BEIJINGX7選擇在6月23日云端上市，在上市前我正好“偷偷”試駕過這款新車。當(dāng)時(shí)我真的很驚訝，感覺有點(diǎn)一見鐘情的感覺，但是時(shí)間太短，沒有仔細(xì)看。得知BEIJINGX7深圳店已經(jīng)到貨后，我決定仔細(xì)看看這輛車。當(dāng)我們?cè)俅我娒?，仔?xì)端詳這輛車時(shí)，我真的很想再次見到它。
比新勢(shì)力造車更大膽的造型設(shè)計(jì)
說實(shí)話，我對(duì)北汽汽車有這樣的感覺還是挺意外的。請(qǐng)不要在讀完本文后就得出這個(gè)編輯一定是被賄賂的結(jié)論。北汽變成BEIJING之后，整個(gè)造車?yán)砟钏坪醢l(fā)生了變化。發(fā)生了巨大的變化。這次我就不多說了，而是給大家展示更多的圖片，讓大家看看為什么這款車贏得了我的青睞。
前臉的造型設(shè)計(jì)在北汽系中非常大膽，大嘴的風(fēng)格也很讓人印象深刻。不過橫向?qū)Ρ劝l(fā)現(xiàn)，剛剛上市的長(zhǎng)安UNI-T就更夸張了。有了這顆寶石在前列，北京X7不得不暫時(shí)排在后面。
說實(shí)話，這個(gè)前臉稱得上是好看，但還是讓人一見鐘情。這種感覺主要是由車燈來彌補(bǔ)的。三個(gè)燈組的設(shè)計(jì)在不開燈的情況下是明亮的。之前曾被DS7動(dòng)心過一次，這次又一如既往地被BEIJINGX7所吸引。
DS7的燈亮起來的時(shí)候很驚艷。BEIJINGX7顯然沒有那么強(qiáng)烈的儀式感，但點(diǎn)亮的視覺體驗(yàn)也很獨(dú)特?？紤]到價(jià)格因素，這樣的燈光設(shè)計(jì)已經(jīng)很有誠意了。
側(cè)面是BEIJINGX7的另一大亮點(diǎn)。沒有刀削般的腰線，而是通過整體設(shè)計(jì)輪廓打造出彎曲的弧線。最近的趨勢(shì)正朝著這個(gè)方向發(fā)展。
最令人驚訝的當(dāng)然是門把手。當(dāng)您拿著鑰匙走進(jìn)車門時(shí)，隱藏的門把手會(huì)自動(dòng)彈出。這是以前只有少數(shù)新勢(shì)力才能享受到的感覺。
輪子的形狀也有自己的特點(diǎn)。斷裂的設(shè)計(jì)風(fēng)格以前并不常見。喜歡與否是一個(gè)見仁見智的問題。
這樣的尾部設(shè)計(jì)基本上是最新的“流行”風(fēng)格，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)基本上是各大品牌的“標(biāo)配”。
尾燈點(diǎn)亮后，有一條紅色燈帶和12個(gè)矩陣燈組，有點(diǎn)像比亞迪宋PRO的風(fēng)格。由于是白天拍攝，晚上效果未知。
雙出排氣也是流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是很多1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都有假排氣。BEIJINGX7還是很真實(shí)的，雙出排氣保證是假的。
當(dāng)你第一次看到BEIJINGX7時(shí)，它一定會(huì)吸引你的眼球。畢竟它和大多數(shù)同級(jí)SUV不是一個(gè)風(fēng)格。當(dāng)你走進(jìn)去仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)漂亮的燈組和隱藏的門把手在不斷加分。真的很容易一見鐘情。
坐在車?yán)锿嫱?，你一定?huì)被里面的科技震驚。
BEIJINGX7的內(nèi)飾延續(xù)了延伸科技的路線。如果你在進(jìn)入車內(nèi)時(shí)沒有做好準(zhǔn)備，很容易就會(huì)被車內(nèi)的各種科技所震驚。
這款車的上市儀式感很強(qiáng)。一開始，車內(nèi)包括方向盤在內(nèi)的所有屏幕都是黑的。隨著啟動(dòng)聲響起，大屏幕紛紛亮起，方向盤亮起，無級(jí)變色氛圍燈亮起。這種感覺或許會(huì)讓比較情緒化的女性車主不討價(jià)還價(jià)就做出決定。
BEIJINGX7擁有三塊大屏，融合了奧迪和奔馳的特點(diǎn)。前面的兩塊是類似奔馳的雙屏設(shè)計(jì)，下面的一塊是類似奧迪的觸摸功能屏。駕駛座自然是全液晶虛擬儀表，還集成了VR全景導(dǎo)航。目前，即使是獨(dú)立品牌，也很少使用。
中控屏負(fù)責(zé)所有娛樂功能，包括智能語音、車輛相關(guān)設(shè)置、環(huán)境光調(diào)節(jié)等功能都集成在其中。
底部的主要功能是空調(diào)面板，360度成像、自動(dòng)停車等所有你能想到的功能也都集成在這里。這輛車基本上具備了當(dāng)今汽車能配備的所有相關(guān)技術(shù)。
最貼心的是，如果你不喜歡觸摸屏，或者開車時(shí)操作不方便，下面有一個(gè)類似奧迪MMI系統(tǒng)的旋鈕，整體操作手感和精致度相當(dāng)高。
關(guān)于環(huán)境光，因?yàn)榕臄z時(shí)陽光強(qiáng)烈，所以效果很難看出。顏色可以隨意調(diào)整，圖案大致如上圖，大致呼應(yīng)面板上的雕刻。
除了科技之外，BEIJINGX7的座椅用料也非常不錯(cuò)。它不是Alcantara，而是帶孔的真皮，在同級(jí)別中被認(rèn)為是一套優(yōu)秀的座椅。
后排座椅的用料也無可挑剔，因?yàn)锽EIJINGX7的軸距為mm，車身寬度接近1.9米，車身長(zhǎng)度超過4.7米，所以整體后排空間也非常充裕。
我找到了一個(gè)矮胖的模型來嘗試一下。后排腿部空間和頭部空間都很大，非常適合身材高大的家庭。
這輛車的后排我也體驗(yàn)了一下，印象最深的就是中排。身高173cm的我，無論是舒適度還是空間，處于中間位置都沒有感到局促。全平坦的地板和舒適的座椅功不可沒，后排三名成年乘客可以舒適地坐上很長(zhǎng)時(shí)間。
這個(gè)后排讓我不太滿意的是座墊長(zhǎng)度稍短，對(duì)大腿的支撐有些欠缺。
尾箱非常方正，還可以支持雙層操作，空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。如果非要說的話，除了開口比地面稍高一點(diǎn)之外，我找不到任何其他的缺陷。
如果您想移動(dòng)房屋并拖運(yùn)一些貨物，后排可以向下折疊成四或六個(gè)部分，并且行李箱蓋可以向上移動(dòng)一層以創(chuàng)建一個(gè)完全平坦的平臺(tái)。這個(gè)體量除了床墊，還有家里的其他物品之外，還是非?？捎^的。萬能的帶走吧
不管你喜不喜歡，它就是1.5T加雙離合。
最近測(cè)試的幾乎所有自主品牌SUV基本都是1.5T加雙離合動(dòng)力系統(tǒng)，包括上汽榮威RX5PLUS、哈弗F7、江淮嘉悅X7等，我知道很多人對(duì)雙離合不感興趣發(fā)動(dòng)機(jī)，還有人想要更強(qiáng)勁的2.0T動(dòng)力。但遺憾的是，雖然自主品牌這么多，但市面上卻很難選擇一個(gè)。
BEIJINGX7采用了濕式雙離合結(jié)構(gòu)，這是目前經(jīng)過驗(yàn)證的結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性更高。之前簡(jiǎn)單駕駛過，這套動(dòng)力系統(tǒng)整體平順性不錯(cuò)，動(dòng)力響應(yīng)速度也比較平均。
BEIJINGX7采用了全新的BMFA魔方架構(gòu)，這是目前各大主機(jī)廠流行的靈活平臺(tái)策略?；谶@個(gè)架構(gòu)，可以生產(chǎn)出很多不同定位的車型。平臺(tái)化看似只是三個(gè)字，但這個(gè)計(jì)劃對(duì)于整個(gè)產(chǎn)品線和戰(zhàn)略來說至關(guān)重要。作為新平臺(tái)的首款產(chǎn)品，BEIJINGX7給出了一份非常滿意的答卷，這也讓我們對(duì)這個(gè)新平臺(tái)產(chǎn)生了思考。還有更多值得期待的事情。
從產(chǎn)品力上來說，BEIJINGX7確實(shí)具備讓人一見鐘情的能力。但最終能否打動(dòng)用戶，價(jià)格也很關(guān)鍵。慶幸的是，這個(gè)懸念很快就會(huì)揭曉。另一個(gè)懸念是，我們實(shí)拍的機(jī)型顯然是最高端的機(jī)型，而且配置非常吸引人。這些極具吸引力的配置在其他非頂級(jí)車型上能保留多少，也是影響這款車能否一炮而紅的重要因素。
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