(lái)回后，我收回了之前的結(jié)論，因?yàn)樵趯?shí)際日常駕駛中，沃爾沃的15秒自動(dòng)駕駛姿勢(shì)已經(jīng)完全解鎖。
長(zhǎng)途駕駛之前，我對(duì)于解放雙手15秒的觀念還是過(guò)于僵化。只能離開(kāi)15秒有什么意義？但為什么司機(jī)要離開(kāi)方向盤(pán)呢？只要你不離開(kāi)沃爾沃XC60，你就可以半解放雙手。高速開(kāi)啟ACC和輔助駕駛系統(tǒng)后，無(wú)論是直路還是彎道，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)為你調(diào)整方向盤(pán)角度。當(dāng)然，雙手必須握在方向盤(pán)上，但此時(shí)雙手只是裝飾品。我把這種狀態(tài)稱(chēng)為半自由雙手。
相信很多長(zhǎng)途駕駛的車(chē)主在開(kāi)車(chē)時(shí)都會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的手腳酸痛麻木，因?yàn)槿套⒁饬Ω叨燃?，固定的姿?shì)確實(shí)會(huì)累到手腳。駕駛沃爾沃XC60時(shí)，您可以以任何位置靠在方向盤(pán)上并始終保持雙腳平放。這樣就徹底解決了手酸腳麻的問(wèn)題。
是否可以完成整個(gè)過(guò)程而不必?fù)?dān)心方向盤(pán)？經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，在有明顯標(biāo)志的高速公路上確實(shí)可以做到。當(dāng)然，有兩點(diǎn)需要注意，那就是主動(dòng)駕駛系統(tǒng)的方向修正可能與你自己的駕駛習(xí)慣不同。比如，遇到大件貨物，你會(huì)下意識(shí)地躲開(kāi)，但主動(dòng)駕駛系統(tǒng)的方向修正不會(huì)。只要朝那個(gè)方向走就可以了。走在巷子中間。所以有時(shí)候我會(huì)感到心理上的不安。這主要是通過(guò)不斷建立信任來(lái)解決的。
另外，如果你想接管方向，輔助駕駛系統(tǒng)就會(huì)跟你“打架”。這個(gè)時(shí)候想要釋放的話，就需要和系統(tǒng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。方法是用很大的力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)來(lái)壓倒系統(tǒng)的自動(dòng)轉(zhuǎn)向力。主動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)向力是有設(shè)定值的，不會(huì)無(wú)限期地跟你打。這點(diǎn)你可以放心。如果你想接管，最好的方法是打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈或使用方向盤(pán)上的控制按鈕。此時(shí)，主動(dòng)駕駛將自動(dòng)解除。
那么如果讓汽車(chē)全程自動(dòng)駕駛會(huì)有什么問(wèn)題嗎？這確實(shí)存在。在體驗(yàn)過(guò)程中我遇到了兩個(gè)問(wèn)題。第一個(gè)是高速出口匝道的環(huán)島轉(zhuǎn)彎。不得不承認(rèn)，沃爾沃XC60的實(shí)力還是相當(dāng)強(qiáng)大的。當(dāng)速度從120公里/小時(shí)降到40公里/小時(shí)時(shí)，我的手腳完好無(wú)損。沒(méi)有參與工作。但在出口處，沃爾沃XC60向外彎曲。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)閺澋乐行牡能?chē)道分隔線非常模糊，沃爾沃XC60無(wú)法“看到”它。
另一次是我故意刁難沃爾沃XC60的時(shí)候。當(dāng)我下了高速公路，選擇收費(fèi)站后，我打開(kāi)輔助駕駛，發(fā)現(xiàn)沃爾沃XC60面對(duì)這樣一條有大量相交線的道路完全傻眼了。它向右轉(zhuǎn)了，我用力糾正了它。
綜上所述，沃爾沃XC60的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)并不是我之前視頻中提到的嘗鮮者。對(duì)于徹底解放雙手和雙腳進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛確實(shí)很有幫助。
沃爾沃XC60的其他長(zhǎng)途表現(xiàn)與我之前視頻中提到的類(lèi)似。這臺(tái)XC60確實(shí)不暴力，但是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT完美匹配。整車(chē)的平順性非常出色，動(dòng)力也不猛烈。但儲(chǔ)備肯定是足夠的。在山路上行駛時(shí)，可以使用S檔輕松跟車(chē)和超車(chē)。
我們這次測(cè)試的車(chē)型是R-Design的運(yùn)動(dòng)版，與普通版有很大不同。一上車(chē)你就能感受到不同。首先是座位。設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)化，整體包裹感明顯更好。此外，該版本還提供換擋撥片。在山路上行駛時(shí)使用換擋撥片顯然更加有趣。很多。
駕駛沃爾沃XC60這樣的SUV進(jìn)行自駕旅行，確實(shí)可以讓人感覺(jué)超級(jí)安心。這輛車(chē)并沒(méi)有引起路人的尖叫聲和注意。它所傳達(dá)的整體性格是一種非常穩(wěn)定和平靜的性格。感覺(jué)，不驕不躁，不卑不亢。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，更是無(wú)微不至的呵護(hù)。熟悉了沃爾沃XC60后，長(zhǎng)途駕駛真的會(huì)變得輕松舒適。