其實(shí)關(guān)于奔馳E級(jí)的體驗(yàn)，我還是停留在代號(hào)W212的分體式大燈的10款車型上。我只記得那一區(qū)的車型給我的感覺(jué)是一輛非常好操控的車，雖然它的車身比較修長(zhǎng)。車身，方向盤(pán)發(fā)粘，避震不是很舒服，但是開(kāi)起來(lái)不累。

所以這次試駕，在體驗(yàn)配置功能亮點(diǎn)的同時(shí)，我也更好奇它的操控性。

外觀大氣又不失精致

我們都知道，目前豪華車的一刀切做法就是將旗艦車型的設(shè)計(jì)元素慢慢延伸到下屬車型上。就像基于7系打造的寶馬5系一樣，奔馳E級(jí)也將車設(shè)計(jì)得與S級(jí)相差不大。但尷尬的是，它常常與C級(jí)混淆。拋開(kāi)辨識(shí)度的問(wèn)題，這款車的外觀也足夠精致。

說(shuō)到識(shí)別，這里我可以教大家如何通過(guò)大燈準(zhǔn)確識(shí)別S、E、C級(jí)。S級(jí)日間行車燈是三個(gè)相等的燈帶，E級(jí)是兩個(gè)，C級(jí)是一個(gè)，這樣看起來(lái)就簡(jiǎn)單多了。奔馳E級(jí)的前大燈為多光束LED大燈。

其實(shí)側(cè)面看，是和邁巴赫一樣的后門(mén)，是國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)車型特有的。這款門(mén)的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于長(zhǎng)度較短，開(kāi)閉角度較大。我親自嘗試并上車后，感覺(jué)還是蠻方便的。更好地保護(hù)面部隱私。

幾種內(nèi)部功能的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

奔馳自從換了新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格以來(lái)，一直給人一種品質(zhì)感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與奔馳S級(jí)相同。其實(shí)內(nèi)飾最有趣的細(xì)節(jié)就是兩塊12.3英寸的大屏，這在同級(jí)中是無(wú)與倫比的。再就是天然木紋的裝飾面板，是優(yōu)雅與科技的直接碰撞。同樣質(zhì)感的還有鑲嵌在面板中間的石英小鐘。這些自然會(huì)營(yíng)造出一種奢華感。

很多人表示喜歡奔馳變速箱的設(shè)計(jì)，因?yàn)楦瘪{駛方便。咳咳，當(dāng)然這是玩笑，不過(guò)換擋確實(shí)可以節(jié)省不少中控空間，不過(guò)剛上手的時(shí)候還是需要習(xí)慣一下，因?yàn)橐o擋風(fēng)玻璃、雨刮桿等騰出空間。方向盤(pán)調(diào)節(jié)桿置于左側(cè)，容易誤操作。

整個(gè)操作COMMAND系統(tǒng)因?yàn)闆](méi)有變速桿而定位更靠前，并且支持手寫(xiě)和觸摸。方向盤(pán)上的兩個(gè)小觸摸屏可以分別控制兩個(gè)屏幕，雙手無(wú)需離開(kāi)方向盤(pán)。整個(gè)駕駛過(guò)程我沒(méi)有錯(cuò)過(guò)。操作起來(lái)，不得不稱贊它的便捷性。

其實(shí)奔馳的內(nèi)飾我最喜歡的就是車內(nèi)炫酷的64色可調(diào)氛圍燈。我體驗(yàn)過(guò)奔馳S級(jí)夜間的氛圍燈。夸張點(diǎn)來(lái)說(shuō)，可以達(dá)到夜總會(huì)的級(jí)別。在氛圍營(yíng)造上，奔馳是夜晚最亮的星星。

配置方面，這款車有車道偏離、主動(dòng)車道保持輔助、并道輔助、盲點(diǎn)輔助等，而且都是標(biāo)配，但其他車型則要選裝，配置還是相當(dāng)豐厚的。而選配的柏林之聲音響系統(tǒng)，售價(jià)約元，在任何情況下都有非常好的音效。如果選擇揚(yáng)聲器的高端3D環(huán)繞音響系統(tǒng)，門(mén)上的高音揚(yáng)聲器在有聲音輸出時(shí)會(huì)旋轉(zhuǎn)出來(lái)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的儀式感。

既然提到了商業(yè)二字，那么空間呢？

還沒(méi)上車，座椅舒適的流線型花紋設(shè)計(jì)就讓我感覺(jué)很舒服。坐上去之后，座椅對(duì)身體的包裹性非常好，而且還帶有航空頭枕。舒適性就不用多說(shuō)了，作為一款中大型車型，對(duì)于車內(nèi)的空間沒(méi)有必要挑剔，但是中間的地板凸起比較大，會(huì)影響第五位乘客的舒適度。