日前，多家車企發(fā)布了7月銷量成績單。雖然車市整體走勢仍面臨較大下行壓力，但部分車企已陸續(xù)下調(diào)下半年銷售目標(biāo)，以應(yīng)對后市。不過，從近期公布的銷售日期來看，多家車企發(fā)布了7月份的銷售成績單。
雖然車市整體走勢仍面臨較大下行壓力，但部分車企已陸續(xù)下調(diào)下半年銷售目標(biāo)，以應(yīng)對后市。但從近期公布的銷量數(shù)據(jù)來看，個別車企逆勢走強，主要得益于消費升級和市場細(xì)分帶來的利好。
乘聯(lián)會8月9日發(fā)布的全國乘用車市場分析報告顯示，7月份全國狹義乘用車綜合銷量為148.5萬輛，同比下降5%，環(huán)比下降15.9%。今年1-7月，狹義乘用車綜合銷量同比下降8.8%。
7月份零售額同比增速好于全年累計增速。
數(shù)據(jù)顯示，7月狹義乘用車市場排名前三的車企分別是一汽大眾、SAIC大眾和上汽通用，分別為15.3萬輛、14.5萬輛和11.5萬輛。15強榜單的門檻提高到了4.5萬輛以上。
北京奔馳、東風(fēng)本田、廣汽豐田是本月銷量增速最高的前三家廠商。
自主品牌SUV進一步承壓
自主品牌方面，8月7日晚間，吉利汽車發(fā)布了最新的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，吉利7月共銷售91，375輛汽車(包括雷克薩斯)，環(huán)比微增近1%，但與去年同期相比下降約24%。1-7月累計銷量743，055輛。
完成136萬年銷售目標(biāo)的55%。雖然吉利穩(wěn)居自主品牌銷量冠軍，但市場壓力不減，家庭車型越來越豐富。然而，只有新帝豪、約伯和岳斌的月銷量超過1萬輛。
長城汽車8月8日發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，長城汽車7月共銷售新車60，357輛，同比增長11.09%。今年1-7月累計銷量達553，895輛，比去年同期增長5.33%。7月，哈弗品牌銷量為42，888輛。
同比上漲15.00%；1-7月累計銷量395，760輛，同比增長9.14%。7月，WEY銷量為7，246輛，環(huán)比增長7.27%。1-7月累計銷量達54130輛。
車市下行，對自主品牌的影響顯而易見。從聯(lián)合會提供的銷售清單中可以感受到這種影響。2019年7月SUV銷量排行榜前15名中，只有哈弗H6、榮威RX5、約伯、岳斌和長安CS75入榜。而在2018年7月，
在乘聯(lián)會公布的當(dāng)月SUV銷量排行榜中，前十大自主品牌占了6個。到今年7月，自主品牌SUV在當(dāng)月銷量前十中只有3席。
作為自主品牌的主陣地，這個市場逐漸被合資品牌和豪華品牌蠶食。例如，一汽大眾子公司譚躍的銷量在7月份攀升至14，496輛，奧迪Q5L車型也達到了13，226輛。
市場人士認(rèn)為，過去一年，自主品牌壓力明顯，尤其是在SUV市場。進一步降價后，合資品牌會和自主品牌車型拼，今年這種趨勢大概還會繼續(xù)。
豪車深化細(xì)分市場之爭
根據(jù)雷克薩斯公布的數(shù)據(jù)，1-7月雷克薩斯銷量達109，933輛，同比增長31%。純進口的中大型車全新ES今年達到9000輛。從其他綜合數(shù)據(jù)可以看出，
雖然雷克薩斯在豪華車市場上落后于奔馳、奧迪、寶馬、凱迪拉克，但作為一款全進口車型，雷克薩斯在市場上有著堅定的價格體系，部分車型甚至要以更高的價格訂車?？梢娤M者面對的是價格。
同時也會考慮產(chǎn)品質(zhì)量、品牌價值等因素。
凱迪拉克和捷豹路虎都在細(xì)分市場進一步發(fā)力。比如凱迪拉克XT6切入大型三排SUV市場。從產(chǎn)品綜合實力來說，XT6的價格會有效的激發(fā)一部分購買力。根據(jù)凱迪拉克官方公布的數(shù)據(jù)，
今年7月，凱迪拉克銷量為14，706輛，同比增長2.8%；1-7月累計銷量達129298輛。其中SUV車型銷量達到12102輛，新上市的XT6首月銷量達到2278輛。
替換路虎極光最近發(fā)布了。這種主打年輕人的模式更加科學(xué)時尚，對年輕用戶的吸引力不容小覷。
日系實力強勁，“雙田”增長明顯
在轎車陣營中，日系品牌車型有著不俗的表現(xiàn)。在乘聯(lián)會提供的7月汽車銷量中，前五席中，除了新朗逸占據(jù)榜首之外，卡羅拉、軒逸、思域占據(jù)了其中的三席。在7月的SUV銷量中，
本田CR-V、琦君和逍客的月銷量也進入前五席。
而且用戶對中高端機型的需求也逐漸增加。根據(jù)廣汽豐田提供的數(shù)據(jù)，7月銷量達到6.2萬輛，同比增長21%；1-7月累計銷量373，224輛，同比增長22%，保持高質(zhì)量增長態(tài)勢。
7月份TNGA汽車銷量占整車體系總銷量的68%。新一代雷凌7月銷量2.2萬輛，同比增長24%，混合動力訂單占比提升至30%。高配車型更受歡迎；第八代凱美瑞7月銷量為16，213輛，
同比增長5%；1-7月累計銷量101，609輛，同比增長10%，位居細(xì)分市場前列，其中2.5L及混動車型銷量占比60%，20萬元以上車型購買占比超過60%。
廣汽本田7月銷量5.2萬輛，雖然同比下降8.60%；但1-7月累計銷量為45.4萬輛，同比增長12.6%。其中，廣汽本田的雅閣7月銷量為18392輛。
同比增長38%；1-7月累計銷量13.04萬輛，同比增長54%。
根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公布的7月銷量數(shù)據(jù)，7月東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量為83，055輛，同比增長3.5%。其中，1-7月累計終端銷量615，160輛，同比微增0.7%。
豪車市場以價換量策略見成效
豪華車市場的快速增長更能體現(xiàn)消費者對品質(zhì)生活的追求。首先，奔馳的勢頭依然強勁。在乘聯(lián)會提供的7月銷量排行榜中，寶馬已經(jīng)落后于前15名榜單，奔馳以近5萬輛的月銷量排在第12位。其中，
奔馳GLC、C級、E級成為了量王。三者7月銷量均在1.2萬輛以上。
其次，值得注意的是，奧迪Q5L在市場上異軍突起，性價比很高。從6月份開始，奧迪Q5L拐了個彎，本月直接躍居高端SUV車型銷量榜榜首。7月奧迪Q5L銷量13226輛。
作為奔馳GLC和寶馬X3的直接競爭對手，奧迪Q5L的以價換量策略立竿見影，消費者對市場動態(tài)的敏感度不高。
另一個豪華品牌保時捷也有很強的實力。雖然保時捷還沒有公布7月份的銷量，但是從2019年上半年的銷量情況來看，旗下SUV車型Macan和卡宴的月均銷量估計在4000輛以上。
關(guān)鍵詞：汽車市場銷量搶灘7月