據(jù)交通運輸部網(wǎng)站消息，交通運輸部近日發(fā)布了修訂后的《收費公路車輛通行費車型分類》，并對此次修訂進行了解讀。新標準重新定義了車輛分類體系，增加了根據(jù)交通運輸部網(wǎng)站、

交通運輸部近日發(fā)布了修訂后的《收費公路車輛通行費車型分類》，并對此次修訂進行了解讀。新標準重新定義了車輛分類體系，增加了“特種作業(yè)車輛”類別，并將1類、2類乘用車分類限值由7人修訂為9人。

交通行業(yè)標準《收費公路車輛通行費車型分類》 (JT/T 489-2003)于2003年頒布，已不能適應(yīng)收費公路新的發(fā)展要求，急需修訂完善。此次修訂將進一步統(tǒng)一、規(guī)范和完善全國收費公路車輛分類。

大力支持取消國家高速公路省級收費站，實現(xiàn)不停車快速收費。

新標準對車輛類別體系進行了重新劃分，增加了“特種作業(yè)車輛”類別，并對六軸以上的各類汽車、火車、摩托車、貨車進行了分類規(guī)定。所有收費車輛分為三類：客車、貨車和特種作業(yè)車輛。

新標準采用公安機關(guān)交通管理部門登記的車輛類型作為公交車車型分類的第一指標，核定載客人數(shù)作為第二分類指標。為了解決摩托車的統(tǒng)一分類問題，新標準繼承了各地區(qū)對摩托車分類的主流規(guī)定。

明確摩托車收費公路，按1類乘用車分類。

新標準對1類乘用車的分類邊界值進行了調(diào)整，將1類和2類乘用車的分類邊界值由7人修訂為9人。8座和9座車輛由原來的2類客車降為1類客車，降低了相應(yīng)車輛的收費標準，既符合國家降低高速公路收費標準的總體要求，

而且更容易被廣大車輛使用者接受。

新標準中，各類貨車按照總軸數(shù)、車長、最大允許總質(zhì)量進行分類。以車輛的軸數(shù)作為車輛分類的主要指標，便于實現(xiàn)車輛的自動分類，為貨車的自動分類和自動收費創(chuàng)造了條件。

而且從根本上解決了“大噸小標”對分類標準的影響，對規(guī)范貨車市場、公平收費起到了很好的引導(dǎo)作用，也有助于實現(xiàn)貨車收費費率更加趨于公平合理。

對于兩軸車，新標準進一步細分為兩類，以長度和最大允許總質(zhì)量作為細分兩軸車的第二個指標。1類和2類貨車的分類限值確定為車長小于6米，最大允許總質(zhì)量為4.5噸。新標準還補充了六軸以上貨車的分類規(guī)定。

既涵蓋了行駛收費公路的各類車輛，又有助于統(tǒng)一全國聯(lián)網(wǎng)收費規(guī)則，并與國家相關(guān)標準法規(guī)相銜接。

特種作業(yè)車(Special work vehicle)是指裝有專用設(shè)備或器具，為特殊工程(包括醫(yī)療保健)作業(yè)而設(shè)計制造的車輛。新標準采用車輛總軸數(shù)作為特種作業(yè)車輛分類的主要參數(shù)。

修訂后的新標準將于2019年9月1日實施。

關(guān)鍵詞：9人公共汽車，1級超車